Жеткізу тізбегі менеджерлері проблемалар 2024 жылға дейін жалғасады деп күтеді

CNBC жаңа сауалнамасы бойынша ірі компаниялар мен сауда топтарының логистикалық менеджерлерінің жартысынан көбі жеткізу тізбегі 2024 жылға дейін немесе одан кейін қалыпты жағдайға оралады деп күтпейді.

Респонденттердің 32 пайызы олардың ағымдағы жеткізу тізбегі қалыпты жұмыс істемейді, ал 22 пайызы қалыпты жұмыс істейді деп айтты. Қалыпты жағдайға оралғанын көргенде сұрақ қойғанда, 19% сенімді емес, 2023% 30 және 2024% XNUMX деп жауап берді.

Тағы 29% 2025 жылы немесе одан кейін немесе ешқашан деп жауап берді.

Күрделі болжам Ковид індеті басталған Қытайдың Ухань қаласының жабылуынан басталған үш жылға жуық жаһандық жеткізу тізбегі проблемаларынан кейін келеді. Сауалнама респонденттері олардың келуін қамтамасыз ету үшін әлі де алты ай бұрын тапсырыс беріп жатқанын айтты.

Сауалнама Ұлттық бөлшек сауда федерациясының, Америка киім және аяқ киім қауымдастығының, Жеткізу тізбегін басқару кәсіпқойлары кеңесінің, Тынық мұхиты жағалауы кеңесінің, Ауылшаруашылық көлік коалициясының және Сауда үшін New England компанияларының коалициясы CNBC жеткізу тізбегі бойынша бірінші сауалнамаға қатысты.

Байден әкімшілігі жеткізу тізбегіндегі қиындықтарды түсінді ме деген сұраққа респонденттердің 59% түсінбейді деп жауап берді.

Джон Голд, NRF жеткізу тізбегі және кеден саясаты жөніндегі вице-президенті әкімшілік жеткізу тізбегіндегі қиындықтарды шешу үшін қадамдар жасағанын айтты.

Осы жылдың басында, мысалы, әкімшілік жүк логистикасын оңтайландыру жұмыстары немесе FLOW деп аталатын жеткізу тізбегі деректерімен алмасудың пилоттық бағдарламасын шығарды. Көлік департаменті CNBC-ке қазіргі уақытта бағдарламаға 46 қатысушы бар екенін айтты.

«Әкімшілік назарында болуы керек және жеткізу тізбегінің дұрыс мүдделі тараптарын жеткізу тізбегі жұмысын жақсарту жолдарын талқылау және шынайы 21 құру үшін деректер алмасуын кеңейту үшін шақыруды жалғастыруы керек.^st ғасырлық жеткізу тізбегі », - деді Голд.

Сауалнамаға қатысқан логистикалық менеджерлердің 22 пайызы ұлттық жеткізу тізбегі деректер базасының құрылатынына сенбейтінін айтты, ал 27 пайызы жасайды және XNUMX пайызы сенімсіз екенін айтты.

Логистика менеджерлері де, мемлекеттік шенеуніктер де деректерді бөлісу жүк қозғалысын жылдамдатып, шығындарды азайтуға және тұтынушыға берілуі мүмкін үнемдеуге көмектесетінін айтты.

«Қатты деректер жеткізу тізбегін тиімді басқарудың негізі болып табылады, әсіресе осы сауалнамада көрсетілген белгісіздік жағдайында», - деді Карен Кенни CONECT төрағасы. «Нақты уақыттағы жүк ағындары туралы ақпарат өте маңызды. Сауалнама саланың деректерді алмасудың жақсы шешімдері төңірегінде біріктіру қажеттілігін көрсетеді ».   

Нейт Герман, AAFA саясат жөніндегі аға вице-президенті CNBC-ке жеткізу тізбегі дағдарысын тудырған мәселелер әлі әлі аяқталмағанын айтты.

«Қазір біз дағдарыстан дағдарысқа өтіп кетпеу үшін құрылымдық мәселелердің нақты шешімдерін жасау және енгізу үшін барлық мүдделі тараптарды біріктіруді екі есе азайтудың уақыты келді», - деді ол.

Сауалнамада атап өткен логистикалық менеджерлер атап өткен ең үлкен қиындықтардың қатарында шикізаттың болмауы, порттың кептелуі, білікті жұмысшылардың жетіспеушілігі және қорлардың өсуіне байланысты қойма кеңістігінің азаюы болды. Сондай-ақ контейнерлерді алу және түсіру және тоқтатылған жүзу туралы терминалдық ережелер келтірілді.

Толтырылған қорлар қоймаларды толтырып берді және респонденттер бос орын азайған сайын қойма бағасының 400% өскенін байқағанын айтты.. Бұл бөлшек саудагерлер өнімді қоймадан шығаруға тырысқанда, айтарлықтай арзандатылған тауарларды алып жатқан тұтынушыларға пайда әкеледі.

DHL Supply Chain бас директоры Скотт Суреддин Кибер апталықтан кейін жүк тасымалының көлемі біркелкі болғанын, бірақ қазір бөлшек саудагерлер тауарлық-материалдық қорларды тазарту үшін бағаны төмендеткендіктен, бір жыл бұрынғыдан 10%-ға өскенін айтты.

«Клиенттер сатып алуда жеңілдіктер жасайды және біз оны жылжытатын заттардан көріп отырмыз. Бұл арзан футболкадан гөрі теннис аяқ киімі сияқты құнды өнімдер, деді ол. «Мен мұндай түгендеу деңгейін ешқашан көрген емеспін және бірінші жылдан кейін бөлшек саудагерлер бұл түгендеуді жалғастыра алмайды, сондықтан олар итермелеген жеңілдіктер жалғасуы керек».

Респонденттердің айтуынша, энергия бағасы мен жұмыс күші логистикалық шығындарды арттыратын екі инфляциялық қысым. Ресейдің Украинаға соғысы, содан кейін Трамп әкімшілігі кезінде енгізілген тарифтер жеткізу тізбегіне әсер ететін басты геосаяси оқиғалар болды, содан кейін Ковид.

Еңбек майданында респонденттер өздерінің жұмыс күшінің психикалық денсаулығына, сондай-ақ стрессті күшейтетін білікті жұмысшылардың жетіспеушілігіне алаңдайтынын айтты. Сауалнама нәтижелері мыналарды проблемалар ретінде атады: қызметкерлердің күйіп кетуі (65%), дұрыс дағдылары бар қызметкерлердің жетіспеушілігі (61%) және біліктілік жетіспеушілігін жою үшін жалдау (75%).

«Халықаралық логистика әлі де адамдар басқаратын бизнес», - деді CONECT-тен Кенни. «Сауалнама жеткізу тізбегіндегі барлық қиындықтарды көрсетеді, бірақ олардың ешқайсысы дұрыс талант пен тәжірибесіз шешілмейді».