Сенатор Линдси Грэм ұшқыштардың міндетті зейнетке шығу жасын 67-ге дейін ұлғайту туралы заң жобасын енгізді

Елдікі сияқты ұшқыш тапшылығы отын ұшуды қысқарту, сенатор Линдси Грэм коммерциялық әуе компаниясының ұшқыштарының міндетті зейнетке шығу жасын 67-тен 65-ге дейін көтеретін заңнаманы енгізуде.

«Тәжірибелі ұшқыштарға ұшуға рұқсат етіңіз» заңы сондай-ақ 65 жастан асқан ұшқыштардан жарты жыл сайын жаңартылуы керек бірінші дәрежелі медициналық сертификатты сақтауды талап етеді.

«Біз ұшқыш болу үшін кезекке көбірек адамдарды алуымыз керек, бірақ біз адамдарды кабинада ұстау үшін жасымызды ақылға қонымды түрде реттеуіміз керек», - деді Грэм, РС.С., дүйсенбі күні баспасөз мәслихатында. . «Басқа елдер адамдарға 67 және одан жоғарыға ұшуға рұқсат береді. Және бұл екіжақты мәселе екеніне сенімдімін».

Ұсынылған заңнама ұшқыштардың басқа біліктілігін өзгертпейді және авиакомпаниялардан Федералдық авиация әкімшілігі бекіткен оқу және біліктілік бағдарламаларын пайдалануды жалғастыруды талап етеді.

FAA заң жобасына бірден түсініктеме берген жоқ. 2007 жылы авиакомпания ұшқыштарының міндетті зейнетке шығу жасы 65-тан 60-ке дейін көтерілді.

Ұшқыш тапшылығы әуе компаниялары ерте зейнеткерлікке шығу пакеттерін ұсынғаннан кейін пайда болды Ковид-19 пандемиясына алып келді саяхатқа сұраныс жоғалып, оқыту мен лицензиялау баяулады. Авиакомпаниялар пандемияға дейін зейнеткерлердің толқынына назар аударған болатын.

Қазір АҚШ-тың ірі әуе компаниялары ұшқыштарды тарту және оларды тезірек үйрету жолдарын іздестіруде. Әуе компаниялары сондай-ақ шәкіртақылар ұсынды және Юнайтед жағдайында A. ашты ұшуға дайындық академиясы көбірек ұшқыштарды оқытуға және студенттерге қаржылық жүктемені жеңілдетуге көмектесу.

Жыл басында, Delta Air Lines басқа авиакомпанияларға қосылып, ұшқыштар үшін төрт жылдық колледж дәрежесін талап етуді тоқтатты. Сәуірде Республика Airways аймақтық тасымалдаушысы АҚШ үкіметіне ұшқыштарға өзінің әуе компаниясына 750 ұшу сағатымен ұшуға рұқсат беруді сұрады - егер олар оқу бағдарламасынан өтсе, 1,500 сағаттық талаптың жартысы. Әскери ұшқыштар сияқты 1,500 сағаттық ережеге қатысты жеңілдіктер бар.

Кейбір аймақтық авиакомпаниялар, соның ішінде American Airlines, жақында жарияланған үлкен жалақының төмендеуі ұшқыштарды тарту және ұстау.

Болашақ ұшқыштарды оқыту қымбат және көп уақытты қажет етеді, бұл олар үшін үмітсіз авиакомпаниялар үшін үлкен кедергі болып табылады. Ұшқыштарға елдегі ең үлкен ұшу мектебі болып табылатын ATP Flight School-те толық уақытты жеті айлық бағдарламада бастапқы лицензиясын алу шамамен 92,000 18 долларды құрайды. Ұшқышқа ұшуға жеткілікті сағат жинау үшін қосымша XNUMX ай немесе одан да көп уақыт қажет болуы мүмкін.

2019 жылдан бері әуежайлардың 71%-ы рейстерді жоғалтты, деді Дрю Ремос, Аймақтық авиакомпаниялар қауымдастығының үкімет істері жөніндегі аға директоры дүйсенбідегі баспасөз мәслихатында. Оның айтуынша, тоғыз әуежай толықтай қызмет көрсетуден айырылды.

«Осы заңнамаға сәйкес, шамамен 5,000 ұшқыш келесі екі жыл ішінде ұшуды жалғастыра алады және өз кезегінде қауымдастықтарды әуе көлігі жүйесіне қосуға көмектеседі», - деді Ремос. «Ал ерте зейнеткерлікке шығу көбейген сайын, бұл сан одан да көп жеңілдік береді».

Алдағы төрт жылда 14,000 65 ұшқыш міндетті зейнеткерлікке шығу жасы XNUMX болғандықтан зейнетке шығуға мәжбүр болады, деді Грэм дүйсенбіде.

— CNBC Лесли Джозефс осы мақалаға өз үлесін қосты.