Жеткізу тізбегін басқару бұзылған. Радикалды жаңа ойлау тәсілі шешім бола ала ма?

AR
AR
C зерттеу жүргізіп, жазған жеткізу тізбегі ынтымақтастық желілері. Жеткізу тізбегіндегі ынтымақтастық желісі (SC
SC
CN) кеңейтілген жеткізу тізбегі бойынша жақсартылған ынтымақтастықтың негізгі технологиясы болып табылады. SCCN – сауда серіктестері қауымдастығын және үшінші тарап деректер арналарын қолдайтын жалпыға ортақ бұлтта – көптен көпке архитектура – ​​негізінде құрылған жеткізу тізбегі процестеріне арналған бірлескен шешім. SCCN шешімдері кеңейтілген жеткізу тізбегі бойынша жеткізу тізбегінің көрінуін және аналитикасын қамтамасыз етеді. Желілік қолданбалар бар айрықша артықшылықтар шешімдердің басқа түрлері жетіспейді.

Бірақ ARC SCCN-де жазуды аяқтаған кезде, біз бұл шешім жиынтығы компанияға өзінің жеткізу тізбегі операцияларын оңтайландыруға қалай көмектесетіні туралы жаздық. Кәсіпорын және жеткізу тізбегінің бағдарламалық шешімдері осылай жұмыс істейді. Компания өз бизнесін оңтайландыру үшін осы шешімдерді сатып алады.

Tata Consultancy Services (TCS) басшыларымен әңгімеде олар әңгімені басқа жаққа аударды. Компанияның көзқарасы бойынша жоспарлау туралы ойлаудың орнына, компаниялар кеңейтілген экожүйелік құн тізбегі бойынша тиімділікті арттыруды қарастыруы керек. ARC «жеткізу тізбегі ынтымақтастық желілері» деп атайтын нәрсені TCS «экожүйелік сауда платформалары» деп атайды.

Рич Шерман – TCS жеткізу тізбегі шеберлік орталығының аға қызметкері – көрсетеді көптеген компаниялар жеткізу тізбегін жақсырақ басқару үшін бақылау мұнараларын салып жатыр. Керісінше, әуежайда басқару мұнарасы бар, бірақ ол әуежайға келетін барлық авиакомпаниялардың барлық рейстерін басқаруға көмектесу үшін пайдаланылады. «Жоғарыда тұрған мәселе, ішкі бақылау мұнаралары жүктерді көру мүмкіндігіне және бақылауға ие болғанымен, олар жұмыс істейтін нарықтық экожүйедегі барлық жүктемелерге көрінбейді».

Маңыздысы тек компанияның құн тізбегіндегі сұраныстың және материал мен жабдықтың шектеулерінің үздіксіз өзгеруі ғана емес. Дәл осы өзгеретін шектеулер, тасымалдау мүмкіндігі және бүкіл экожүйедегі кедергілер маңызды. Болжаудың болмауы жоғары шығындарға және қызмет көрсетудің нашарлауына әкеледі. Және бұл соңғы жылдары нашарлағаны анық.

«Компаниялар, - деп атап өтті Шерман, - олардың жеткізу тізбегі шын мәнінде тізбек емес екенін түсінеді». Оларда жеткізушілердің күрделі желісі, ішкі активтері, көлік және өндірістік серіктестері бар, олардың көпшілігі тұрақты негізде өзгеріп отырады. Компанияның басқару мұнарасы арқылы көрінетін желі - бұл көптеген желілердің бірі ғана.

Emerge, GEP және Coupa сияқты SCCN жеткізушілері сатып алу үшін жақсы желі көрінуін қамтамасыз етеді; FourKites және project44 шешімдері жөнелтілімдердің көрінуін қамтамасыз етеді; және Interos немесе Eversteam Analytics шешімдері нақты уақытта дерлік жаңа тәуекелдерді көруді қамтамасыз етеді. Жеткізу тізбегіндегі ынтымақтастық желілерінің басқа түрлері де бар. Сонымен, Шерман мырза нарықтық экожүйенің барлық қатысушыларынан тұратын «желілер қауымдастығы желісі» туралы ойлануды бастау керек деп санайды. Бұл компанияның жеке сауда серіктестерін ғана емес, сонымен қатар олардың жеткізушілерінің жеткізушілерін, олардың тұтынушыларының тұтынушыларын және бәсекелестерінің кеңейтілген құн тізбегін қамтиды. Егер, мысалы, жартылай өткізгіштерге ұзақ мерзімді сұранысқа экожүйенің жақсырақ көрінуі болса, онда бізде көптеген салалар күресіп жатқан чип тапшылығы болмас еді.

TCS желінің кеңірек көрінуі қол жетімді болғаннан кейін, компаниялар жаңа жолмен жоспарлауды ойлай алады деп санайды. Кәсіпорынның дәстүрлі ресурстарын жоспарлау және жеткізу тізбегін жоспарлау қосымшалары іштен жоспарлайды. Басқа жұмыстарда ішкі жүйелеріндегі деректерге және біршама шектеулі ынтымақтастыққа негізделген олар өздерінің ішкі операцияларын оңтайландырады. Бірақ ERP 4.0 деп аталатын нәрсе экожүйені жоспарлауға және қолданбаларды оңтайландыруға әкеледі.

Жеткізу тізбегінде біз тізбектегі бір буынды оңтайландыру – мысалы, өндірісті оңтайландыру – оңтайландырылған жүйеге әкелмейтіні туралы айтамыз. Жеткізу тізбегін жоспарлау жүйелері компанияның көзден алу, өндіру және тарату операцияларының өзара байланысты жиынтығын оңтайландыра алады. Өндірістік операцияларда ақшаны үнемдеу барлық өзара байланысты жүйеде ең көп ақшаны үнемдеуге әкелмейді.

Дәл осындай дәлелді жоспарлауға экожүйелік көзқарас үшін де келтіруге болады. Экожүйені оңтайландыру экожүйенің әрбір қатысушысы үшін «бірінші мен» жоспарлау тәсілін қолдану арқылы жеке компанияның қол жеткізе алатынынан асатын үнемдеуге әкелуі мүмкін.

Бұл тыныс алатын көрініс. Көріністі шындыққа айналдыру қиын болады. Бұл жеткізу тізбегін басқаруды түбегейлі қайта қарастыру соншалық, көптеген тәжірибешілердің бастапқы реакциясы бұл ешқашан жұмыс істей алмайды. Бірақ жақында тарих бізге жеткізу тізбегін басқаруға қазіргі көзқарастың бұзылғанын көрсетті. Ковид шоктары азая бастағанда, инфляция мен соғыс жаңа күйзелістерді тудырады. Жеткізу тізбегінің басшыларының ешқайсысы дерлік бұрынғы уақыттағы болжамды, тұрақты жеткізу тізбегі жақын болашақта қайта оралады деп санамайды. Жаңа көзқарас қажет екені анық.

Экожүйені жоспарлауға қол жеткізу бір үлкен секіріспен жүзеге аспауы мүмкін. Шерман мырзаның айтуынша, компаниялар қашан ынтымақтасу керектігін және қашан бәсекелесетінін білуі керек. Мысалы, көптеген компаниялар тасымалдау мүмкіндігін алу үшін күресуде. Ал, жүк тасымалы саласында қалдықтар көбейіп кетті. Бұл жүк көліктері бос жүргенде орын алады, әдетте жүргізушінің алып кетуі үшін жүргізушімен бір бағытта келе жатқан жүктер жоқ. Жүк өнеркәсібінде бұлар бос мильдер деп аталады. Бұл миль жүргізушілер жолда жүргені үшін ақша таппайды, ал жүк жөнелтушілер тауарларды тасымалдау үшін көбірек төлейді. Жүргізілген мильдердің шамамен 30% бос мильдер. Бұл экожүйе мәселесі. Мүмкін бұл жаңа жеткізу тізбегінің тиімділігіне қол жеткізу үшін үлкен соғыста жеңіске жеткен бірінші экожүйелік желі шайқасы болуы мүмкін.