Ковид-19 пандемиясы кезінде АҚШ-тың жеткізу тізбегіндегі кептелістің негізі болған Оңтүстік Калифорния жағалауындағы контейнерлік кемелердің резервтік көшірмесі тиімді түрде жойылды.
Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттарында жүк түсіруді күтіп тұрған кемелер кезегі қаңтардағы 109 кеменің шыңынан осы аптада төрт кемеге дейін төмендеді, деп хабарлайды Оңтүстік Калифорния теңіз биржасы. Жеткізу мамандарының айтуынша, жақын күндері Азиядан импорттау үшін АҚШ-тың негізгі шлюз кешеніне әдеттегіден аз кемелер барады және порттарды көптен бері басып келген жүк көлемі азайып келеді.
Қиындықтар АҚШ-тың басқа ірі теңіз порттарында және басқа жерлерде жүктерді кешіктіруді жалғастыруда ішкі жүк тораптары, бірақ Калифорниядағы үлкен порттардағы сақтық көшірменің соңы бөлшек саудагерлер мен өндірушілерді алаңдатқан кеңірек жеткізілім тізбегіндегі шиеленістерді білдіреді.
«Өткен жылы жеткізілім тізбегіндегі бұл шектеулер инфляцияның қаншалықты қоздырғышы болғанын ескерсек, бұл жақсы», - деді Самира Фазили, Ұлттық экономикалық кеңес директорының орынбасары, Ақ үйдің жеткізілім тізбегіндегі үзілістер жөніндегі жұмыс тобын басқаратын.
Порт пен Байден әкімшілігінің шенеуніктері кептелістерді жеңілдетуге көмектескен бірқатар факторларды атап өтті, соның ішінде а қатаң кезек жүйесі Тынық мұхитындағы кемелер, доктардағы орынды босатқан жаңа контейнер алаңдары және бөлшек саудагерлер, порттар, теміржолдар мен жүк тасымалдаушылар арасындағы ынтымақтастықты жақсартуға көмектесетін үкімет бастамалары болды.
Бірақ ең үлкен табыс контейнер импортына арналған АҚШ-тың ең көп теңіз порты кешеніне жететін жәшіктердің азаюы болды. Сауда деректерін сараптаушылардың пікірінше, АҚШ импортының көлемі азайып келеді және импорттаушылар Оңтүстік Калифорния резервтік көшірмесінен жөнелтетіндіктен, жөнелтілімдердің өсіп келе жатқан үлесі Шығыс және Парсы шығанағы жағалауларындағы порттарға бағытталуда.
Қыркүйек айында Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттары бірге 686,133 18 жүк тиелген импорттық контейнерлерді өңдеді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 2020% төмендеді және порт көрсеткіштеріне сәйкес 12 жылдың маусымынан бергі ең төменгі деңгей. Тамыз айындағы импорт өткен жылмен салыстырғанда XNUMX% төмендеді, бұл дәстүрлі кезеңде күрт төмендеді ең жоғары тасымалдау маусымы.
Саванна, Гана, Хьюстон және Нью-Йорк және Нью-Джерси сияқты порттар аударылған жүктен туындаған резервтік көшірмелермен күресті. Бірақ соңғы айларда үлкен қорап сатушылар жылдың басында тапсырыстардың асқынып кетуінен кейін және тұтынушылардың сатып алу үлгілерінің өзгеруінен саудагерлер көп тапсырыстардан бас тартты.
Descartes Datamyne, жеткізу тізбегі бағдарламалық қамтамасыз ету компаниясына тиесілі деректерді талдау тобы
Descartes Systems тобы Inc.,
Қыркүйек айында АҚШ-қа контейнерлік импорт өткен жылмен салыстырғанда 11%-ға және тамыздан 12.4%-ға төмендегенін айтады.
Данияда орналасқан Sea-Intelligence компаниясының мәліметі бойынша, сұраныстың баяулауымен тасымалдау желілері алдағы апталарда Тынық мұхиты арқылы жүзулерінің 26% -дан 31% -ға дейін тоқтатылды, бұл тасымалдаушылардың брондаулардың төмендеуіне дайындалып жатқанын білдіреді. .
Оңтүстік Калифорнияның резервтік көшірмесі 15 жылдың 2020 қазанында басталды, теңіз биржасы бес кеме Лос-Анджелес-Лонг-Бич кешенінде жүк түсіру үшін кезекте тұрғанын хабарлады, бұл кейде күтуге тура келетін бір немесе екі кемемен салыстырғанда ерекше сан. Кезек ондаған кемелерге дейін өсті, ал американдықтар Ковид-19 шектеулері бойынша үйде тұрып қалғандықтан, 20 жылы импорттың 2021% өсуіне түрткі болған үй тауарлары, кеңсе жабдықтары мен электроникаға тапсырыс берген кезде жүк контейнерлері толып кеткен порттардан төгілді.
Лос-Анджелес портының атқарушы директоры
Джин Серока
бір сәтте ол оқиға орнын тікұшақпен порт кешенінен Онтариоға, Калифорнияға, жағалаудан шамамен 60 миль қашықтықта зерттегенін айтты. «Сіз барлық жерде үйілген контейнерлерді көре аласыз. Бұл таңқаларлық болды», - деді ол.
Сақтық көшірмелер АҚШ-тың басқа порттарына, Еуропа мен Азиядағы теңіз порттарына да әсер етті, өйткені компаниялар өз тауарларын жылжыту үшін орын іздеген кезде тасымалдау кезінде кешігулер болды және кемелерді байлады. Sea-Intelligence мәліметтері бойынша, 2022 жылдың қаңтарына дейін контейнерлік кемелердің тек 31% ғана порттарға уақытында келді, бұл пандемияға дейінгі шамамен 70% -дан төмен.
Сақтық көшірмелер тұтынушыларға жиһазды, тұрмыстық техниканы және тұрмыстық тауарларды жеткізуді кешіктірді және мұхитпен тасымалдау тарифтерін рекордтық бағаға дейін көтерді, бұл АҚШ-тағы инфляцияны төрт онжылдықтың ең жоғары деңгейіне көтеруге көмектесті.
2021 жылдың қыркүйегіне қарай Азиядан АҚШ-тың Батыс жағалауына контейнерді тасымалдаудың орташа құны 20,000 доллардан асты, Freightos Baltic Index мәліметтері бойынша өткен жылмен салыстырғанда алты есеге өсті. Өткен аптада Азиядан АҚШ-тың Батыс жағалауына контейнерді жөнелтудің орташа құны бір жыл бұрынғыдан 84%-ға төмендеп, 2,720 долларға дейін төмендеді.
Жазыңыз Пол Бергер [электрондық пошта қорғалған]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Барлық құқықтар қорғалған. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Дереккөз: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo