Ресей/Украина шокынан кейін қызыл еуропалық автокөлік сату сценарийлері жойылды

Сарапшылар автомобиль сату болжамдарын өзгертіп жатыр, өйткені әлсіреген коронавирустық пандемия көмектескен үмітті және жақсартылған сценарийлер Ресейдің Украинаға басып кіруінен кейін дүрбелең станцияларымен ауыстырылады.

Жаман күндер басталғанда, автомобильдің жаппай сатылымы жойылады, өйткені орташа табысы бар адамдар тамақтану және жылыту сияқты қажеттіліктердің пайдасына шығындарды азайтады және амбициялық сатып алуларды ұмытады. Жоғары сатылымдар тыныш болып қалады. Бұл жолы да дәл солай, өйткені инвесторлар Украинадағы дүрбелең қанша уақытқа созылатынын сұрайды және оқиғаның адам айтқысыз бұрылуын жоққа шығара алмайды. Бұл жолы электромобильдердің сатылымы күшті болады деп күтілуде, бұл адамдардың күнделікті қажеттіліктеріне қатысы жоқ жоғары деңгейлі нарық деп айтудың тағы бір жолы.

Өткен айда сарапшылар Еуропадағы митингтің қаншалықты күшті болатыны туралы дауласып жатты, бірақ бұл пандемияға дейінгі аспанға оралуға итермелейтіндей күшті болмайды деп келіседі. Кеңесшілер LMC Автомобильдер содан кейін Батыс Еуропадағы сатылымдар 8.3 жылы 2022%-ға артып, 11.47 миллионға дейін жетеді деп күткен, бірақ ол бір ай бұрын жасалған 8.6% өсім туралы болжамын азайтты. Осы айда LMC өзінің болжамын плюс 3.6% -ға төмендетті.

The Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығыACEA француз аббревиатурасымен белгілі, 2022 жылы Еуропалық Одақтағы (ЕО) сатылым 7.9%-ға 10.5 миллионға дейін өсетінін айтты. Батыс Еуропа Германияның, Ұлыбританияның, Францияның, Испанияның және Италияның барлық ірі нарықтарын қамтиды. ЕО Ұлыбританияны қоспайды, бірақ Шығыс Еуропаның шағын нарықтарының көпшілігін қамтиды.

LMC жеткізілім тапшылығы әлі де зардап шегеді, бірақ жыл өткен сайын жақсаруы керек деді.

ACEA чип тапшылығы жыл соңына дейін тұрақтануы керек деді.

Бірақ LMC-тің соңғы ойлары теріс айналды.

«(төменге бағытталған түзетулер) біздің бұрынғы күткенімізбен салыстырылды, өйткені Украинадағы экономика күйреді, Ресейге жаңа санкциялар салынды және шикізат пен компоненттерді жеткізудің үзілуінен көлік құрастыру зардап шекті», - делінген LMC баяндамасында.

«Ресей нарығындағы құлдырау әлі де болса, бұл Еуропаның басқа жерлерінде көліктердің көбірек жеткізілуіне әкелуі мүмкін, өйткені тапшы бөлшектер Ресейге арналған көліктерден алшақтайды. Жеткізу шектелген нарықтарда бұл еуропалық сатылымдарды арттыруы мүмкін. Дегенмен, біз мұны болжамның жоғары қаупі ретінде қарастырамыз — Батыс Еуропа елдері үшін базалық болжамдарды көтеру шығыста соғыс жүріп жатқандықтан ақтау қиын», - делінген хабарламада.

«Оның орнына біз Еуропаға қатысты болжамды төмендеттік, өйткені жеткізу тізбегіне қауіп одан әрі күшейді. Еуропадағы жеткізудің нәзіктігін жартылай өткізгіштердің тапшылығы атап өтті және алдағы бірнеше жылда аймақтағы көлік құрылысына одан әрі әсер ету орынды. Біз Еуропадағы сату бағамы 2022 жылға қарай жалпы өсу траекториясын қадағалайды деп күтудеміз, дегенмен жылдың екінші жартысында құрамдас бөліктердің жеткізілімінің айтарлықтай жақсаруына байланысты сатылымның айтарлықтай төмендеуі болжанбайды. », - делінген хабарламада.

Fitch Solutions мәліметтері бойынша, Еуропадағы электр көліктеріне (EV) сұраныс шығыстағы дауылды елемейді.

«2022 жылы біз EV-ге жаһандық сұраныс күшті болады деп күтеміз, дегенмен, аккумулятор тапшылығының өсіп келе жатқан тәуекелдері 2022-2025 жылдарға арналған болжамдарға айтарлықтай қауіп төндіретінін ескереміз, өйткені бұл ұстап тұру үшін күресіп жатқан салаға көлік құралдарының жеткізілуін бәсеңдетеді. жартылай өткізгіш тапшылығына байланысты тұрақты көлік өнімділігі», - делінген хабарламада.

Каталитикалық конверторларда қолданылатын алюминий мен палладий басқаратын UBS инвестициялық банкінің мәліметі бойынша, Украина/Ресей соғысынан туындаған тауар бағасының секіруі автомобильдің орташа бағасына 775-2,500 доллар қосады деп күтілуде. Ресейлік қақтығыс көптеген EV аккумуляторлары үшін өте маңызды никель бағасын да көтерді, бірақ UBS бұл сатылымға онша зиян тигізбейді, өйткені бәсекелес ICE сатылымдарына бензин мен дизель бағасының үлкен көтерілуі кедергі келтіреді.

«Біз электромобильдерді аккумулятордың жоғары құнына қарамастан жалпы иелену құны бойынша салыстырмалы артықшылықтарға ие деп санаймыз», - делінген UBS есебінде.

Басқыншылық дағдарысы алғаш рет басталған кезде неміс автоөндірушілері ең көп қысымға ұшырады, ал Renault Ресейдегі үлкен қатысуына байланысты ең көп шығынға ұшырады.

UBS компаниясының айтуынша, қазір бұл жаппай нарық өндірушілері өз бизнесіне ең үлкен қауіп төндіреді, ал BMW, Mercedes және Tesla салыстырмалы түрде тыныш болады.

Fitch Solutions компаниясының айтуынша, электр көліктері де айтарлықтай зиянсыз қалады.

«Біз 43.2 жылы ғаламдық EV сатылымдары 2022%-ға ұлғаяды деп болжап отырмыз. Еуропаға нақтырақ қарайтын болсақ, біз 34.4 жылы электрлі көліктердің сатылымы 2022%-ға кеңейеді деп болжап отырмыз, өйткені Франция мен Германия сияқты үкіметтер электр көліктерін сатып алуды ынталандыру мерзімінің аяқталу мерзімін кейінге қалдыра бастады. . 2022 жылы EV сатылымының өсуіне бірден-бір нақты кедергі көліктерді жеткізу болады », - деді Fitch Solutions.