(Bloomberg) - Ресейдің шикі мұнай жөнелтілімдері жылдың соңғы төрт аптасында 2022 жылғы ең төменгі деңгейге дейін төмендеді, өйткені санкциялар Мәскеудің экспортын шектеді. Еуропадан ығыстырылған ресейлік жеткізілімдердің құтқарушы арқауына айналған Қытай, Үндістан және Түркияға тасымалданатын жүктер үшінші рет қысқарды. Елдегі жалпы теңіз ағыны тәулігіне 117,000 2.615 баррельге азайып, төрт аптадағы орташа есеппен 7 миллион баррельге жетті. Ауа-райына байланысты айдың ортасындағы құлдыраудан кейін қалпына келгенімен, көлемдер де апта сайын төмендеді. G-XNUMX мен Еуропалық Одақтың президент Владимир Путинді соңғы рет жазалау үшін жасалған санкцияларының тіркесімі кезінде Кремльдің соғыс кеудесіне ағындар азайды. Ақпанның Украинаға басып кіруі.
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Өткен айда дауылдар Қара теңіз және Тынық мұхиты порттарынан ағындарды тоқтатуда маңызды рөл атқарған сияқты, Козьминода жүк тиеу желтоқсан айында ауа райының қолайсыздығына байланысты 11 күннен астам тоқтатылды, деп хабарлайды құбыр операторы Транснефть PJSC. Бірақ Еуропалық Одақ Ресейден теңіз арқылы тасымалданатын шикізат импортына тыйым салғаннан кейін жүктерді әлдеқайда ұзақ қашықтыққа тасымалдауға арналған кемелердің жетіспеушілігі де әсер етуі мүмкін.
5 желтоқсанда күшіне енген Еуроодақ тыйымы Мәскеудің ең жақын мұнай нарығын жауып тастады, ол жыл басында Ресейдің теңіз экспортының жартысына жуығын алды. Болгарияға жеткізілген шағын көлемді қоспағанда, Ресей мұнайының теңіз арқылы ағыны жоспарланғандай толығымен тоқтатылды.
Тыйым жүк тасымалдау үшін әлдеқайда ұзағырақ сапарларға әкелді, қазір сапарлар Балтық порттарынан Үндістанға орташа есеппен 31 күнді алады, ал дәл сол терминалдардан Роттердамға жеті күнмен салыстырғанда. Бұл иелері ресейлік жүктерді тасымалдауға дайын кемелердің азайып бара жатқан флотына көбірек қысым жасауда.
Ел өз кемелеріне және соңғы айларда пайда болған шағын, көбінесе белгісіз компанияларға тиесілі ескі кемелерден тұратын «көлеңкелі флотқа» көбірек тәуелді. Еуропаға тиесілі танкерлер ресейлік мұнайды импортқа тыйым салумен бір уақытта енгізілген барреліне 60 доллардан төмен бағамен сатылса, әлі де тасымалдай алады. Бірақ қазір мұнымен айналысатындар аз.
Басқа жерлерде ресейлік Сокол мұнайын тасымалдайтын танкерлер жүктерді Оңтүстік Кореяның Йосу портынан басқа кемелерге тасымалдау үшін әдеттегіден әлдеқайда ұзақ күтуде, бұл ай сайын көтере алатын жүктердің санын азайтады.
Сонымен қатар, Ресейден ығыстырылған тауарлардың бірден-бір маңызды сатып алушысы болып шыққан үш ел Қытайға, Үндістанға және Түркияға бет алған кемелердегі шикі мұнай көлемі, сонымен қатар соңғы баратын жері әлі көрсетілмеген кемелердегі көлемдер төртке азайды. аптадан 30 желтоқсанға дейін орташа есеппен тәулігіне 2.42 млн.
Ресейлік мұнайды тасымалдайтын танкерлер өздерінің соңғы баратын жерлері туралы қиындап барады. 19 миллион баррель ресейлік шикі мұнайды тасымалдайтын кемелер, бұл тәулігіне 680,000 30 баррель экспортқа тең, төрт аптадан XNUMX желтоқсанға дейінгі аралықта соңғы баратын жері белгісіз порттан шықты. Балтық және Қара теңіз терминалдарынан шығатындардың көпшілігі сигнал бере бастайды. Үндістандық порттар Суэц каналы арқылы өткенде, Біріккен Араб Әмірліктеріне жөнелтілімдер жиілеп барады.
Испанияның солтүстік Африкадағы Сеута қаласынан да, Каламата маңындағы Грекия жағалауында да ресейлік мұнайдың кемеден кемеге тасымалдануы қайта жанданды. VLCC Lauren II 100,000 XNUMX тонналық жүкті Сеутадан алды және Африканы айналып Азияға барар алдында тағы екі жүкті алып кетуі мүмкін, бұл Ресейдің Балтық жағалауындағы терминалдарында қысқа қашықтыққа жүктерді тасымалдау үшін тиеуге қабілетті кішірек кемелерді босатады.
Тағайындалған жер бойынша шикі мұнай ағындары:
Орташа төрт апталық негізде жалпы теңіз экспорты тәулігіне 117,000 2.615 баррельге қысқарды. Тәулігіне XNUMX миллион баррель деңгейінде төрт апталық орташа ағындар жыл ішіндегі ең төменгі көрсеткіш болды. Еуропаға жөнелтілімдер толығымен дерлік құрғап қалды, ал Азияға жөнелтілімдер де сырғып кетті.
Барлық сандар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған жүктерді қоспағанда. Бұл «ҚазТрансойл» АҚ-ның Ресейден Усть-Луга және Новороссийск арқылы экспортқа өтетін транзиттік жүктері.
Бірыңғай экспорттық сұрыпты жасау үшін қазақстандық бөшкелер ресейлік шикізатпен араласады. Ресей Украинаға басып кіргеннен бері Қазақстан өз жүктерін ресейлік компаниялар жөнелтетін жүктерден ажырату үшін ребрендинг жасады. Транзиттік мұнай ЕО санкцияларынан ерекше босатылған.
Еуропа
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Ресейдің Еуропа елдеріне теңіз арқылы тасымалданатын шикі мұнай экспорты 167,000 күн ішінде 28 желтоқсанға дейін тәулігіне 30 мың баррельге дейін төмендеді, бұл ретте Еуропаның жалғыз бағыты Болгария болды. Бұл сандар Түркияға жөнелтілімдерді қамтымайды.
Балтық, Қара теңіз және Арктикадағы экспорттық терминалдардан келетін күніне 1.5 миллион баррельден астам қысқа мерзімді мұнайды тұтынатын нарық толығымен дерлік жоғалып кетті, оның орнын Азиядағы қымбатырақ ұзақ мерзімді бағыттар басты. және қызмет көрсету уақытты қажет етеді.
30 желтоқсанға дейінгі төрт апта ішінде солтүстік Еуропа елдеріне ресейлік шикізат жөнелтілген жоқ.
Жерорта теңізі елдеріне экспорт төмендеуді жалғастырды, төрт апта ішінде 57,000 желтоқсанға дейін орташа есеппен тәулігіне 30 XNUMX баррельге дейін төмендеді және жылдағы тағы бір төменгі деңгейге жетті. Облысқа ағындар сегізінші апта бойы төмендеді.
Түркия Ресейдің теңіз мұнайын Жерорта теңізіне жеткізетін жалғыз ел болды, бірақ мұндағы ағындар да Ресейдің Украинаға басып кіруінен кейінгі төрт апталық орташа есеппен ең төменгі деңгейге дейін төмендеді. Төрт аптадан бастап 30 желтоқсанға дейін елге жөнелтілім қараша айының басындағы деңгейдің алтыдан бір бөлігін құрады, дегенмен әлі баратын жерлерін көрсетпеген кейбір кемелер Түркияда аяқталуы мүмкін.
Қазір Ресейдің Қара теңіздегі жалғыз шикізат нарығы Болгарияға ағындар 10 аптадағы ең жоғары деңгейден тәулігіне 167,000 мың баррельге дейін төмендеді. Болгария ЕО тыйымынан ішінара босатуды қамтамасыз етті, бұл эмбарго күшіне енгеннен кейін ағындарды қолдауы керек.
Азия
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Ресейдің азиялық тұтынушыларына төрт апталық орташа жөнелтілімдер, сонымен қатар әдетте Үндістанда немесе Қытайда аяқталатын түпкілікті бағыты жоқ кемелердегі жөнелтілімдер 30 желтоқсанға дейінгі аптада төмендеді. Үндістанға баратын көлем азайғанымен, Тарих көрсеткендей, бастапқыда соңғы межесі жоқ кемелердегі жүктердің көпшілігі сонда аяқталады.
Күніне 400,000 XNUMX баррельден астам эквивалент Порт-Саид немесе Суэц сияқты бағыттарды көрсететін немесе Оңтүстік Кореяның Йосу портынан бір кемеден екіншісіне тасымалданған немесе ауыстырылуы күтілетін кемелерде болды. Бұл сапарлар әдетте Үндістанның порттарында аяқталады және төмендегі диаграммада «Белгісіз Азия» ретінде көрсетіледі.
Төрт аптадан бастап 284,000 желтоқсанға дейін тәулігіне 30 XNUMX баррельді құрайтын «Белгісіз» көлемдер – танкерлердегі Гибралтар, Мальта баратын жері немесе мүлде баратын жері жоқ. Бұл жүктердің көпшілігі Суэц каналы арқылы өтеді, бірақ кейбіреулері Түркияда аяқталуы мүмкін.
Экспорттау орны бойынша ағындар
269,000 желтоқсанға дейінгі жеті күн ішінде ресейлік мұнайдың жиынтық ағыны тәулігіне 9 30 баррельге немесе 25%-ға төмендеді. Балтық теңізі арқылы тасымалдар өткен аптамен салыстырғанда 16%-ға азайды, ал Қара теңізден келетіндер XNUMX%-ға артты. Мурманскідегі Арктикалық терминалдан жүк тиелген көлем де төмендеді, ал Тынық мұхитынан келетіндер аздап өзгерді. Цифрлар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған Усть-Луга және Новороссийск көлемін алып тастайды.
Экспорттық кіріс
Жеті күн ішінде 15 желтоқсанға дейінгі аралықта 12 миллион долларға немесе 108%-ға шикі мұнай экспортынан Кремльдің соғыс кеудесіне түсетін түсімдер 30 миллион долларға дейін төмендеді, ал төрт апталық орташа табыс 3 миллион долларға азайып, 110 миллион долларға жетті. Апта сайынғы экспорттық баж салығы түсімдері апта ішінде байқалған құлдыраудан 16 желтоқсанға дейін көтерілгенімен, төрт апталық орташа көрсеткіш жылдағы ең төменгі көрсеткіш болды.
Ресей Қаржы министрлігінің мәліметтеріне сәйкес, желтоқсан айындағы баж салығы барреліне $5.91 болды, бұл Urals мұнайының орташа бағасы барреліне 71.1 долларға негізделген. Қаңтар айындағы баж салығы 61% төмен, барреліне $2.28, бұл мұнай бағасы Ковид-2020 дағдарысынан зардап шеккен 19 жылдың маусымынан бергі ең төменгі көрсеткіш.
Дегенмен, құлдырау ішінара 2023 жылға арналған баж мөлшерлемелерін есептеу үшін қолданылатын формуланың өзгеруіне байланысты, ел экспортқа салық салудан бас тартып, көп жылдық салық маневрінің бөлігі ретінде ауыртпалықты өндіріске ауыстырады. Жоспар 2024 жылдың басына қарай экспорттық баж салығын толығымен алып тастауды қарастырады.
Бастапқы орыннан орынға ағындар
Келесі диаграммалар әрбір экспорттық терминалдан шығатын кемелер санын және төрт экспорттық аймақтан шикі жүктердің баратын жерлерін көрсетеді.
Кемелерді қадағалау деректері мен порт агенттерінің есептері көрсеткендей, 24 желтоқсанға дейінгі апта ішінде барлығы 18.4 танкер 30 миллион баррель ресейлік мұнайды тиеген. Бұл өткен аптамен салыстырғанда 1.9 млн баррельге немесе 9%-ға аз. Тағайындаулар жазу кезінде кемелердің қайда бара жатқанын көрсететін сигналға негізделген, ал кейбіреулері сапарлар барысында өзгеретіні сөзсіз. Барлық сандар қазақстандық KEBCO маркасы ретінде анықталған жүктерді қоспағанда.
Балтық терминалдарынан ресейлік мұнайды тиейтін кемелердегі жалпы көлем 25%-ға төмендеп, өткен аптадағы табыстың көп бөлігін кері қайтарды.
Приморсктен де, Усть-Лугадан да ағындар аз болды, алдыңғы аптамен салыстырғанда үш танкер аз жүкті алды.
Қара теңіздегі Новороссийсктен жүк тасымалы екінші аптаға өсті. Төрт танкер ресейлік шикі жүктерді бір апта ішінде 30 желтоқсанға дейін портқа тиеген.
Арктикалық жүк тасымалы жеті күн ішінде 30 желтоқсанға дейін қысқарды, апта ішінде Мурмансктен екі кеме шықты. Екі кеме де Суэц каналы арқылы Азияға бет алады.
Тынық мұхитынан жөнелтулер апта ішінде байқалған құлдыраудан 16 желтоқсанға дейін қайта көтерілді. Транснефть мұнай құбыры операторының айтуынша, Козьминодан мұнай құю желтоқсанда дауыл салдарынан 11 күннен астам уақытқа тоқтап қалды. сол аптада көрген көлем.
Белгісіз бағыттарға бара жатқан жүктердің барлығы Оңтүстік Кореяның Йосу қаласына баратын кемелерде, олар бұрынғы танкерлер жасағандай порттан тыс кемеден кемеге тасымалдауды жүзеге асыруы мүмкін немесе жүктерді қазірдің өзінде алып кеткен кемелерде. осы жолмен, бірақ соңғы бағыттарды әлі көрсетпейді.
Қазан айында жөнелтулер қайта басталғаннан бері тиелген Сокол мұнайының барлық жүктері осылай қозғалды. Бастапқыда портта зәкір қалдырған бірнеше қабылдаушы кеме қазір Үндістанға бет алды, басқалары оңтүстікке Малайзиядағы Джохорға көшіп, сонда зәкірге отырды. Бұл аймақ шикі жүктер үшін танымал қайта тиеу аймағы болып табылады.
Ескертпе: Бұл оқиға ресейлік экспорттық терминалдардан шикі мұнай жөнелтілімдерін және олардан Ресей үкіметі алатын экспорттық баж салығын бақылайтын тұрақты апталық серияның бір бөлігін құрайды.
Ескертпе: Барлық сандар Ресейден транзитпен өтетін және Новороссийск пен Усть-Лугадан KEBCO маркалы мұнай ретінде жөнелтілетін қазақстандық «ҚазТрансОйл» АҚ-на тиесілі жүктерді қоспағанда.
Ескертпе: Шикі мұнай ағындары туралы деректерді {DSET CRUDE } сайтынан да табуға болады. Бот арқылы жасалған сандар осы оқиғадағы сандардан өзгеше болуы мүмкін.
Ескертпе: Балтық, Қара теңіз, Арктика және Тынық мұхитындағы ресейлік порттардан апта сайынғы теңіз ағындарының жиынтығын Bloomberg терминалында {ALLX CUR1 } теру арқылы табуға болады.
– Шерри Судың көмегімен.
Ең көп оқылған Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html