Дәл қазір аккумуляторлардың көпшілігі Азияда жасалған. Қытайдың
Қазіргі Amperex Technology Co.
(тикер: 300750.China), ол CATL ретінде танымал, әлемдегі электр батареяларының шамамен 30% құрайды.
Ford Motor
(F) Бас директор Джим Фарли.
Фарли және басқа отандық автомобиль өнеркәсібі өндірісті АҚШ-қа қайтару үшін жұмыс істеуде
Форд серіктесімен Теннесси мен Кентукки штаттарында үш батарея қондырғысын салуда
SK Innovation
(096770.Корея). Форд жабылды осы аптада шамамен 2025 жылы іске қосылатын зауыттарды салуға және іске қосуға жауапты SK компаниясымен бірлескен кәсіпорын туралы.
Сондай-ақ SK Грузияда аккумулятор қондырғыларын салуда. Компания 2019 жылдың басында нысанның негізін салды. Екінші зауыт 2020 жылы жарияланды. Бұл қондырғылардың жиынтық қуаты жылдық батарея қуатының шамамен 22 гигаватт сағатын құрауы керек. компания бойынша.
Ford және SK қондырғылары жылына 130 гигаватт сағатқа дейін аккумулятор шығарады. Бұл жылына шамамен 1.5-XNUMX миллион электромобиль шығаруға жеткілікті.
General Motors
(GM) АҚШ-та жоспарланған үш зауыты бар. Бұл серіктеспен әлеуетті арттыру
LG Chem
(051810.Корея). Бұл үш қондырғы жыл сайын шамамен 110 гигаватт сағат батарея шығаруы керек. Үш зауыттың іске қосылуы 2022, 2023 және 2025 жылдары болуы керек.
GM Огайо штатындағы зауыттың негізін салды 2020 жылы. Компания Теннесси штатындағы Спрингхиллге зауыт ашатынын жариялады 2021 жылы, және бұл нысан 2023 жылы ашылады деп жоспарлануда. Осы жылдың наурыз айының басында GM және
LG
инвестициялау жоспарларын жариялады $ 1.7 млрд Мичигандағы кәсіпорынның өндірістік қуатын бес есеге арттырды.
Chrysler Ата-аналар
Стеллантис
(STLA) екі зауытты жоспарлап отыр, оның ішінде Онтариодағы біреуі жыл сайын шамамен 80 гигаватт сағат батареяларды шығаруы керек. Онтариодағы зауыт іске қосылуы керек 2024 жылы, компанияның мәліметі бойынша.
LG Chem
is
Стеллантис
' сол зауыттың серіктесі.
Samsung SDI
(006400.Корея) 2022 жылдың наурыз айында жарияланған зауыттың серіктесі болып табылады. Орын әлі таңдалмаған, бірақ өндіріс жоспарланған. 2025 үшін, Стеллантистің айтуынша.
Канадада тағы бірнеше аккумулятор зауыты салынуда. Британдық вольт 60 жылдың қазан айында 2021 гигаватт сағаттық қондырғыны жариялады. Іске қосу StormVolt Квебектегі тағы бір зауытты 2021 жылдың қазан айында жариялады. Бұл екі зауыттың іске қосылу мерзімі белгісіз.
Дәстүрлі Детройт үшеуі ғана емес, АҚШ-тың қуаттылығын жоспарлайды.
Желтоқсан айында,
Toyota Motor
(TM) таңдалған Солтүстік Каролина АҚШ-тағы аккумулятор өндірісі үшін. Toyota жылына шамамен 1.2 миллион EV-ді қуаттандыруға жеткілікті аккумулятор шығаратынын айтты. Бұл зауытты 90 гигаватт сағаттық диапазонға қояды.
Tesla
(TSLA), әрине, EV батареясының көшбасшысы. Ол аккумуляторларды сатып алады, сонымен қатар өзі жасайды. Оның болжамды қуаты қазірдің өзінде шамамен 100 гигаватт сағатты құрайды. Онжылдықтың соңына дейін оны 30 есеге дейін кеңейтуді жоспарлап отыр. (Тесла энергия сақтау бизнесі үшін де батареяларды қажет етеді.)
Дегенмен, Tesla-ның мақсаттары біршама анық емес және компания әдетте капиталды жұмсау жоспарларын бұзатын жаңалықтар шығармайды. 3,000 гигаватт сағаттық мақсат - бұл автомобиль жасаушының жоспарлағаны ғана емес, жыл сайынғы сұранысы болуы мүмкін. Тесла түсініктеме сұрауға жауап бермеді.
Тесланың Невададағы алғашқы аккумулятор зауыты серіктеспен бірге салынды
Panasonic
(6752. Жапония). Сәрсенбіде,
Panasonic
жариялады ол Канзаста шамамен 4,000 адамды жұмыспен қамтамасыз ететін аккумулятор зауытын салады.
Panasonic хабарлады Барронның зауыттың түпкілікті көлемі шешілмеген.
Tesla-ның амбицияларын қоспағанда, жарияланған жоспарлар шамамен 600 гигаватт сағат батарея сыйымдылығын құрайды. Бұл жылына шамамен сегіз миллион EV жасау үшін жеткілікті шырын жасау және қамтамасыз ету үшін 50 миллиард доллардан 60 миллиард долларға дейін қажет болуы мүмкін.
Бұл АҚШ-тағы жаңа көліктердің шамамен 50% -ы толығымен электрлік болуы үшін жеткілікті. Оның үстіне бұл мүмкіндіктің барлығы онжылдықтың ортасында болуы керек.
Батарея сыйымдылығынан кейін автоөндірушілер аккумуляторды жеткізу тізбегі туралы ойланғысы келуі мүмкін. Никель және кобальт сияқты басқа материалдар басқа елдерден келеді. Ал бүгінде ол материалдар негізінен Азияда өңделеді.
Бұл жаңа дәуірдегі энергетикалық тәуелсіздік үшін шешілетін келесі мәселе. Әзірге сала бір қадам қадам басып келеді.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]