Теңіз арқылы жүк тасымалдаушы Матсон (MATX) және кемені жалға беруші Данаос (DAC) дүйсенбіде контейнерлік тасымалдау нарығында біршама босаңсу белгілерін атады, өйткені импорттық тауарларға сұраныс пандемия дәуіріндегі бумнан кейін құлдырады.
X
Бұл туралы екі компания да екінші тоқсандағы табысы туралы есептерде айтты. Матсонның нәтижелері аралас болды. Бірақ ол өткен айдағы ескертулерді қайталай отырып, жүк тасымалының тарифтері «қазіргі уақытта ең жоғары деңгейге жеткен шығар» деді, бұл өткен жылғы жеткізілім тізбегіндегі дағдарыс порттар мен қоймаларды қолдағаннан кейін тасымалдау құнының жоғарылауынан қысылған кәсіпорындарға жеңілдік ұсынуы мүмкін.
Сонымен қатар, кірісі асып кеткен Данаос экономикалық құлдырауды күтетінін айтты. Бірақ ол сонымен қатар қоршаған ортаны қорғау ережелері мен көптеген тиімсіздіктер тасымалдау бағасын әлі де пандемияға дейінгі нормалардан жоғары ұстауы мүмкін екенін айтты.
Нәтижелер азық-түлік пен жанар-жағармай сияқты негізгі заттардың бағасының көтерілуінен кейін нарықтарда рецессия туралы алаңдаушылық басым болғандықтан және инвесторлар экономикадан шығатын аралас сигналдарды өңдеуге тырысқанда келеді.
Жеткізу қоры биылғы жылдың басында жеткен биіктерден айтарлықтай төмендеді. Мұхитпен жүк тасымалының тарифтері төмендеді. Бірақ олар әлі де 2019 жылғы деңгейден жоғары.
Матсонның табысы
Матсон тоқсанда 9.49 доллар табыс тапты. Бұл FactSet бір акцияға 8.81 доллар болжамынан, сондай-ақ Матсонның 9.31 доллардан 9.42 долларға дейінгі болжамынан жақсы болды.
Жалпы операциялық кіріс 1.261 миллиард долларды құрады. Бұл 1.268 миллиард долларға есептелгеннен сәл төмен болды.
Матсон акциялары дүйсенбі күнгі сағаттан кейін өзгеріссіз қалды. Кәдімгі сессия барысында акциялар 0.2%-ға көтеріліп, 91.82-ге дейін көтеріліп, 200 күндік сызықта қолдауды сынады. Акцияның 94 құрама рейтингі бар. Оның EPS рейтингі 99.
Гонолулуда орналасқан Матсонның контейнерлік кемелері, баржалары және басқа кемелері Батыс жағалау, Азия және Аляска арасында жүреді. Компанияның Қытайдан Лонг-Бичке дейін жеделдетілген қызметі бар.
Матсон дүйсенбідегі мәлімдемесінде «біздің Қытай сервис өзінің жеделдетілген мұхит қызметтеріне айтарлықтай сұранысты көруді жалғастырды, өйткені электрондық коммерция, тігін бұйымдары және басқа тауарлардың көлемі жоғары болып қалды.
Бірақ тарифтер шыңына жеткенде, ол «жылдың қалған бөлігінде тәртіпті нарықты» күтетінін айтты. Бірақ ол сонымен қатар өз кемелеріндегі сыйымдылықты сақтайды деп күтетінін және Қытай мен Калифорния арасындағы экспресс қызметін қазан айының ең жоғары маусымына дейін жалғастырады деп күтетінін айтты. Бұл қызмет өткен жылы, 2021 жылғы жеткізу тізбегіндегі хаос жағдайында іске қосылды.
Матсон сонымен қатар «Қытайдың зауыттық өндірісі Ковид-19-ға байланысты жеткізілім тізбегіндегі қиындықтардан қалпына келтіруді жалғастыруда, біз қытайлық қызметімізге үлкен сұранысты көріп отырмыз. Дегенмен, соңғы апталарда біз Транс-Тынық мұхиты жүк тасымалы тарифінің осы жылдың басында болған жоғары деңгейлерден біртіндеп төмендегенін байқадық ».
Компанияның ескертулері өткен айда кейбір алдын ала нәтижелерді жариялаған кезде айтқан сөздеріне ұқсас болды.
Матсон да, Данаос та жеткізу тізбегіндегі қиындықтардан кейін өткен жылы контейнерлік лайнерлердің рекордтық деңгейге жеткені туралы хабарлады. 2020 жылы іскерлік белсенділіктің төмендеуі, Ковид шектеулері әлемді жауып тастағандықтан, жеткізушілер кейіннен сұраныс толқынына дайын болмады, өйткені үйде тұрып жатқан көптеген адамдар интернеттен заттарды сатып алды.
Соңғы уақытта құлдырау туралы алаңдаушылық күшейді. АҚШ экономикасы екінші тоқсанда қысқарды, алдыңғы тоқсанда да қысқарғаннан кейін.
Бөлшек саудагерлер ұнайды нысана (TGT) және Walmart (WMT) азық-түлік бағасының өсуіне байланысты теледидарлар мен киім-кешек сияқты заттарға шығындардан бас тартуды атап өтті. Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттарындағы жүк тасымалдау контейнерлерінің резервтік көшірмесі - өткен жылы әлемдегі жеткізу тізбегіндегі кедергілердің ең көрінетін көрінісі - жеңілдеді.
Дегенмен, жұма күні 21 контейнерлік кеме әлі де сол порттардың сыртында суда тұрды және Шығыс жағалау порттарында көлік қозғалысы артты. Теміржол аулалары резервте қалды. Ковидті құлыптаудан кейін Қытайдың қайта ашылуынан жүк тасымалдауға ұзақ мерзімді әсері түсініксіз.
Danaos табысы
Danaos бір акция үшін 7.59 доллар табыс тапты. Бұл бір акция үшін 5.68 долларға бағаланған бағадан әлдеқайда жоғары болды. Табыс $250.9 млн құрады, бұл $206 млн болжамнан жоғары.
Компания екінші тоқсанда бір акцияға 75 цент дивиденд жариялады.
«Факторлардың қосылуы, соның ішінде энергияның жоғары бағасы, инфляция және Украинадағы соғыс салдары экономикалық өсудің баяулауына және сауда көлеміне теріс әсер етуі мүмкін», - деді бас директор Джон Кустас.
«Екінші жағынан, жеткізу тізбегінің жағасындағы тұрақты тиімсіздік және Қытайдағы Ковидтің жандануы портта күту уақытының ұлғаюымен кемені пайдалануды жоғары деңгейде ұстап отыр», - деп жалғастырды ол.
Ол сондай-ақ жанармай құнының көтерілуі лайнер компанияларын жүзу жылдамдығын төмендетуге итермелейді деп күтетінін айтты - отынды аз ысырап ету және галлоннан көбірек қашықтықты алуға күш салу. Бірақ ол келесі жылға дейін болмауы мүмкін екенін айтты. Оның айтуынша, көміртегі шығарындыларына қатысты экологиялық ережелер тасымалдау жылдамдығының төмендеуіне әкеледі.
«Бұл жеңілдететін факторлар біз күткен нарықтың құлдырауын емес, әлсіреуін көрсетеді, бұл пандемияға дейінгі деңгейден әлдеқайда жоғары болады», - деді ол.
Danaos акциялары бір сағаттан кейін 2.5%-ға көтеріліп, 75.97-ге жетті қор нарығы бүгін. Акция оны қайтарып алды 50 күндік желі өткен аптада, бірақ оның 200-күнінен әлдеқайда төмен.
Акциялар 2 жылдың басында көтерілгеннен кейін, содан кейін шілде айының басына дейін құлдырағаннан кейін биылғы жылы шамамен 2022% өсті. Данаос Композиттік рейтинг 81-де тұрды EPS рейтингі 84. Грекияда орналасқан компания 71 контейнерлік кемелер флотын басқарады.
Жеткізу қорлары: «Көбірек консервативті» көзқарас
Мамыр айында Данаос басшылығы жеткізілім тізбегінің босап кетуі екіталай екенін айтты. Бірақ ол «нарық қатысушылары қысқа мерзімді консервативті көзқарасты қабылдағанын» атап өтті.
Басқа тасымалдау қорларының арасында контейнер-лайнер ZIM Интеграцияланған Жеткізу (ЗИМ) шамалы өзгерді. Акциялар өздерінің 200 күндік желісінде қолдауды қалпына келтіруге жақын болды.
Жұлдызды жаппай тасымалдаушылар (SBLK), темір рудасы мен астық сияқты тауарларды тасымалдайтын, дүйсенбіде бірнеше сағаттан кейін 0.5% қымбаттады. Акциялар бір күнде 4.3%-ға көтеріліп, 50 күндік желісін қайтарды. Star Bulk бейсенбіде екінші тоқсандағы кірісті хабарлайды.
Eagle Жаппай жеткізу (EGLE), басқа тауарларды жөнелту қоры жабылғаннан кейін өзгеріссіз қалды. Акция бір күнде 2.5%-ға өсті. Eagle Bulk бейсенбіде де хабарлайды.
Уолл-стрит осы жылдың басында тауарларды жеткізуде біршама жеңіл болды. Ресейдің Украинаға басып кіруі шикізат үшін сауда ағынын бұзып, кейбір елдерді алыс жерден өнім әкелуге итермеледі, бұл жүк тасымалдау қызметтеріне сұранысты жоғарылатты. АҚШ-тан тыс инфрақұрылымға жұмсалған ауқымды шығындар да импортқа сұранысты арттырды.
Маған да ұнауы мүмкін:
Жеткізу қорлары: бұл жабайы карталар түсуді өзгертуі мүмкін
Жеткізу қорлары танкі ретінде бұл өз бәсекелестерінен асып түседі
Chipmaker Onsemi тоқсан сайынғы есеп беруді ұсынады
FDA CRISPR немере ағасын ұстап тұрды; Beam Therapeutics Stock Drops
Дереккөз: https://www.investors.com/news/shipping-stocks-matson-danaos-earnings-demand-for-goods-wobbles/?src=A00220&yptr=yahoo