Ауылды электрлендіру 2.0 – Электрлік жүк көлігі осында

Американың ауылдық жерлерінде өскендіктен, менің алғашқы көлігім – көптеген достарым сияқты – жүк көлігі болды. Маған дейінгі көптеген адамдар сияқты, қалаға көшу қалаға ыңғайлы және тиімдірек модель үшін жүк көлігімен сауда жасауды білдіреді. Дегенмен, мен оны Техас штатындағы Накогдочес округіндегі туған жеріме қайтып келгенімде, фермадағы жүк көлігінің кілттерін қуана сатамын.

Жақында менде Ford F150-дің толығымен электрлік немере ағасы және АҚШ-та ең көп сатылатын жаңа Ford F150 Lightning көлігінде бірнеше рет жүру мүмкіндігі болды. 40 жыл қатарынан, Техас штатындағы Комфорт қаласындағы Singing Waters Vineyard алаңында. Токио арнайы салынған бұрыштарды айналып өтіп бара жатқанда балшық жол және тас жорғалау Кейбір өте тік джип соқпақтары өте керемет болды, электр жүк көлігінің өзінің пайдалылығы, соның ішінде олардың газ туыстарына қарағанда көбірек қуат, құралдар мен электр жабдықтарын қашықтан зарядтау мүмкіндігі және үйде жанармай құю мүмкіндігі - одан да әсерлі. Мен шынымды айтайын, мен оны қалаймын! (Форд маған мұны айту үшін төлемейді!)

Пикап мәдени және практикалық себептерге байланысты американдық психикаға терең енеді. Жүк машиналары тасымалдау құралдары немесе сүйрету жабдықтары сияқты тапсырмаларды орындауға ыңғайлы және басқаларға қарағанда жақсы. Олардың рамкадағы дене конструкция үлкен габаритті шиналарды тазартуға мүмкіндік береді және, егер тек қабылдауда болса, көптеген көліктер жасай алмайтын жерге баруға мүмкіндік береді.

Сонымен бірге, көлік секторы АҚШ-тағы CO2 шығарындыларының ең үлкен көзі болып табылады. Елдікін алу 276 миллион автомобиль электр қуатымен жұмыс істеу олардың қоршаған ортаға тигізетін әсерін азайтуға және Ресей сияқты елдерден келетін шетелдік энергия көздеріне тұрақты түрде тәуелділікті азайтуға үлкен жол бере алады.

Ол электрлік

Ауылды электрлендірудің бірінші кезеңі 1936 жылғы Ауылды электрлендіру туралы заң миллиондаған ауылдық американдықтарға электр энергиясын жеткізетін инфрақұрылымды салу үшін электр кооперативтеріне арзан федералды несиелер берген кезде келді. Электр қуатына қол жеткізу ол келген қауымдастықтың өмір сүру сапасы мен өнімділігін айтарлықтай арттырды. Электр болған кезде жаңа және бейтаныс Ауылды электрлендіру 1.0 кезінде айналадағыларға келесі толқын әлдеқайда танымал нәрсе ретінде көрінуі мүмкін: сенімді жүк көлігі.

2021 жылы шамамен 607,000 XNUMX электр көлігі (ЭВ) болды АҚШ-та сатылды. Бұл көліктер есепке алынады шамамен 10% жаһандық EV сатылымының, бірақ шамамен 4% барлық АҚШ-тағы жаңа автокөліктер сатылымы. 2021 жылы АҚШ-та сатылған жаппай өндірілген электр көліктерінің тек шамаменсы ғана 1,000 жүк көлігі болды, бәрі болмаса да көпшілігі жасаған Rivian EV стартапы. Бірінші шын мәнінде жаппай өндірілген электр жүк көлігі Ford F150 Lightning 26 жылдың 2022 ​​наурызында конвейерден шықты және 150,000 XNUMX алғашқы жүгірісі. сатылған біріншісі аяқталмай жатып.

Ауыл мен қаланың бөлінуі

Америкалықтар көлікпен келе жатыр 3 триллион миль жылына шамамен тұтынады 160 триллион галлон жанармай (ағымдағы құны: шамамен $1 триллион) процесінде. Осы мильдердің барлығын электр энергиясына айналдыру үшін шамамен 1 триллион киловатт-сағат электр энергиясы қажет болады. шамамен 20% артық 2021 жылы бірге өндірілген жел, күн, су электр және биомасса қондырғыларының барлығынан да жоғары. Осыншама жаңа электр энергиясын тұтынуды қолдау үшін көп электр станциялары мен оларды қолдау үшін сымдар мен тіректерді салу қажет болады.

Барлық жүретін мильдер континент бойынша бірдей таралмайды. Техас штатында халықтың шамамен 15% құрайды ауылдық жерлерде тұрады, бірақ сол ауылдық жерлерді құрайды шамамен 31% көліктің жүріп өткен мильдері. Сандар бүкіл АҚШ бойынша ұқсас, мұнда шамамен 70% 4.1 миллион миль жалпыға ортақ кірме жолдар ауылдық жерлерде.

Осылайша, көлікті электрлендіру осы жаңа электр энергиясының көп бөлігін қалалық жерлерде тұтынуды қажет ететінімен, ауылдық жерлерде жан басына шаққандағы электр энергиясын пайдаланудың жоғарылауы байқалуы мүмкін, өйткені бұл халық көп мильді жүріп өтеді, бұл электр торабының бөліктеріне стресс қосуы мүмкін. қазірдің өзінде жұқа жайылған.

Төрт дөңгелекке қуат алу

Қалада немесе елде EV-ге жанармай беретін электр энергиясы бірдей болғанымен, оларды жеткізетін жүйелер жиі әр түрлі болады. Электрмен қамтамасыз ететін электр кооперативтері АҚШ-тың 55%-дан астамы жер массасы бойынша көбінесе қалалық коммуналдық қызметтерден ерекшеленеді, өйткені олар әдетте көбірек ауылдық жерлерге қызмет көрсетеді және тұтынушыларына қызмет көрсету үшін ұзақ қашықтықта көбірек инфрақұрылымды іске қосу керек.

Қалалық электр желілері электр желісінің бір мильіне ондаған электр есептегіштеріне қызмет ете алады, ауылдық коммуналдық жиі қызмет ету әділ a қолмен. Осылайша, көлікті электрлендіруді қолдау үшін инфрақұрылымды жаңарту шығындарды тарататын адамдар аз болатын ауылдық жерлерде бір тұтынушыға қымбатқа түсуі мүмкін. Бұл электрлік жүк көліктері қолжетімді болған кезде электр көліктерінің жаппай өсуін көретін ауылдық коммуналдық қызметтер мен кооперативтер үшін кейбір қиындықтар тудыруы мүмкін.

Анықтау бойынша, ауылдық жерлер азырақ тығыз, яғни трансформаторлар мен қызмет көрсететін өткізгіштер белгілі жүктемелер үшін электр қызметін қамтамасыз етуге арналған, бірақ электр қуатының өсуіне жол бермейді. – Билл Хетерингтон, Bandera Electric Cooperative бас директоры, Bandera, TX

Хетерингтон мырза сонымен қатар ауылдық электрлік кооперативтер әдетте мүшелерге тиесілі болғандықтан, «[олар] қауымдастыққа негізделген және шоғырланған» екенін атап өтті. Осылайша, стратегиялық түрде орналастырылған қоғамдық электр зарядтағыштары сияқты ауылдық аумақтардағы алаңдаушылықты азайту үшін қажетті инфрақұрылымды орналастыруға қатысты олардың бірегей күшті жақтары болуы мүмкін.

Зарядтау уақыты

Электрлік көлікті зарядтау көбінесе үйде, әсіресе қоғамдық зарядтау станциялары орналасқан ауылдық жерлерде болуы мүмкін. азырақ және одан да алыс. EV-ді кәдімгі электр ашасымен зарядтауға болатын болса да, көптеген EV драйверлері көлікке шамамен алты есе жылдам жанармай құюға болатын жылдамырақ (2-деңгей) зарядтағышты орнатуды таңдауы мүмкін; бұл зарядтағыштар үлкен кондиционермен бірдей қуат мөлшерін пайдаланады. Ұзақ қашықтыққа арналған F150 Lightning одан да жылдамырақ, тартылып зарядталады 19.2 кВт-қа дейін оның 80 ампер қос зарядтау жүйесі үшін, яғни 3-4 үй орта есеппен қанша қуат тұтынады. Тұрмыстық электр тарату желілері көбінесе үйлердің белгілі бір санына арналған, олардың әрқайсысының болжалды орташа қуат тұтынуы бар, сондықтан бірнеше EV зарядталады. бір уақытта берілген схемада қызметтік бағдарлама үшін проблема тудыруы мүмкін.

Bandera Electric Cooperative (BEC) ішкі электр желілеріне әсер ету болжамдарына сәйкес, жүктемені басқарудың қандай да бір түрінсіз, олардың тарату жүйесінің бөліктері 2030 жылға қарай айтарлықтай жаңартуды қажет етеді.

Кейбір утилиталар, мысалы, BEC, EV жүргізушілерін түнде инфрақұрылым аз күйзеліске ұшыраған кезде, белгілі бір сағаттарда арнайы, арзанырақ EV тарифтері арқылы зарядтауға ынталандыруға тырысады. Электрлік көліктер кеңірек тараған сайын, автокөлік компаниялары көмектесе алатын әдістің бірі мұндай зарядтау үлгілерін автокөлік үйде тұрғанда әдепкі параметрге айналдыру еді. Зерттеу көрсеткендей, пайдаланушылар әдепкі параметрлерді сирек қайта анықтайды басқа құрылғыларда, мысалы, смарт термостаттарда.

Негізгі автомобиль брендінің электрлік пикаптарға көшуі EV-лердің болашағы туралы күшті мәлімдеме болып табылады. Пикаптар бес орынды, соның ішінде ең үздік үш орынды алады үздік ондық Америкадағы ең танымал көліктердің бірі. Жақсырақ зарядтау және инфрақұрылымды қолдау, әсіресе ауылдық жерлерде, біздің жүк көлігіне деген сүйіспеншілігіміз планета үшін жақсы басқаруды білдіретініне көз жеткізу үшін ұзақ жолды жасай алады. Электрлік жүк көлігінің дәуірі енді ғана басталып жатыр, енді алдағы онжылдықтың мәселесі желіге төтеп бере ала ма деген сұрақ болмақ.

Ескерту: Бұл мақаланың авторы Bandera Electric Cooperative компаниясымен белсенді консультациялық қарым-қатынаста.