(Bloomberg) — Мәскеудің мұнай табысына бағытталған «Жетілік топ» санкцияларының бірінші аптасында Ресейдің теңіз арқылы мұнай тасымалдауы құлдырады, бұл елдің алып экспорттық бағдарламасының үзілуін болдырмауға тырысатын дүние жүзіндегі үкіметтер үшін әлеуетті дабыл көзі болды. Кейбір құлдырау болды. Балтық жағалауындағы порттағы жұмыс аяқталды, бірақ Азиядағы экспорттық қондырғыдан негізгі жүктерді тасымалдауға дайын кеме иелерінің тапшылығы да байқалды. Бірнеше басқа порттар да апта сайын төмендегенін көрсетті. Деректерді мұқият өңдеу керек, өйткені апта сайынғы ағындар жүктерді жоспарлау уақытына, ауа-райына және тіпті кемелер өздері жіберетін сигналдардың сапасына байланысты.
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Еуроодақтың 5 желтоқсанда басталған санкциялары Ресейдің мұнайдан түсетін кірісін шектеуге арналған. Бір жағынан, блок сатып алуды тоқтатты, бірақ ол сонымен қатар мұнайды жылжытуға мүмкіндік беретін негізгі қызметтерді көрсетуге тыйым салды. Шаралардың ауырлығынан алаңдаған АҚШ бұл нәрселерді, әсіресе сақтандыруды, трейдерлер Ресей үшін барреліне 60 доллар немесе одан аз төлеген кезде әлемнің басқа жеріндегі сатып алушылар үшін қол жетімді етіп, баға шегін енгізу арқылы шараларды жұмсартуға итермеледі. май.
Бірақ Еуропалық Одақтың теңіз арқылы ресейлік шикі мұнай импортына тыйым салу күшіне енгеннен кейінгі алғашқы аптаның ішінде елден жеткізілетін жалпы көлем тәулігіне 1.86 миллион баррельге немесе 54 пайызға төмендеп, 1.6 миллионға дейін төмендеді. Неғұрлым құбылмалы төрт апталық орташа көрсеткіш те төмендеп, жылдағы жаңа төменгі деңгейді белгіледі. Жұмыс аяқталғаннан кейін Балтық теңізінің көлемі қалпына келуі керек, бірақ Шығыстағы мәселелердің шешілуі ұзаққа созылуы мүмкін.
Приморск негізгі портындағы техникалық қызмет көрсету аптасына 16 желтоқсанға дейінгі аралықта жүк жөнелтуді үш жүкке дейін қысқартты, бұл қалыпты апталық тиеу жылдамдығы шамамен сегізден төмен.
Алайда Тынық мұхитында Козьмино портынан Сібірден мұнай әкелетін құбырдың атымен аталған ESPO шикі мұнайының ағыны төмендеп кеткен сияқты, аптаның 16 желтоқсанына дейін екі танкер тиелген. Бұл орташа көрсеткіштен төмен. соңғы үш айда аптасына сегіз. Кем дегенде екі ірі танкер иесі өз кемелерін маршруттан алып тастады, ESPO шикі мұнайы G60 белгілеген барреліне 7 доллардан жоғары бағамен сатылады. Қақпақтан жоғары сатып алынған жүктерді тасымалдау кемелерді халықаралық деңгейде мойындалған сақтандырудан айырады. Козьминодан келетін ағын кем дегенде 23 желтоқсанға дейінгі апта ішінде ішінара қалпына келеді, үш кеме қазірдің өзінде жүктеліп, кезеңнің жартысында тағы екі айлақта тұрды. Бірақ кемелердің шағын флоты болса, көлем тұрақсыз болып қалуы мүмкін. 5 желтоқсанда күшіне енген ЕО-ның ресейлік мұнайды теңіз арқылы импорттауға тыйым салуы Мәскеудің ең жақын мұнай нарығын жауып тастады. жылдың. Болгарияға жеткізілген шағын көлемді қоспағанда, Ресей мұнайының теңіз арқылы ағыны жоспарланғандай толығымен тоқтатылды.
ОҚЫҢЫЗ: Ресейдегі мұнай бағасының шекті деңгейіне дейін үш күн ішінде біз не білдік
Тыйым, соған байланысты баға шегімен бірге, Қара теңізден Жерорта теңізіне шикі мұнайды тасымалдауға ұмтылатын жүк жөнелтушілер үшін қиындықтар туғызды, Түркия кемелерге Босфор мен Дарданел арқылы өтуге рұқсат бермес бұрын сақтандыруды нақты растауды талап етті.
Сақтандырушылар бастапқыда Анкара сұраған хаттарды беруге құлықсыз болды, бұл Түрік бұғаздарына кіруге ұмтылған кемелердің ұзақ кідірістеріне әкелді, бұл Қазақстанның шикі мұнайын, соның ішінде санкциялардан ашық түрде босатылған CPC Blend жүктерін тасымалдайтын танкерлерді де ұстады. Сақтандырушылар мен түрік билігі арасындағы кикілжің шешілгендей болғаннан кейін кемелердің артта қалуы жойыла бастады.
Сондай-ақ, ресейлік мұнайдың нақты әлемде саудасы мен бағаны шектеудің практикалық мүмкіндіктері арасында қиындықтар болды, бұл кейбір трейдерлерді сақтықпен қабылдады. Ресейдің батыс порттарынан мұнайды Азияға тасымалдауға байланысты қашықтық жүк тасымалдау құнын арттырды, бұл елдің флагманы «Урал» маркасының бағасын шекті деңгейден төмен түсіруге мәжбүр етті.
Қытай, Үндістан және Түркияға баратын кемелердегі шикі мұнайдың көлемі Ресейден ығыстырылған тауарлардың бірден-бір маңызды сатып алушысы ретінде пайда болды, сонымен қатар соңғы баратын жері әлі көрсетілмеген кемелердегі көлемдер төрт апта ішінде төмендеді. 16 желтоқсанда тәулігіне орта есеппен 2.53 млн. баррель. Бұл ақпан айының аяғында Ресейдің Украинаға басып кіруіне дейін төрт апта ішінде жөнелтілген көлемнен төрт есе көп болса да, бұл сома соңғы бес аптада бірінші рет азайып отыр. Кремльдің соғыс кеудесіне құйылатын ағындар да қысқарды.
Ресейлік мұнайды тасымалдайтын танкерлер өздерінің соңғы баратын жерлері туралы қиындап барады. Балтық жағалауынан шығып, келесі бағытты Мысырдың Порт-Саид немесе Суэц каналы ретінде көрсететін кемелердегі шикі мұнай көлемі төрт аптадағы орташа есеппен тәулігіне 686,000 мың баррельге көтерілді. Біріккен Араб Әмірліктеріне жөнелтілімдер жиілеп бара жатқанда, көпшілігі Үндістан порттарына су жолы арқылы өткеннен кейін сигнал бере бастайды.
Тағайындалған жер бойынша шикі мұнай ағындары:
Орташа төрт апталық негізде жалпы теңіз экспорты тәулігіне 266,000 XNUMX баррельге қысқарды. Еуропаға жөнелтілімдер толығымен дерлік құрғап қалды, ал Азияға жөнелтілімдер де сырғып кетті.
Барлық сандар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған жүктерді қоспағанда. Бұл «ҚазТрансойл» АҚ-ның Ресейден Усть-Луга және Новороссийск арқылы экспортқа өтетін транзиттік жүктері.
Бірыңғай экспорттық сұрыпты жасау үшін қазақстандық бөшкелер ресейлік шикізатпен араласады. Ресей Украинаға басып кіргеннен бері Қазақстан өз жүктерін ресейлік компаниялар жөнелтетін жүктерден ажырату үшін ребрендинг жасады. Транзиттік мұнай ЕО санкцияларынан ерекше босатылған.
Еуропа
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Ресейдің Еуропа елдеріне теңіз арқылы тасымалданатын шикі мұнай экспорты 146,000 күн ішінде 28 желтоқсанға дейін тәулігіне 16 мың баррельге дейін төмендеді, бұл ретте Еуропаның жалғыз бағыты Болгария болды. Бұл сандар Түркияға жөнелтілімдерді қамтымайды.
Балтық, Қара теңіз және Арктикадағы экспорттық терминалдардан келетін күніне 1.5 миллион баррельден астам қысқа мерзімді мұнайды тұтынатын нарық толығымен дерлік жоғалып кетті, оның орнын Азиядағы қымбатырақ ұзақ мерзімді бағыттар басты. және қызмет көрсету уақытты қажет етеді.
16 желтоқсанға дейінгі төрт апта ішінде солтүстік Еуропа елдеріне ресейлік шикізат жөнелтілген жоқ.
Жерорта теңізі елдеріне экспорт төмендеуді жалғастырды, төрт апта ішінде 136,000 желтоқсанға дейін орташа есеппен тәулігіне 16 XNUMX баррельге дейін төмендеді және осы уақытқа дейін тағы бір ең төменгі көрсеткішке жетті. Аймаққа ағындар алтыншы аптаға қысқарды.
Түркия Ресейдің теңіз мұнайын Жерорта теңізіне жеткізетін жалғыз ел болды, бірақ мұндағы ағындар да төмендеп, төрт апталық орта есеппен маусымнан бергі ең төменгі деңгейге дейін төмендеді. Төрт аптадан бастап 16 желтоқсанға дейін елге жөнелтілімдер қараша айының басындағы деңгейдің жартысы болды; дегенмен, ел алдағы уақытта ресейлік шикізат үшін маңызды бағыт болып қала береді деп күтілуде.
Қазір Ресейдің Қара теңіздегі жалғыз шикізат нарығы Болгарияға ағындар жеті аптадағы ең жоғары деңгейден тәулігіне 146,000 мың баррельге дейін төмендеді. Болгария ЕО тыйымынан ішінара босатуды қамтамасыз етті, бұл эмбарго күшіне енгеннен кейін ағындарды қолдауы керек.
Азия
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Ресейдің азиялық тұтынушыларына төрт апталық орташа жөнелтілімдер, сонымен қатар әдетте Үндістанда да, Қытайда да аяқталатын түпкілікті орны жоқ кемелердегі жөнелтілімдер алдыңғы аптадағы ең жоғары деңгейден төмендеді, бірақ күніне 2.3 миллион баррельге жақын қалды.
Күніне 580,000 XNUMX баррельден астам эквивалент Порт-Саид немесе Суэц сияқты бағыттарды көрсететін немесе Оңтүстік Кореяның Йосу портынан бір кемеден екіншісіне тасымалданған немесе ауыстырылуы күтілетін кемелерде болды. Бұл сапарлар әдетте Үндістанның порттарында аяқталады және төмендегі диаграммада «Белгісіз Азия» ретінде көрсетіледі.
Төрт аптадан бастап 104,000 желтоқсанға дейін тәулігіне 16 XNUMX баррельді құрайтын «Белгісіз» көлемдер – танкерлердегі Гибралтар, Мальта баратын жері немесе мүлде баратын жері жоқ. Бұл жүктердің көпшілігі Суэц каналы арқылы өтеді, бірақ кейбіреулері Түркияда аяқталуы мүмкін.
Жүктеу кезінде барреліне 60 доллардан жоғары бағамен сатып алынған Азияға баратын жүктер Халықаралық клуб сақтандыруын сақтау үшін 19 қаңтарға дейін жеткізілуі керек. Осы күннен кейін шығарылатын кез келген жүктер үшін балама сақтандыру шараларын жасау қажет.
Экспорттау орны бойынша ағындар
Ресейлік мұнайдың жиынтық ағыны күрт төмендеп, 1.86 желтоқсанға дейін жеті күн ішінде тәулігіне 54 миллион баррельге немесе 16%-ға төмендеп, жыл ішіндегі ең төменгі деңгейге жетті. Барлық төрт аймақтағы, Балтық, Қара теңіз, Арктика және Тынық мұхиты порттарынан жөнелтілімдер аз болды. Цифрлар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған Усть-Луга және Новороссийск көлемін алып тастайды.
Экспорттық кіріс
Жеті күн ішінде 77 желтоқсанға дейінгі аралықта шикі мұнай экспортына салынатын баж салығынан Кремльдің соғыс кеудесіне түсетін түсімдер 54 миллион долларға немесе 66 пайызға азайып, 16 миллион долларға дейін төмендеді, ал төрт апталық орташа табыс 11 миллион долларға азайып, 112 миллион долларға жетті. Экспорттық баж түсімдері екі көрсеткіш бойынша да жыл ішінде ең төмен болды.
Желтоқсан айындағы баж салығы барреліне 5.91 долларды құрайды, деп хабарлайды Ресей Қаржы министрлігінің Урал мұнайының орташа бағасы барреліне 71.1 долларға негізделген. Қаңтар айындағы баж салығы 61%-ға төмендеп, барреліне 2.28 долларға дейін төмендейді, бұл мұнай бағасы Ковид-2020 дағдарысынан зардап шеккен 19 жылдың маусымынан бергі ең төменгі көрсеткіш.
Дегенмен, құлдырау ішінара 2023 жылға арналған баж мөлшерлемелерін есептеу үшін қолданылатын формуланың өзгеруіне байланысты, ел экспортқа салық салудан бас тартып, көп жылдық салық маневрінің бөлігі ретінде ауыртпалықты өндіріске ауыстырады. Жоспар 2024 жылдың басына қарай экспорттық баж салығын толығымен алып тастауды қарастырады.
Бастапқы орыннан орынға ағындар
Келесі диаграммалар әрбір экспорттық терминалдан шығатын кемелер санын және төрт экспорттық аймақтан шикі жүктердің баратын жерлерін көрсетеді.
15 желтоқсанға дейінгі аптада небәрі 11.2 танкер ресейлік мұнайды 16 миллион баррель тиеген, деп хабарлайды кемелерді бақылау деректері мен порт агенттерінің есептері. Бұл өткен аптамен салыстырғанда 13 миллион баррельге немесе 54%-ға аз. Тағайындаулар жазу кезінде кемелердің қайда бара жатқанын көрсететін сигналға негізделеді, ал кейбіреулері сапар барысында өзгеретіні сөзсіз. Барлық сандар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған жүктерді қоспағанда.
Балтық терминалдарынан ресейлік мұнайды тиейтін кемелердің жалпы көлемі 42%-ға төмендеп, осы жылдың кез келген аптадағы ең төменгі көрсеткішіне жетті.
Приморскіден ағындар қысқарды, тек үш танкер жүктерді алып кетті. Өткен жылдардағы ұқсас порттарды жүктеу бағдарламасындағы олқылық экспорттық терминалдағы техникалық қызмет көрсетудің төмендеуіне жауапты болуы мүмкін екенін көрсетеді.
Қара теңіздегі Новороссийсктен жүк тасымалдау алдыңғы аптадағы өсімнен кейін 4 аптадағы ең төменгі деңгейге дейін төмендеді. Тек екі танкер ресейлік мұнай жүктерін 16 желтоқсанға дейінгі аптада портқа тиеген.
Арктикалық жүк тасымалы жеті күндегі бес аптадағы ең жоғары деңгейден 16 желтоқсанға дейін төмендеді, апта ішінде Мурмансктен екі кеме шықты. Екі кеме де Суэц каналы арқылы Азияға бет алады.
Тынық мұхитынан жеткізілім бір жылдағы ең төменгі деңгейге жетті. Жүк жөнелтушілер G60 елдері белгілеген барреліне 7 доллардан жоғары бағамен сатылатын жүктерді тасымалдауға дайын кемелерді табу үшін күресіп жатқан сияқты. Ресейдің Тынық мұхиты терминалдарына небәрі төрт танкер тиелді, Козьминода тек екі ESPO шикі мұнай тиеп жатыр, бұл порттан аптасына сегіз немесе тоғыз кеменің қалыпты деңгейінен төмен.
Белгісіз бағыттар бойынша ((TK)) баратын жүктердің барлығы Оңтүстік Кореядағы Йосу қаласына баратын кемелерде, олар алдыңғы танкерлер жасағандай порттан тыс кемеден кемеге тасымалдауды жүзеге асыруы мүмкін немесе кемелерде осылайша жүктерді алып қойған.
Қазан айында жөнелтулер қайта басталғаннан бері тиелген Сокол мұнайының барлық жүктері осылай қозғалды. Бастапқыда қабылдаушы кеме оларды Үндістан мен Қытай порттарына жеткізді. Жақында олар порттан якорь қалды немесе оңтүстікке Малайзиядағы Джохорға көшіп, сол жерде зәкірде отырды. Бұл аймақ шикі жүктер үшін танымал қайта тиеу аймағы болып табылады.
Ескертпе: Бұл оқиға ресейлік экспорттық терминалдардан шикі мұнай жөнелтілімдерін және олардан Ресей үкіметі алған экспорттық баж салығын бақылайтын тұрақты апталық серияның бір бөлігін құрайды. Бұл оқиғаның келесі нұсқасы сейсенбіде 3 қаңтарда жарияланады
Ескертпе: Барлық сандар Ресейден транзитпен өтетін және Новороссийск пен Усть-Лугадан KEBCO маркалы мұнай ретінде жөнелтілетін қазақстандық «ҚазТрансОйл» АҚ-на тиесілі жүктерді қоспағанда.
Ескертпе: Шикі мұнай ағындары туралы деректерді {DSET CRUDE } сайтынан да табуға болады. Бот арқылы жасалған сандар осы оқиғадағы сандардан өзгеше болуы мүмкін.
Ескертпе: Балтық, Қара теңіз, Арктика және Тынық мұхитындағы ресейлік порттардан апта сайынғы теңіз ағындарының жиынтығын Bloomberg терминалында {ALLX CUR1 } теру арқылы табуға болады.
– Шерри Судың көмегімен.
Ең көп оқылған Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-exports-collapsed-since-131924012.html