Авиакомпаниялар еңбек шығындарының өсуін азайтудың алты жолы

Бұл таңқаларлық емес адамдарды жалдау - үлкен әңгімелердің бірі бүгінде бизнесте. «Үлкен отставкадан» бастап тез өзгеретін жұмысшының күтулеріне дейін адамдарды жалдау қиын. Көптеген бос үстелдерді көрген мейрамханаға қанша рет бардыңыз, бірақ қызметкерлер тапшылығына байланысты күтуіңіз керек дейді? Әуе компаниялары жұмыс істеу үшін көп адам қажет. Кейбіреулер ұшқыштар мен механиктер сияқты жоғары білікті. Кейбіреулер білікті, бірақ стюардессалар сияқты халықтың әлдеқайда көп тобына қол жетімді. Кейбіреулер әуежайдың көптеген қызметкерлері сияқты жергілікті мейрамханалар мен бөлшек сауда дүкендерімен дарындылық үшін бәсекелесетін жоғары тозған рөлдер.

Жұмысшылар тапшылығымен, барлық деңгейдегі жұмыс орындарында жалақының жоғарылауы байқалады. Адамдар кез келген авиакомпания үшін бірінші немесе екінші ең үлкен шығындарды құрайтындықтан (жанармай бағасына байланысты), жалақыны көтеру, бірақ басқа өзгертулер енгізу маржаға қысым жасайды. Бұл айырмашылықты толтыру үшін әуе билеттері көтерілуі мүмкін, бірақ көптеген саяхатшылар үшін жоғары баға икемділігі бұл тұтынушыларды жоғалтуды білдіреді. Сонымен, авиакомпаниялар жұмыс күшінің құны көтеріліп жатқанда тарифтерді сол жерде ұстау үшін не істей алады? Мұнда алты стратегия бар, олардың барлығы көптеген авиакомпанияларда әртүрлі дәрежеде қолданылады:

Жақсырақ тұтынушы технологиясы

Адамдарды алмастыратын технология көп жылдар бойы қолданылып келеді. Адамдар туристік агентке қоңырау шалудың немесе барудың орнына өздерінің әуе билеттерін брондайды және брокерге қоңырау шалмай немесе бармай-ақ онлайн акциялармен сауда жасайды. Барған сайын фастфуд мейрамханалары бұл үшін қосымша қызметкерлерді жалдаудың орнына мобильді тапсырысты және дүкендегі дүңгіршектерге тапсырыс беруді пайдаланады. Автокөлікті жалға алудың ең жақсы қызметі - сіз таңдаған көлікті ала алатыныңызды растайтын біреуге лицензияңызды бермейінше ешкімді көрмеу.

Мұны әуе компаниялары да жасайды, және одан да көп нәрсені жасай алады. Сізге отырғызу талонын беру үшін агент қажет емес, оның орнына оны Apple Wallet-ке салыңыз. Әуе компаниялары қосымша агент қызметкерлерін жоя отырып, өздігінен таңбаланған жолжүкпен тәжірибе жасауда. Клиенттер смартфондарын пайдаланып өзіне-өзі қызмет көрсете алған сайын, билет кассасынан қақпаға дейін өңдеуге аз адам қажет болады.

Бизнесті жеңілдету

Әуе бизнесінде қиындықтар әрқашан бірдей шығындарға әкеледі. Бірнеше флот түрлерін ұшатын авиакомпаниялар қосымша қосалқы бөлшектерді, бәлкім, көбірек механиктерді, бөлінген ұшқыштарды және ұшқыштар аға болған сайын көбірек оқу циклдерін қажет етеді. Әртүрлі тұтынушылар үшін әртүрлі саясаттардың болуы қызметкерлерді оқытуды арттырады және мысалы, бұл жол жүру ақысы тегін сөмке алатынын білу үшін көбірек АТ қажет, бірақ бұл басқа тариф төлемді растауды талап етеді. Ол сондай-ақ әуежайдағы жылжымайтын мүлікті талап етуі мүмкін.

Егер сіз оларды іздей бастасаңыз, асқынулар барлық жерде кездеседі. Мысалы, тұтынушы және баға саясаты жиі қосылады, бірақ сирек жойылады. Уақыт өте келе кейбіреулер бір-бірімен қақтығысуы мүмкін және қоңыраулар уақытын көбейтеді немесе тұтынушылардың шатасуы мүмкін. Басқа компаниялар дәл осындай әсерді табады. Шектеулі мәзірі бар мейрамханалар бірақ бәрі сатылатын жерде асхананың барлық түрін ұсынатын қалыңдығы бір дюймдік мәзірлері барларға қарағанда жақсырақ болады.

Жеңілдетудің тағы бір құнарлы көзі ұйымдық диаграмма болып табылады. Көптеген авиакомпаниялардың ұйымдастырылуында артықшылықтар мен артықшылықтар бар. Адамдардың аз болуы, бірақ әрқайсысының нақты міндеттері бар, бұл шығындардың төмендеуіне және тезірек орындалуына әкеледі.

Пайдалануды арттыру

Әуе компаниясының құнын төмендетудің ең жылдам жолы - пайдалануды арттыру. Кейбір адамдар пайдалануды қатаң, шектеулі мағынада ойлайды - әр ұшақтың тәулігіне қанша сағат ұшатыны табыс әкелетін қызметте. Мұны ұлғайтуға болады, бірақ пайдалану әлдеқайда үлкен ұғым. Әр процесс үшін қанша адам қажет, жалға алынған әрбір қақпадан қанша рейс жасауға болады, ұшаққа қанша орын қоюға болады және т.б.

Бір немесе екі орынды қосу, кем дегенде, кейбір тұтынушылар үшін орынды қысқартады, сонымен қатар барлық шығындарды таратуға болатын үлкенірек база жасайды. Әр ұшақ үшін күн сайын қосымша сапар қосу авиакомпанияның көптеген шығындарын өзгертпейді, бірақ көбірек ASM жасайды және тұрақты шығындарды одан әрі таратады. Негiзгi кестеде жұмыс iстей отырып, аз билет есептегiштерiн, аз қақпаларды және аз жалпы жылжымайтын мүлiктi пайдалану жолдарын табу - әр әуе компаниясы жақсартуларды таба алатын нәрсе. Авиакомпания өлшенетін мақсат ретінде пайдалануды қолға алғаннан кейін және оны ұлғайту мақсатын қойғанда, олар қанша жерден пайдалы жемістерді жинайтынына таң қалады.

Негізгі емес әрекеттерді аутсорсинг

Әуе компаниялары адамдар мен жүктерді қауіпсіз тасымалдаумен айналысады. Мұны жүзеге асыру үшін олар жасауы керек көптеген қолдаушылар бар. Бірақ олардың кем дегенде кейбірін осы қызметке маманданған басқа компаниялар тиімдірек жасай алады. Бәлкім, әлемдегі әрбір авиакомпания кейбір әрекеттерді аутсорсингпен қамтамасыз етеді, бірақ көпшілігі одан да көп нәрсені жасай алады.

Көптеген авиакомпаниялар техникалық қызмет көрсетудің бір бөлігін немесе барлығын аутсорсингпен қамтамасыз етеді. Мысалы, қазіргі заманғы реактивті қозғалтқыштарды бұзып, қалпына келтіретін әуе компаниялары көп емес. Бұл жоғары мамандандырылған жұмыс, оны негізгі бизнес ретінде жасайтын компания аяқтаған кезде көп жағдайда тиімдірек болады. Әуежай жұмысы көбінесе «қанаттың үстінде және астында» деп бөлінеді, әсіресе кез келген әуе компаниясының ұшу белсенділігі аз станцияларда. Авиакомпания билеттер кассасы мен қақпалардағы сияқты клиенттермен тікелей жұмыс істейтін «қанаттың үстіндегі» агенттердің олардың қызметкері болуына және олардың стандарттарына сай оқытылуына құмар болуы мүмкін. Бірақ тіпті бұл авиакомпаниялар «төменгі қанатқа» ашық болуы мүмкін - рампа және багаж агенттері - бір әуежайда бірнеше авиакомпаниялар үшін мұны жасайтын компаниядан сатып алынатын қызметтер.

Бірнеше авиакомпаниялар шын мәнінде виртуалды болуға тырысты. Негізінде олар билеттерді сататын маркетингтік компаниялар, бірақ барлық әрекеттерді, соның ішінде ұшақтарды басқаруды - басқа компанияға аутсорсинг. Бұл коммерциялық жолаушылар авиакомпаниялары үшін тиімділігі аз болды. Бірақ әрбір авиакомпания ұйымдық кестелерде оңайлатуды іздей отырып, өз бизнесін белгілі бір процесті қайта-қайта және тиімді орындауға құратын серіктестерді табу арқылы өз шығындарын төмендету және өнімділігін арттыру жолдарын қарастыра алады.

Табысты тек қана рейспен ғана өлшеу

Джон Дасбург Northwest Airlines компаниясының бас директоры болған кезде «ақшаны жоғалтуды тоқтатудың ең жылдам жолы - ақшаны жоғалтатын нәрселерді жасауды тоқтату» деп атақты. Әрбір әуе компаниясы өз тұзына тұрарлық рентабельділікті ұшу арқылы өлшейді, және, кем дегенде, бағыт бойынша, қай рейстер компанияның кірістілігін пропорционалды түрде басқаратынын біліңіз. Бірақ ең тиімді авиакомпаниялар басқа қызметтен түсетін қосымша пайда мен шығынды да өлшейді. Әуе компаниясы тексерілген багажды тасымалдаудан ақша табады ма немесе жоғалтады ма? Борттық қызмет ақша табады ма, әлде бұл шығын көшбасшысы ма? Қандай дистрибьюторлар нетто-позитивті салымшылар болып табылады және қайсысы жоғары қосымша шығындармен шекті кірісті қамтамасыз етеді? Күші жойылған дұрыс корпоративтік келісімшарттар бар ма? Компанияның капиталдың ақылға қонымды кірісін қамтамасыз ету мүмкіндігін төмендететін бүкіл флот санаты бар ма?

Осы деңгейде сұрақтар қою басшылық топтарға компанияның жұмысын қай жерде жақсарта алатынын көрсетеді және іс жүзінде жоғары еңбек шығындарын жақсы өтей алады. Ақшаны жоғалтатын нәрселерді жасауды тоқтату үшін сіз мұны өте егжей-тегжейлі және әртүрлі деңгейлерде білуіңіз керек.

Әрбір шығындарды жүйелі түрде тексеру

Шығындық бастама немесе арнайы жобаның болуы кейбір үлкен мәселелерді шешуге көмектесуі мүмкін. Бірақ ұзақ мерзімді шығындарды бақылау әрбір шығын санатын егжей-тегжейлі деңгейде жүйелі түрде қарап шығу және кейбір негізгі сұрақтарды қою тәртібіне ие болудан туындайды:

1. Бұл әрекетті мүлдем тоқтата аламыз ба?
2. Біз бұл әрекетті бүгінгідей аз адаммен жасай аламыз ба?
3. Бұл қызметті аутсорсинг арқылы ақша үнемдей аламыз ба?
4. Біз бұл қызметтің шығындарын басқа бизнес серіктеске немесе тұтынушыларымызға бере аламыз ба?

Бұл тәртіп жоғары еңбек құнын өтеудің ең жақсы ұзақ мерзімді тәсілі болып табылады, бірақ оны жүзеге асыру үшін көбінесе авиакомпанияда мәдени өзгеріс қажет болады.

Уақыт өте келе еңбек шығындары өсіп, авиакомпанияның жалпы құнының жоғары пайызына айналған сайын, авиакомпаниялар тиімдірек бола отырып, тарифтерді көтеріп, маржаны азайта алады немесе осы жоғары шығындарды өтей алады. Бұл әдетте аз адамдарды пайдалануды білдіреді немесе сізде бар адамдарды тиімдірек пайдалану. Ұжымдық келісімдер кез келген авиакомпанияның белгілі бір авиакомпанияларда не істей алатынын шектеуі мүмкін, бірақ осы алты идеяны әртүрлі дәрежеде пайдалану әрбір авиакомпанияға өзгеретін жұмыс күшінің жоғары шығындарымен күресуге көмектеседі.