SF өрт сөндіру бөлімі круиздік робототаксидің дұрыс шықпағанын және өрт сөндіру көлігінің кешігіп қалғанын айтады

Сәйкес есептер, Өртке бара жатқан Сан-Франциско өрт сөндіру көлігі қоқыс таситын көліктің жолақты жауып қоюы және қарсы жолақта Cruise робототаксиінің нашар жұмыс істеуі салдарынан кешікті. Бұл Cruise робототаксисі мен Сан-Франциско қаласы арасындағы соңғы үшінші оқиға, бұл олардың қалада жұмыс істеу рұқсатын кеңейту жоспарларына кедергі келтіруі мүмкін. Жағдай әдеттегідей күрделі.

Сәуір айында Парнас биіктік аймағында таңғы сағат 4-те өрт сөндіру бригадасы өртке бара жатқанда, оның жолағын қоқыс таситын көлік жауып тастаған. Ішінде ешкім жоқ круиздік көлік қарсы жолақпен қозғалып келе жатқан. Круиздің айтуынша, олардың көлігі өрт сөндіру көлігін анықтады және ол бағдарламаланғандай, оңға қарай тартып, тоқтады (кез келген қиылысты бөгеп тастамай) және қашықтан көмек шақырды. Алайда қарсы келе жатқан жолақ өрт сөндіру көлігінің өтуіне жеткіліксіз болғандықтан, қоқыс тасушы көлік жүргізушісі көлікке отырып, оны жолдан шығарып алған.

Өрт сөндіру көлігі бар болғаны 25 секундқа кешіктірілді, бұл әдеттен тыс нәрсе емес шығар, сондықтан SFFD бұл оқиғаның маңыздылығын асыра көрсетсе керек, бірақ ол өрт мүліктік шығын мен жеңіл жарақаттарға әкеліп соқтырды және секунд сайын болатынын түсінуге болады. есептейді. Қоқыс таситын көлік кептелудің басты себебі болды, бірақ бұл көліктер осылай істейді. Қызықты сұрақ: олар қалай жақсырақ жұмыс істей алар еді және қоқыс таситын көлік қозғалмағанда не болар еді?

Круиз көлігі қиын жағдайға тап болды. Тұраққа қойылған көліктер оның оңға қарай (бағдарламаланғандай) өрт сөндіруге арналған жолақты босатуға жеткілікті түрде кедергі келтірді. Бұл дәл қиылыста болды, сондықтан жолды тазарту үшін сақтық көшірме жасау үшін қиылыста сақтық көшірме жасау керек еді, бұл көліктер әдетте жасамауға бағдарламаланған. Круиздік көліктер сақтық көшірме жасай алады, бірақ бұл олар қалаған жағдай емес. Круиз ақырында қиылыста (өздігінен немесе қашықтағы көмектің бұйрығымен) сақтық көшірме жасау мүмкін бе, жоқ па деп айтудан бас тартты. SFFD адам басқаратын көлік мұны шеше алатынын сезген сияқты, бірақ соңында қоқыс таситын көлік жолдан шығып кеткендіктен бұл қажет емес еді.

Тағы бір нұсқа өрт сөндіру көлігінің сақтық көшірме жасауы және робокарға жолақты босату үшін алға жылжу керектігі туралы сигнал беруі болуы мүмкін. Мұндай сигнал қашықтағы операциялық орталық адамдар тани алатын қол сигналдары немесе өрт сөндіру бөліміне берілген интерфейс арқылы болуы керек. Cruise жедел жәрдем қызметкерлері қоңырау шала алатын телефон нөмірін сақтайды және ол осындай жағдайларда көлікте көрсетіледі. Өрт бригадасында (немесе олардың жөнелтілімінде) нөмір болса, олар оны тез шақыра алады.

Бұл «шеттегі жағдай» емес

Кейбіреулер бұл сирек кездесетін «шеттегі жағдай» деп айтуы мүмкін, сіз қиындық тудырады деп күтуге тура келеді. Бұл үшін олай емес. Жедел жәрдем көліктерімен кездесулер барлық ауыр командалар үшін басымдық тізімінде жоғары. Олар жай ғана ойлаған жоқ, олар туралы терең ойланып, анықтамалықтар жазып, өз қызметкерлерін де, төтенше жағдайлар бригадаларын да оқытты.

Атап айтқанда, барлық ірі командалар өз көліктерін тренажерде кеңінен сынап көреді және оларда мұндай жағдайды сынау үшін әртүрлі сценарийлердің өте көп саны болуы керек. Круиз бұл туралы түсініктеме беруден бас тартты, бірақ мен олардан осындай жағдайларды симуляторда сынап, өрт сөндіру көлігін жауып тастауы мүмкін кез келген жағдайды іздеп, түзетеді деп күтер едім. Тренажерде сіз бұл жағдайды қаланың әр аяғының әр кеңістігінде дәлме-дәл болатынын сынап, жұмыс істемейтіндерін тауып, ойлануға болады.

Рас, робокарды әзірлеудің көпшілігі сақтық көшірме жасауға көп күш жұмсамайды. Қиылыста сақтық көшірме жасау ешкімге ыңғайлы нәрсе емес және ол ең шеткі жағдай болып табылады. Көптеген конструкцияларда ең жақсы сенсорлар алға қарайды, ал артқы жағында шектеулі сенсорлар бар, бірақ төмен жылдамдықтағы операцияларды орындау үшін жеткілікті. Айқас трафикте сақтық көшірме жасау - бұл көптеген адамдар жасай алмайтын нәрсе, сондықтан кейбір көліктерде артқы қозғалыс туралы ескерту сенсорлары бар, олар негізінен тұрақтарда және шығатын жолдарда қолданылады.

Егер болжам жасау керек болса, Круиз қиылыста сақтық көшірме жасау идеясына жеткілікті уақыт жұмсамаған болуы мүмкін. Cruise жобасы қазір аяқталмаған. Оның әлі күнге дейін жолақтан шықпай-ақ түсіріп алатындығы, СФ қаласы шағымданғанымен, бұл үлкен мәселе. Робокар жобасының сынақтан өту кезінде аяқталмауы және тым көп қиындық тудырмайтын болса, кейбір мәселелерді кейінге қалдыруы қалыпты және күтілетін нәрсе. Круиз олардың қанша қиындық тудыратынын бағаламауы мүмкін. Сыншылар да қиындықты асыра бағалауы мүмкін. Uber жүргізушілері адамдарды үнемі жолақтың ортасына түсіріп жібереді. Кейбір (бірақ барлығы емес) адам драйверлері де қиылыста сақтық көшірме жасаудан қорқуы мүмкін.

Заңды болу

Robocar әзірлеушілері заңның әрпін ұстануға қатты ынталы. Төтенше жағдайлар көліктері туралы заңның әрпі - тоқтап қалу және тоқтату, Круиз мұны істеуге тырысты, бірақ тұрақтағы көліктерге байланысты мүмкін болмады. Қиылыста сақтық көшірме жасау заңның аясында екені түсініксіз, бірақ өрт сөндіру көлігінің өтіп кетуіне жол беру үшін не істеу керек екендігі түсініксіз. Сонымен қатар, заң қоқыс таситын көлікке немесе басқа біреуге екі рет тұрақ қоюға және жолақты тез тазаланбайтын жолмен жабуға тыйым салады. (яғни, жүргізуші дәл осы жағдайда жүк көлігін жылжыту үшін қадалып қалуы керек.) Сондықтан бұл жағдайдың заңда, егер мінсіз болса да, шешімі болуы керек.

Бұл Cruise компаниясының хабарлаған 3-ші мәселесі. Бұған дейін А Круиздік көлікті полиция ұстап әкетті шамдары қосылмағаны үшін. Сонымен қатар, қалай болғаны туралы шағымдар болды көліктер алу және түсіру жолағында тоқтайды. Круиз робототаксиге бару үшін ақы алуға өтініш беруде. Сондай-ақ жақын арада ол тыныш көшелерде көлік жүргізудің қарапайым сипатына байланысты таңдаған түнгі сағат 10-ден таңғы 6-ге дейін қазіргі уақытта жұмыс істейтін түнгі терезеден тыс өз қызметін кеңейткісі келеді. Коммуналдық комиссияны жоғарыда айтылған әртүрлі оқиғалар, соның ішінде өрт сөндіру көлігімен болған оқиға алаңдатуы мүмкін.

Мен оларға қатты алаңдамауын ұсынамын. Мәселелердің ешқайсысы соншалықты маңызды болған жоқ, сондықтан сіз роботтакси сияқты жанды үнемдейтін технологияның дамуын баяулатқыңыз келеді. Роботаксис ебедейсіз басталып, жақсаруы керек, бұл оларды дамытудың жалғыз жолы, ал жолдағы шынайы әлемдік тәжірибе - бұл мәселелерді табудың және шешудің жалғыз жолы. Ешкім зардап шеккен жоқ - атап өткендей, біз әлемде өрт сөндіру көлігін кешіктіруі мүмкін көптеген нәрселерді қабылдаймыз - бірақ бір күні осы робототаксилер ауыстырылатын адам жүргізушілерінен тонна адам зардап шегуде. Роботаксис неғұрлым тезірек іске қосылса, адамдар соғұрлым тезірек жарақат алуды және өлтіруді тоқтатады. Полиция мен өртке қарсы бірнеше оғаш оқиға болашақта көптеген өлімдер мен жарақаттармен салыстырғанда ештеңе емес, дегенмен біз бұл нақты адамдардың кім екенін білмейміз. Егер көлік үлкен кідіріске әкеп соқтырса және ешбір адам жүргізуші (тек ең жақсы адам жүргізуші ғана емес) тудырмайтындай болса, бұл басқа әңгіме болар еді.

Пікірлерді мына жерден оқыңыз / қалдырыңыз