(Bloomberg) — Еуропаның ресейлік мұнайды сатып алуды тоқтату шешімі төмендей бастауы мүмкін. Bloomberg жинаған танкерлерді қадағалау деректеріне сәйкес, өткен аптада континенттің мұнай өңдеу зауыттары Ресейден күніне 1.84 миллион баррель мұнай алды. Бұл апта сайынғы үшінші рет қатарынан өсу болды және Ресейден Еуропаға, соның ішінде Түркияға ағындар соңғы екі айдағы ең жоғары деңгейге жетті. Ішінара әңгіме компанияның мұнай өңдеу зауыттарына баррель алып бара жатқан Ресейдің ірі мұнай өндірушісінің сауда бөлімшесі Litasco SA туралы болды. және ішінара бұл Түркияның көбірек сатып алуы туралы болды. Бұдан басқа, тұрақты түрде жалғасатын құлдырау бәсеңдеген сияқты. Оқиғалар Ресейді сатып алғысы келмейтін компаниялар мен елдер нарықты қуана басқаларға қалдырып, кері шегініп кеткенін көрсетеді. Ресей мұнайы Украинаға басып кіргеннен кейін кейбір компаниялар сатып алуды тоқтатқаннан кейін үлкен жеңілдіктерге түсті. Қытай мен Үндістан әлі де ресейлік мұнайдың ең ірі сатып алушылары болып табылады, деп хабарлайды апта сайынғы бақылау деректері.
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Келесі диаграммалар ресейлік экспорттық терминалдардан шикі мұнай жөнелтілімдерінің тағайындалуының төрт апталық орташа көрсеткіштерін көрсетеді. Елдің Тынық мұхиты жағалауындағы порттарға тиелген жүктердің барлығы Қытайға бағытталса, Азия қазір елден тасымалданатын барлық шикі мұнайдың жартысын алып жатыр. Бұл жыл басындағы көрсеткіштен шамамен үштен біріне артық.
Азияға шикі мұнай жөнелтілімінде тек екі елге, Қытай мен Үндістанға ағындар басым. Қытайға теңіз арқылы тасымалданатын жүктер тәулігіне шамамен 1 миллион баррельді құрайды, бұл төрт аптадағы 600,000 ақпанға дейінгі төрт аптадағы тәулігіне 18 600,000 баррельден бір жылдағы ең төменгі деңгейден жоғары. Үндістан Ресейдің теңіз арқылы тасымалданатын шикі мұнай экспортының құтқарушысы болды, оның көлемі орташа алғанда 17 маусымға дейінгі төрт апта ішінде тәулігіне 25,000 XNUMX баррельден астам, жыл басындағы тәулігіне XNUMX XNUMX баррельден астам. Үндістаннан басқа Ресей әлі Азияда өзінің шикізатын сатып алушыларды таба алмады.
Ресей солтүстік Еуропадағы теңіз мұнайы нарығының шамамен үштен екі бөлігін жоғалтты, бірақ оның тасымалдау көлемі Ресей әскерлері Украинаға шабуыл жасағаннан кейін бастапқы төмендеуінен кейін тұрақтанды. Аймаққа жеткізілетін төрт апта ішінде күніне орташа есеппен 450,000 17 баррель мұнай жеткізілді. 1.25 шілде, жылдың алғашқы төрт аптасындағы күніне шамамен XNUMX миллион баррельден азайды, бірақ соңғы айда аз өзгерді. Желтоқсан айында күшіне енетін ЕО санкцияларының алдында көптеген елдер теңіз арқылы ресейлік мұнай импортын толығымен дерлік тоқтатты.
Айтарлықтай көлем — тәулігіне шамамен 370,000 35 баррель — әлі күнге дейін Нидерландыдағы резервуарларға жөнелтіледі, бірақ бұл тіпті Ресейдің Украинаға басып кіруіне дейінгі деңгейден 17 пайызға төмен. Роттердамға ағындар XNUMX маусымда аяқталған аптадағы үш аптадағы ең жоғары болды.
Жерорта теңізіндегі сурет мүлде басқаша. Өңірге ресейлік мұнай жөнелтілімдері артты. Мұның көп бөлігі ресейлік мұнайды аймақтағы ресейлік мұнай өңдеу зауыттарына, әсіресе Лукойлдың Италияның Сицилия аралындағы ISAB зауытына жөнелту болып табылады. Түркия Еуропаның солтүстігінен аймаққа жіберілген ресейлік шикі мұнайды көбірек алуға кірісті. Желтоқсан айында ЕО-ның теңіз арқылы тасымалданатын ресейлік шикі мұнайға тыйымы күшіне енген кезде ISAB не істейтінін көру керек. Осы уақытқа дейін, оның сатып алуына ешқандай заңдық кедергілер болмаса және ресейлік шикізаттың диетасына балама аз болса, жөнелтілімдердің төмендеуі екіталай.
Жерорта теңізінің көрінісі Қара теңізде қайталанады, бұл тағы да Болгариядағы Лукойлға тиесілі мұнай өңдеу зауытына жеткізілімдердің артуына байланысты. Румынияға ағындар жыл басынан бері аз өзгергенімен, Болгарияға ағындар қаңтар мен ақпанның басындағыдан екі жарым есе көп.
Ресейдің теңіздегі шикі мұнайының саудасы Еуропаның солтүстігінен Азия мен Жерорта теңізіне бұрылғанымен, әзірге өздігінен бекітілген шектеулер жөнелтілімдердің жалпы деңгейіне аз әсер етеді.
Жеті күн ішінде теңіз арқылы тасымалданатын мұнайдың жалпы ағыны 17 маусымға дейін өсті, бұл өткен аптадағы құлдыраудың жартысына жуығын өзгертті. 35 танкер елдің экспорттық терминалдарынан 26.3 миллион баррель жүк тиеген, кемелерді қадағалау деректері мен порт агенттерінің есептері көрсетеді. Бұл орташа ағынды тәулігіне 3.75 миллион баррель деңгейінде көрсетті, бұл 6 маусымда аяқталған аптадағы 3.55 миллионнан 10 пайызға жоғары.
Балтықтағы терминалдардан Орал мұнайының ағыны 17 маусымға дейінгі аптада қысқарды. Бірақ Қара теңіз, Арктика және Тынық мұхитының барлығында апта сайынғы көлемдер өсті, бұл төмендеуді өтегеннен де көп.
Мәскеудің экспорттық баж салығынан түсетін кірісі 6 маусымға дейінгі аптада 17%-ға өсіп, шикі мұнай ағынына сәйкес өсті. Бұл жөнелтілімдер 161 миллион долларға экспорттық баж салығын құрады, бұл аптадағы қайта қаралған 152 миллион доллардан 10 маусымға дейін.
Мамыр мен маусым айларында 10%-ға төмендегеннен кейін, баж салығы шілдеде көтеріледі. Маусым айында мұнай жөнелтілімдерінен Кремльге тоннасына 44.80 доллар пайда болды, бұл барреліне шамамен 6.11 долларға тең, шілдеде бұл көрсеткіш тоннасына 55.20 долларға (барреліне шамамен 7.53 доллар) дейін көтеріледі. Бұл мамыр айының ортасы мен маусым айының ортасы аралығында Орал бағасының көтерілуін көрсететін Ресей үкіметі сәуір айынан бергі ең жоғары баж салығы болады.
Алдыңғы жеті күнмен салыстырғанда 35 маусымға дейінгі аптада Ресей порттарынан жөнелтілген жүктер саны 17-ге артып, XNUMX-ке жетті. Балтықтағы порттардан азырақ кеме шықса, Қара теңіз бен Тынық мұхитынан көбірек шықты.
Аймақ бойынша шикі мұнай ағындары
Келесі диаграммалар төрт экспорттық аймақтың әрқайсысынан шикі жүктердің тағайындалуын көрсетеді. Тағайындаулар жазу кезінде кемелердің қайда бара жатқанын көрсететін сигналға негізделеді, ал кейбіреулері сапарлар барысында өзгеретіні сөзсіз.
Приморск пен Усть-Лугадағы Балтық терминалдарынан тиейтін кемелердегі шикі мұнайдың жалпы көлемі 17 маусымға дейінгі аптада төмендеді, бұл үш аптадағы алғашқы төмендеу. Приморск пен Усть-Луга алдыңғы аптамен салыстырғанда бір кем кемені өңдеді. Солтүстік Еуропадағы бағыттарды көрсететін танкерлердегі көлем соңғы 12 аптадағы ең төменгі деңгейге дейін төмендеді, ал Жерорта теңізіне жөнелтілімдер екінші аптада өсті. Азиядағы бағыттарға сигнал беретін танкерлердегі көлем соңғы он екі аптадағы ең төменгі көрсеткішке тең болды.
Ақырғы межелі жерге әлі белгі бермеген кемелер ағызудың сенімді орындарын көрсете бастағанда, Азияға ағындар артуы мүмкін.
Ресейдің Балтық порттарынан шикі мұнай тасымалы әлі де жоспар бойынша жүріп жатыр. Приморск пен Усть-Лугада апта ішінде 17 маусымға дейін тиелуі жоспарланған барлық жүктер жоспарланған тиеу күнінен кейін бір күн ішінде жөнелтілді.
Жеті танкер Қара теңіздегі Новороссийскіде жүк тиеуді 17 маусымнан 17 маусымға дейін аяқтады. Болгария мен Румынияға жөнелтілім екінші аптаға төмендеп, бір айдан астам уақыттағы ең төменгі деңгейге түсті. XNUMX маусымға дейінгі аптада Новороссийскіде жүк тиеген кемелердің ешқайсысы олардың Азияға бет алғанын білдірмейді.
Апта ішінде Новороссийсктен жоспарланған барлық жүктер Bloomberg көрген ішінара жүктеу бағдарламалары бойынша екі күн ішінде жүктеледі.
Өткен екі аптаның әрқайсысында болғандай, Мурманскідегі «Газпром Нефть» Ұмба қалқымалы қоймасынан екі кеменің бірі Роттердамға, екіншісі Үндістанға жол тартты. Үшіншісі Лукойл пайдаланатын Кола танкерінен жүк алып, Италияның Сицилия аралындағы компанияның ISAB мұнай өңдеу зауытына бет алды. Үндістанға баратын жүк алдыңғы апталарда жүктелгеннен үлкен болды, бұл апта ішінде байқалған көлемнің 17 маусымға дейін секіріп кетуіне әкелді, бұл сәуірдің басынан бері ең жоғары болды.
Ресейдің үш шығыс мұнай терминалдарынан — Козьмино, Де Кастри және Пригороднаядан келетін шикі мұнай ағыны 17 маусымға дейінгі аптада Козьмино арқылы өтетін ESPO мұнайының ағынының артуының арқасында алдыңғы аптадағы құлдыраудан қайта көтерілді. Тынық мұхитына жеткізілім тәулігіне 214,000 29 баррельге өсті. немесе 942,000%, апта сайын тәулігіне XNUMX XNUMX баррель.
Тоғыз танкер ESPO шикі мұнайын Козьминода тиеді, бұл өткен аптамен салыстырғанда үшке көп, айдың алғашқы 19 күнінде 16 жүк тиелген. Қытай Ресейдің Тынық мұхиттық мұнай сорттарын жалғыз сатып алушыға айналды, соңғы төрт аптада тиелген барлық жүктер сонда болды. Қытайдың Cosco Shipping Holdings Co компаниясына тиесілі танкерлер Оңтүстік Кореяның Козьминодан Йосу қаласына шикі мұнайды Қытайға жеткізу үшін үлкенірек кемелерге жөнелткен, Ресейден Қытайға бүкіл рейсті жасай бастады, бірақ олар тұрақты қатысушы болып қала береді. саудада.
«Сахалин 1» жобасының Сокол мұнайын өңдейтін Де Кастриден алтыншы апта бойы жөнелтілген жоқ. Совкомфлоттың үш танкері сәуір айының соңынан бері тұрған мұнай терминалында бос тұр.
17 маусымға дейінгі аптада Сахалин қоспасы мұнайының жүктері тиелген жоқ.
Ұзақ сапарлар және жүктерді тасымалдау
Үндістандағы бағыттарды белгілейтін Ресейдің батыс экспорттық терминалдарынан екі танкер ғана қалды. Тағы екеуі Үндістанға бет алды, ал төртеуі жөнелтілді. Біреуі, Чжэнь I, Азор аралындағы баратын жерді көрсетіп тұр, біреуі Гибралтар мен Мальтаға белгі беріп тұр. Төртінші, «Амбер 17» Атлант мұхитына кетіп бара жатыр, ешқандай мақсат көрсетпейді.
Алдыңғы апталарда тиелген бірнеше танкерлер әлі де соңғы бағыттарды көрсетпейді, көпшілігі Порт-Саидті көрсетуді жалғастыруда.
Орыс мұнайы тиелген төрт кеме - Скади, Эмили С, Меропе және Чжэн I - Атлант мұхитының ортасында Азор аралдарына бет алды, бірақ Эмили С аралдарға жақындағаннан кейін солтүстікке бұрылды. 730,000 15 баррельге жуық жүк Afrapearl-ден VLCC Lauren II-ге 17 маусым мен XNUMX маусым аралығында Азор аралдарына жақын суларда тасымалданды. Бұл Lauren II-ге тасымалданған екінші жүк болды, ол аймақта қалған, бәлкім аймаққа бара жатқан басқа кемелердің бірінен үшінші трансферді қабылдаңыз.
Екінші байқалған трансфер Жерорта теңізінің батысындағы Сеутадан Верджиостан Джанниске дейін орын алды. Бұл жүк енді Суэц каналына қарай бет алды, дегенмен оның одан әрі баратын жері белгісіз.
Сондай-ақ, ресейлік мұнайға толы бірнеше танкер Сингапурдың маңында. Мамыр айында Усть-Лугада жүк алған «Тао Лин Ван» қала-мемлекеттен тыс жерде орналасқан, ал NS консулы оның мәртебесін Сингапурдың шығысындағы Джохордан жүктерді тасымалдауға арналған ортақ орын ретінде хабарлайды. бір ыдыстан екіншісіне. Егер NS консулы кемеден кемеге тасымалдауды жүзеге асырса, жүкті қабылдайтын кеме оны және оның орналасқан жерін анықтау үшін сигнал бермей, жасырылады. Бұл Украинаға басып кіргеннен кейінгі ресейлік мұнайдың алғашқы «қараңғы» тасымалдануы болар еді.
Ескертпе: Бұл оқиға ресейлік экспорттық терминалдардан шикі мұнай жөнелтілімдерін және олардан Ресей үкіметі алатын экспорттық баж салығын бақылайтын тұрақты апталық серияның бір бөлігін құрайды.
Ескерту: Bloomberg кемелердің қозғалысын бақылау үшін коммерциялық кемелерді қадағалау деректерін пайдаланады. Иранның танкер флоты кеңінен жасағандай, кемелер борттағы транспондерлерді өшіру арқылы анықтаудан аулақ бола алады. Мұны Ресей порттарына қатынайтын мұнай танкерлері жасап жатқаны туралы әзірге ешқандай дәлел жоқ.
Ескертпе: Межелі орындар - бұл кеме сигнал берген және жүк түсірілгенге дейін бақыланатын орындар. Баратын орындар саяхат кезінде, тіпті қалыпты жағдайларда да өзгеруі мүмкін және жүктің соңғы түсіру нүктесі сол портқа жеткенше белгісіз болуы мүмкін.
Ескертпе: Жүк көлемі қол жетімді тиеу бағдарламаларына және бізде басқа ақпарат жоқ кеменің сыйымдылығы мен оның судағы тереңдігінің жиынтығына негізделген.
Ең көп оқылған Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html