Бояу және үстел теннисі арқылы автокөлікті пайдалану

Саясаткерлер бір кездері көлікті пайдалануды шектеу науқаны және сіз суда өлдіңіз. Лондондағы, Париждегі, Боготадағы және басқа да көптеген әлемдік қалалардағы, соның ішінде Миландағы мэр сайлауы көрсеткендей, қазір онша емес.

Бизнес-менеджер Джузеппе Сала 42 жылы Милан мэрі болған кезде 2016% дауыс жинап, Италияның халқы ең көп екінші қаласын жақсы жаққа өзгертуге уәде берді. Ол көліктерден орын алып, орнына адамдарға берді. Пандемия кезінде оның әкімшілігі негізгі туристік дәліздерге және олар арқылы велосипед жолдарын қосты Piazza Aperte («ашық шаршылар») бағдарламасы, 2018 жылдан бастап ол 38 қалқымалы қауымдастық алаңдарын құрды.

Сала өткен жылы қайта сайланып, өз үлесін 20 ұпайға арттырды. Көлікті қолға үйрету танымал, Сала және басқа да әкімдер дәлелдеуде.

Миланның 1.35 миллион тұрғындарының жартысы қазір жаңа қоғамдық кеңістікке жаяу қашықтықта орналасқан, оның көп бөлігі көшеттерді жылдам және орынды орналастыру және бояуды батыл және кең қолдану арқылы автокөліктерден қалпына келтірілді, «тактикалық урбанизм» деп аталатын оңай қалпына келтірілетін қаланы өзгерту әдісі. .”

Өзгерістер «сиқырлы» дейді Джанетта Садик-Хан2007 және 2013 жылдар аралығында Майкл Блумбергтің әкімдігі кезінде Нью-Йорк қаласының көлік комиссары қызметін атқарған. Ол тактикалық урбанизмнің негізгі және ерте чемпионы болды. Оның Нью-Йорктегі Таймс-скверге оңай қайтарылатын өзгертулері - оны жаяу жүргіншілерге айналдыру - кері қайтарылған жоқ.

Садық-Хан қазір Bloomberg Philanthropies консалтингтік бөлімшесі Bloomberg Associates компаниясының директоры. Ол мэр Салаға өзінің Piazza Aperte бағдарламасы бойынша кеңес беруге көмектесті, бұл салыстырмалы түрде арзан, бірақ өте тиімді қоғамдық аймақты қайта елестету. Бастама 2018 жылы басталды. Ол пандемия кезінде кеңейіп, жеделдеді. Милан COVID-19 әсер еткен алғашқы итальяндық қала болды.

2020 жылдың сәуір айында Милан негізгі жолдарда 42 миль қалқымалы велосипед жолдарын құрайтын, олардың көпшілігі тұрақты болды.

Асфальт өнері

Айналдырылатын алғашқы үш алаң қала шетіндегі көліктер көп жүретін аудандарда болды. Көшедегі тұрақтардың орнын орындықтар мен көшет отырғызғыштар басып, өңсіз асфальттың үлкен бөліктері жарқын өрнектермен боялған.

Бұрынғы сұр көшелердегі түстерді бұл батыл пайдалану Bloomberg Associates ұсынған Солтүстік Америка қалаларында қолданылған және кеңес беруші «асфальт өнері бар қала көшелері жаяу жүргіншілер үшін айтарлықтай қауіпсіз болды» дейді.

(Еуропалық қалалардың өтініш беру мерзімі Bloomberg Associates ақшалай гранттары 11 шілдеде «жансыз маңайдағы галереялар ретінде мұңды жолдарды қайта елестету» болды; бүгін, онда.)

Содан бері Миланда тағы 35 алаң құрылды, олардың көпшілігі кедей, қызмет көрсетілмейтін аудандарда. Мен олардың кейбіреулерін бір уақытта болдым Интеррейс қосылған өткен айда Италияға сапар, Миланның бұрын автокөліктер көп жүретін көшелерінің жанындағы жаңадан қорғалған велосипед жолдарын пайдаланып. Бір кездері көлік жүргізушілеріне берілген жол қиылыстары қазір тұрақтағы көліктердің орнына үстел теннисі қойылған қоғамдық орындарға айналды. Мектеп алдындағы боялған алаң адамдармен ойнайды, отырады, сөйлеседі - бұл жерде бұрын көліктердің ретсіз тұрағына берілген үшбұрыш болатын.

«Ғимараттарды бұзып немесе жаңа жолдар салу арқылы бұдан да төзімді қалаға қол жеткізу мүмкін емес», Садық-хан маған кейін телефон арқылы сөйлескенде айтты, «Сіз бұрыннан бар көшелерді жақсырақ пайдалануыңыз керек».

2018 жылы Миланмен жұмыс істей бастаған Садик-Хан және Bloomberg Associates алдымен Сполето және Дургано жұмысшы аудандарындағы алаңдарды түрлендіру туралы кеңес берді.

«Ол жердегі көшелер автотұраққа айналды», - деді Садық-Хан.

«Біз бояу щеткалары мен орындықтармен жылдам қозғалдық және біз бұл кеңістіктерді адамдарға арналған орынға айналдырдық. Нәтиже керемет болды. Біз бірінші орындықтарды қойған сәттен бастап, біз орындықтарды жерге бекітіп біткенше де, оларда адамдар отырды. Адамдар қоғамдық кеңістікке соншалықты аштық ».

Милан үшін, ең болмағанда, адамдар пинг-понг үстелдерімен безендірілген қоғамдық кеңістікке аш. Жергілікті кәсіпорындар жаралар мен доптарды сақтайды, бұл аяқтың түсуін арттырады.

Садық-Хан: «Қауымдастық тез тоқыма болады», - деді.

«Кеңістікті [автокөліктерден] қалпына келтіру - бұл жай ғана жергілікті ыңғайлылықты [қосудан] көп нәрсе; бұл планетаны сақтауға көмектесетін жаһандық жоспарлау принципі».

Ол былай деп қосты: «Егер сіз қаланы өзгерткіңіз келсе және әлемге әсер еткіңіз келсе, сіз жасай алатын ең тиімді нәрселердің бірі - адамдар үшін көшелеріңізді қалпына келтіру және қайта елестету. Бұл өзгерістер танымал — қала көшелері мен қоғамдық кеңістік адамдарға толы болғаннан кейін, басқаша болуы керек деп дау айту қиын».

Қауымдастықты сатып алу - Piazza Aperte бағдарламасының сәтсіз табысының кілттерінің бірі.

«Адамдардың өз көшелеріне деген сезімі өте күшті», - деді Садық-Хан.

Бағдарламада ұсынылған өзгерістерге жергілікті тұрғындар тартылды және олардың көпшілігі қазір ашық түсті көшелерге өз дизайнын салуға көмектесті.

Садик-Хан: «Барлық адам бортта бола бермейді, - деп мойындады, - бәрі де мәселенің бар екеніне келісе бермейді, сондықтан муниципалитеттің көшбасшылық танытқаны маңызды».

«Автотұрақ туралы дау айту оңай», - деді мэр Сала.

«Бірақ адамдармен және өмір белгілерімен, саудамен және бұрын ештеңе болмаған тұрақты мақсатпен толтырылған жаңа қала кеңістігіне дау айту қиын».

Климаттық дағдарыс

Милан - әлемдегі жаһандық қалалардың бірі C40 тобы, климаттық дағдарысқа қарсы тұру үшін шұғыл әрекет ететін 100-ге жуық қаланың желісі.

«Климаттың өзгеруіне қатысты инновациялық шешімдер негізінен бүкіл әлем бойынша қалалар мен елді мекендерден келеді», - деді Майкл Блумберг, C40 кеңесінің президенті және БҰҰ-ның климаттық шешімдер мен амбициялар жөніндегі арнайы өкілі.