Материктік Қытай өзінің нөлдік COVID саясатынан бас тартып, шектеулерді босатқандықтан, бизнестің оптимизмі және қалыпты жағдайға сәл оралуы азаматтар мен инвесторлар үшін жағымды өзгерістер болып табылады.
Қытай экономикасының әсер ететін үлкен бір саласы - өңдеу секторы, атап айтқанда автомобиль өнеркәсібі. Қытайда бар әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығы және кез келген елдің ең көп электромобильдерін сатады.
Бүкіл қалалардың жабылуы немесе зауыттардың жабылуы сияқты COVID-ке байланысты үзілістер автомобиль өнеркәсібі үшін үлкен кедергілер болды. Өткен аптада Чэндудағы Фольксвагеннің ірі зауыты жабылды, бірақ ол бірнеше күн бұрын қайта ашылды.
«Бұл қорқынышты түс болды», - деді Wedbush аға сарапшысы Дэн Айвес Yahoo Finance-ке COVID-тің Қытайдағы автомобиль өндірушілеріне әсері туралы. «Менің ойымша, сіз көптеген жылдар ішінде бірінші рет құрыштағы жарықтарды көре бастадыңыз және EV жерінде бәсекелестік күшейіп жатқаны анық, мен оны дерлік деп атаймын. «Тақтар ойыны« Тесла мен басқалардың арасында жүріп жатыр, және менің ойымша, бұл EV оқиғасының жүрегі мен өкпесі - автомобиль өндірушілерге қысым бар және бұл шарлау дауыл болып табылады ».
Tesla (TSLA), ішкі және халықаралық нарықты жеткізу үшін Қытайдағы операцияларына өте ыңғайлы, өткен жылы Қытайда мәселелердің үлесі болды. Көктемде COVID-ке байланысты тоқтаулардан басқа, қазір автоөндіруші сұранысқа байланысты мәселелерге тап болып отыр, бұл зауыт өндірісінің қысқаруына, Қытайдағы көліктерінің бағасының төмендеуіне және тіпті сақтандыру субсидияларының қосылуына әкелді.
«Сіз сұраныстың төмендеуін көре бастадыңыз», - деді Ивс Тесла туралы. «Мен Қытайдағы ұзақ мерзімді оқиғаның терезеден лақтырылғанына сенбеймін, менің ойымша, олар қазір шынымен де, соңғы жылдары алғаш рет кейбір өсу қиындықтарын, бағаларды төмендетіп жатыр, ... кейбір жеткізілім тізбегі. қысқартулар, енді біз тек 4-тоқсанда ғана емес, 2023 жылы 2 миллион бірлікті көруіміз керек, бұл жаһандық деңгейде құмдағы сызық».
Бұл екі миллион сан 2023 жылы Tesla жеткізілімдерінің мақсаты болады, бұл Tesla ішкі мақсатқа қойған 50% CAGR (жылдық өсу қарқыны) құрайды.
Қытайдағы тағы бір ірі АҚШ операторы – General Motors (GM). Тәуелсіз жұмыс істейтін Tesla-дан айырмашылығы, GM қытайлық компаниялармен Cadillac, Buick, Chevrolet, Wuling және Baojun брендтерімен сатылатын әртүрлі бірлескен кәсіпорындар құруға мәжбүр болды.
«Менің ойымша, дәл қазір автомобиль саласындағы ең бағаланбаған оқиға - GM», - деді Айвс, Детройттағы GM басшылығымен болған сапардан.
«Менің ойымша, [GM бас директоры] Мэри [Барра] мен команданың EV көліктеріне құрып жатқан трансформациясы көп күмән тудырады, бірақ біз екі-үш жылдан кейін көреміз деп ойлаймын және оны маңызды тарау ретінде қарастырамыз. компания, өйткені олар, сайып келгенде, бұл азық-түлік тізбегін иеленеді », - деді Айвс. «Сіз математика жасай бастайсыз, менің ойымша, бұл айтарлықтай қайта бағаланатын акция болуы мүмкін, тіпті егер Қытай олар үшін GM үшін конверсия мүмкіндігі тұрғысынан маңызды емес болса да - 313 аймағында ренессанс бар. GM және Ford арасындағы код».
GM-тің қалааралық қарсыласы Форд (F) Қытайда жұмыс істейді, бірақ оның саудасы аймақта 624,000 жылы 2021 көлік GM-мен салыстырғанда бозғылт Өткен жылы 2.9 миллион сатылды.
GM, Tesla, Ford және Nio сияқты отандық автоөндірушілер (NIO) және BYD оны Қытайда жүзеге асырды, Айвес бәліш барлық автокөлік өндірушілердің жеуі үшін жеткілікті үлкен деп санайды. Қытай нарығының мүмкіндігі соншалықты үлкен 1.4 миллиардтан астам азамат.
«Бұл нөлдік қосынды ойыны емес және менің ойымша, бұл маңызды», - деді Ивс. «Сіз көптеген сатушылардың пайдасын көресіз; Сізде әлі де жалпы электр көліктері тұрғысынан конверсия және бірнеше, әртүрлі бәсекелестерге мүмкіндік бар.
-
Pras Subramanian - Yahoo Finance-тің репортеры. Сіз одан әрі қарай жүре аласыз Twitter және Instagram.
Yahoo Finance-тен соңғы қаржылық және іскери жаңалықтарды оқыңыз
үшін Yahoo Finance қолданбасын жүктеп алыңыз алма or Android
Yahoo Finance компаниясына барыңыз Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, және YouTube
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/tesla-gm-facing-a-nightmare-in-china-analyst-says-194750735.html