Қытайдағы электр көліктерінің бағасы соғысы Тесла бастаған қызу шегіне жетті - электрлі көліктер үшін әлемдегі ең үлкен және ең жылдам дамып келе жатқан нарықтағы жаңа ұрыс алаңы.
X
Қытайлық EV және батарея гиганты BYD (BYDDF) жаппай нарықтың жаңашылы, бірақ Tesla (TSLA) сияқты EV стартаптарына қауіп төндіріп, бағаны төмендеткеннен кейін осы сегментте күркіреді XPeng (XPEV) және позиция үшін таласып жатқан отандық ойыншылардың ұпайлары.
Тіпті премиум EV өндірушілері Нио (NIO) және Ли Авто (LI) қол жетімді модельдер арқылы көлемді ұлғайту және олардың пайдаға ұмтылуын тездету идеясымен бұқаралық нарыққа көз жүгіртіңіз.
Әлемдегі ең үлкен EV нарығы одан да бәсекеге қабілетті болып, Еуропа мен Азияның қалған бөлігіне таралады, өйткені Қытай бұл аймақтарға артық жеткізілімдерді экспорттайды. Қытайдағы баға соғысы кейбір EV өндірушілері үшін пайда шегіне әсер етеді, ал басқалары сатылымдарды сақтау үшін тереңірек шығындарды қабылдайды. Сайып келгенде, Уолл-стрит ең мықтылардың аман қалуын күтеді, ал әлсіз брендтер жойылып жатқанда, Қытайдың бірнеше басымдықты EV ойыншыларын қалдырады.
Tesla акциялары 2023 жылы үлкен жеңіске жетті, бірақ жаһандық бағаның төмендеуінен туындаған бастапқы сұраныс тез азайғандықтан кері шегінді. BYD акциялары мен Li Auto осы жылы аз ғана өсті, бірақ ақпан айының басындағы ең жоғары деңгейге жетті. Nio акциялары мен XPeng 2023 жылы төмендеді, бұл ұзақ мерзімді немесе барлық уақыттағы ең төменгі деңгейлерден алыс емес.
Әзірге, Tesla - бүгінгі күнге дейін нақты тірек болған жалғыз қытайлық емес EV өндірушісі - жаңа брендтер мен модельдер жаппай нарықты басып жатқандықтан, Қытайды жоғалту қаупі бар. Бұл сондай-ақ шетелдік автоөндірушілер үшін тоқтату немесе жабу сәті General Motors (GM), Форд (F), Toyota Motor (TM) және Volkswagen (ВВАГИ). Олардың электр көлігін шығарғандарын Қытайдың негізінен жас EV сатып алушылары жақсы қабылдады. Дегенмен, компаниялардың Қытайдағы EV шабуылы енді басталып жатыр.
2025 жылға қарай GM Қытайда 15-тен астам EV моделін шығаруды жоспарлап отыр. Көптеген келесі буын, Ultium бренді бар электр машиналары 2022 жылы белсенділік ошағы - жаппай нарыққа шығуы мүмкін.
Deutsche Bank талдаушысы Эдисон Ю: «Қытайдың EV нарығы өскен сайын, өсудің көп бөлігі және бәсекеге қабілеттіліктің басым бөлігі шынымен жеделдей бастады», - деді. «Мәселе мынада, жаппай нарық өскен сайын, ол барлық бәсекелестікті сіңіру үшін жеткілікті жылдам өспеді. BYD мұндағылардың бәрін басып тастады ».
Tesla бағасының төмендеуі Қытайдағы EV баға соғысын тудырды
Жаппай нарықтағы бәсекелестік Tesla бағасының ең соңғы төмендеуімен одан да күшті болды.
Қаңтардың басында Tesla өткен қазан айының басында бағаны төмендеткеннен кейін Қытайдағы Model 3 және Model Y бағасын 6%-дан 13.5%-ға дейін төмендетті. Он күннен кейін XPeng EV бағасын 10%-13%-ға арзандату арқылы жауап берді, ал басқалары тез арада орындалады. Nio ақпан айының басында кейбір бағаларды төмендетті, тіпті BYD ақпанның аяғында және наурыздың басында бағаны төмендету тобына қосылды. Бірнеше шетелдік автоөндірушілер электр көліктерінің бағасын төмендетті, соның ішінде Форд пен Тойота да үлкен жеңілдіктер ұсынады.
Сонымен қатар, автоөндірушілер дәстүрлі газбен жанатын көліктердің бағасын төмендетіп, электр машиналарына қысымды күшейтті.
Tesla бағасының төмендеуі BYD Han және Seal седандары мен Tang жол талғамайтын көліктеріне, сондай-ақ XPeng, Nio және т.б. EV көліктеріне қарағанда Model 3 және Model Y-ді бәсекеге қабілетті етті.
Қытайдағы электр көліктерінің жаппай нарығының өлшемі
Қытайдың электромобильдер нарығының төменгі шегі - бағасы 100,000 15,000 ренминбиден (RMB) төмен немесе шамамен $ 5,000 XNUMX тұратын шағын және арзан электромобильдер - қазірдің өзінде жоғары электрлендірілген, ең көп сатылатын GM-Wuling Hongguang EV сияқты «шағын қалалық көліктер» құны XNUMX доллардан аз.
Nio, Li Auto, Audi басқаратын 300,000 44,000 RMB ($XNUMX XNUMX) жоғары премиум және люкс көліктер нарығы, БМВ (BMWYY) және Mercedes-Benz (DDAIF), электрлендіруді баяу жүргізді.
Бірақ электр машиналары мен плагиндер өткен жылы шамамен 100,000 300,000 юаннан XNUMX XNUMX юаньға дейінгі негізгі нарыққа үлкен қадамдар жасады.
Ю 40 жылы сатылған 6.5 миллион «жаңа энергетикалық көліктердің» (NEV) кем дегенде 2022%-ы жаппай нарыққа түсті деп есептейді. NEV-ге толығымен электрлі, қосылатын гибридті және отын ұяшығымен жүретін көліктер кіреді.
2023 жылы жоспарланған Қытайдың таңдаулы жаңа EV үлгілері
| EV жасаушы | моделі | Көлік түрі | Күтілетін баға | Күтілетін іске қосу |
|---|---|---|---|---|
| BYD | шағала | EV шағын көлік | 65,800 112,800-9,450 16,200 юань (XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX доллар) | Көктем 2023 |
| BYD | Теңіз арыстаны | EV кроссовер жол талғамайтын көлік | 200,000 250,000-28,770 35,960 юань (XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX доллар) | Q2 2023 |
| Денза (BYD) | N7 | Орташа өлшемді жол талғамайтын көлік, гибридті және BEV нұсқалары | Бастапқы бағасы шамамен 400,000 XNUMX юань | Q2 2023 |
| Денза (BYD) | N8 | Үлкен жол талғамайтын көлік, ықтимал гибридті және BEV нұсқалары | TBD | Q2 2023 |
| Ли Авто | L6 | Орташа өлшемді гибридті жол талғамайтын көлік | 200,000 300,000-XNUMX XNUMX юань | Ашылуы керек |
| Ли Авто | L5 | SUV емес гибрид | 200,000 300,000-XNUMX XNUMX юань | Ашылуы керек |
| Нио | ES5 | BEV «станция вагоны» | TBD | Ашылуы керек |
| Нио | EC7 | BEV жол талғамайтын купе | батареямен 488,000 418,000 юаннан немесе BaaS (қызмет ретіндегі батарея) XNUMX XNUMX юаннан басталады. | мамыр 2023 |
| XPeng | G7 | BEV жол талғамайтын купе | 200,000 250,000-XNUMX XNUMX юань | Ашылуы керек |
| Галактика (Geely) | L7 | Гибридті жол талғамайтын көлік | 200,000 юань | Q2 2023 |
Қолжетімді жаңа модельдер жолға шықты, бұл Қытайдағы EV баға соғысын тудыруы мүмкін.
Премиум-бағдарланған Li Auto стартапында Li L5 EV және L6 жол талғамайтын көліктері бар, олардың екеуінің де бағасы 300,000 7 RMB шамасында. Сондай-ақ, Li сәуірде келетін премиум L8 және LXNUMX электрлі жол талғамайтын көліктерінің арзанырақ «Ауа» нұсқалары бар.
Premium peer Nio-ның жаңа ET5 седаны өткен қыркүйекте шыққаннан кейін өз қадамын жасауы керек. Бұл Nio-ның ең арзан моделі және Model 3-тің қарсыласы. ES5 деп аталатын тағы бір жаңа модель Nio-ның ең арзан жол талғамайтын көлігі бола алады. Ол Y моделінің бәсекелесі ретінде қарастырылады.
ET5 300,000 5 юаннан аспайды, ал ESXNUMX ұқсас бағаға ие болуы мүмкін. Nio бұл модельдерді толықтай шығара бастағанда, бағалар одан әрі төмендеуі мүмкін.
Осы жазда Nio өткен жылы алтыға дейін екі еселенгеннен кейін толықтай жаңа немесе жаңартылған сегіз модель ұсынады деп күтілуде. 2024 жылы Nio бағасы 200,000 300,000 мен 29,000 44,000 юань (XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX доллар) аралығындағы жаңа бұқаралық нарық брендін шығаруды жоспарлап отыр.
Бұқаралық нарық ойыншысы болып табылатын XPeng стартаптары жақында G7 жол талғамайтын көлігін және жаңартылған P7 седанымен бірге электрлік минивэнді шығаруы керек.
2023 жылы Ю Li's L7 және XPeng's G7 осы стартаптардың табысы үшін маңызды болады деп күтеді.
Ол Ли Автоды «өнім жаңа болған кезде өндірісті арттыру бойынша өте жақсы жұмыс» жасағаны үшін мақтайды. Nio-ға келетін болсақ, ол ET5 маңызды болады деп күтеді, бірақ өткен жылы бірқатар орындалу және жеткізу тізбегі мәселелерінен кейін «олардың жаңа үлгілерді сенімді түрде іске қосу жылдамдығы» маңыздырақ.
BYD 2023 жылы төмен деңгейден супер премиумға дейін оннан астам жаңа немесе жаңартылған модельдерді шығарады, оның ішінде Y моделіне бағытталған кемінде екі EV.
Қытайлық автомобиль гиганты Geely, Volvo компаниясының ата-анасы және Polestar (PSNY), тағы бір көрнекті ойыншы. Оның жаңа Galaxy бренді 2025 жылға қарай жеті жаңа жаппай нарыққа EV моделін, соның ішінде алдағы бірнеше айда екі қосылатын гибридті EV-ді ұсынуы мүмкін. Сонымен қатар, Geely компаниясының кеңейтілген Zeekr бренді премиум EV нарығының төменгі жағын ашады.
Сәуірде Шанхай автосалонында жаңа EV көрсетілімдері мен шығарылымдарының толқынын күтіңіз.
Осы EV өндірушілерімен және одан да көп жаңа модельдер шығарылғанда, жалпы өндірістің ауыр жағдайында ерекшелену қиын болады. XPeng G9 жол талғамайтын көлігі 2022 жылдың аяғында дебютінен бері сатылымсыз болды. Көптеген EV седандары мен кроссоверлері келесі жылы бірдей мәселеге тап болуы мүмкін.
Бірақ балама - ескірген көліктерді жаппай жеңілдіктермен сатуды жалғастыру.
Бұл сатып алуға және көруге арналған ең жақсы 5 EV акциясы
Қытайда EV сатылымы баяулай ма?
Қытайдың жолаушылар вагондары қауымдастығының болжауынша, макро желдер мен субсидиялардың аяқталуы жағдайында NEV сатылымы 31 және 2021 жылдары екі еседен астам өскеннен кейін 2022% өседі. Бұл CPCA бағалауы бойынша 36 жылы шамамен 28%-ға қарсы барлық көлік сатылымының 2022%-ын құрайды. Елдің автоөндірушілерінің айтуынша, 2030 жылға қарай NEVs Қытай нарығының 70%-90%-ын құрауы мүмкін.
Абсолютті сандар бойынша Қытайда электрлі көліктердің, қосылатын гибридтердің және жанармай жасушаларының сатылымы 2 жылы шамамен 2023 миллион көлікке артып, 8.5 миллионға жетеді деп күтілуде.
2022 жылы Ковид-19-ға байланысты шектеулер Қытай экономикасын әлсіретіп жіберді, ал EV өндірушілері жеткізу тізбегінің маңызды мәселелеріне немесе тікелей тоқтатылуына тап болды. АҚШ-тың тізіміне енген қытайлық EV стартаптары Li Auto, Nio және XPeng жыл бойы жеткізілім нұсқауларының жоқтығына қарамастан, сатылымдарды екі таңбалы санға өсіре алды.
Жаппай нарықтағы көшбасшы BYD болып табылады, ол өткен жылы гибридтерді қосқанда NEV сатылымдарын 1.86 миллион бірлікке дейін үш есеге арттырды. Ол өткен жылы NEV сатылымының 30%-ға жуығын құрады.
Tesla-ның жаһандық жеткізілімдері 40 жылға дейін 1.31%-ға өсіп, 2022 миллион данаға дейін өсті. Бұл BYD көрсеткішінен шамамен 30%-ға аз, бірақ Tesla әлі де аккумуляторлы электр көліктері бойынша көш бастап тұр.
CPCA мәліметтері көрсеткендей, Tesla China өткен жылы сатылымын 37%-ға өсіріп, 439,770 XNUMX бірлікке дейін өсті. Компания өткен жазда Шанхайдың қуаттылығын кеңейтті, бірақ соңғы айларда Tesla бағасының үлкен төмендеуіне қарамастан бірнеше рет өндірісті баяулатуға немесе тоқтатуға тура келді.
Қытайдағы EV сату жоспарлары Vs. Сұраныс
BYD 2023 жылы 4 миллион көліктің NEV сатылымын, 2022 жылдың екі еседен астамын сатуды мақсат етіп отыр. Бұл тек осы жылы болжанған NEV өсімінің барлығын, тіпті айтарлықтай экспортты қоса алғанда шамамен есептейді.
Li Auto, Nio, GM, Toyota және басқалары да өндірісті кеңейтуді жоспарлап отыр.
Қорытындылайтын болсақ, Қытайдың EV шығарылымы мен өндірістік қуаты 2023 жылы көтеріледі, ал сұраныс әлдеқайда артта қалады. Бұл металды жылжыту үшін Қытайдағы EV баға соғысы жүріп жатыр және одан сайын нашарлауы мүмкін.
BYD және қытайлық стартаптар үшін экспорттың өсуі ішкі баяулауды өтеуге көмектесуі мүмкін. Олар Еуропаға және басқа да шетел нарықтарына көшіп жатыр.
Артық электр қуатын экспорттау сол жерлерде де бәсекелестікті күшейтіп, маржа қысымын арттырады.
Қытайдың EV өндірісінің күшті жақтары
Дүниежүзілік EV жарысында Қытай смартфондар мен ноутбуктер сияқты тауарларды жаппай өндіруді меңгеруден пайда көрді. Оның EV аккумуляторын жеткізу тізбегінің үстемдігі мен локализациясы тағы бір маңызды қырды қамтамасыз етті.
Deutsche Bank талдаушысы Эдисон Ю: «Электронды көлікті жасау бензинге қарағанда оңайырақ», - деді. «Бұл өте күрделі, үлкен компьютер дерлік».
Қытай электроника саласындағы тәжірибесінің арқасында бұл техниканы бұзды, деп қосады Ю. Содан кейін «бағдарламалық құралды, сапа мен брендті дұрыс» алу керек болды.
Қытайлық автоөндірушілер ұзақ жолдан өтті. Небәрі он жыл бұрын тіпті Уоррен Баффет қолдаған BYD нашар құрастырылған, шулы, сенімсіз қытай көліктерінің синонимі болды.
Қытайдағы EV баға соғысы кезінде нарықтың ауысуы
Бұқаралық нарықтың көшбасшысы BYD Қытай экономикасының баяулауына байланысты көптеген жаңа модельдер мен тұтынудың төмендеуінен пайда тапты. Бұл Қытайдың EV көшбасшысы ғана емес, ол қазір елдегі ең ірі автомобиль өндірушісі.
Көптеген EV құрдастарынан айырмашылығы, BYD тиімді. Уолл-стрит компанияның 2022 жылы табысы шамамен бес есе өседі деп күтеді, өйткені сатылымның өсуі 80% -дан асады.
BYD модельдерінің көпшілігінің бағасы 100,000 200,000 юань мен 15,000 29,000 юань (шамамен $XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX) аралығында. Олар құнды ұсыныстар ретінде қарастырылады.
Seal және Frigate сияқты жаңа үлгілермен BYD одан әрі «қолжетімді сәнділікке» итермеледі. BYD өзінің қарқынды дамып келе жатқан Denza брендімен премиум нарыққа ұмтылуда. BYD сонымен қатар үшінші тоқсанда шығарылатын ауыр жол талғамайтын көлігі бар Yangwang атты супер премиум брендін таныстырды. Денза мен Янгванг арасында тағы бір «F бренді» пайда болады.
Tesla бір кездері Қытайдың премиум EV сегментінде үстемдік етті.
Бірақ бағаның үлкен төмендеуімен «Tesla өзін премиумнан жаппай нарыққа шығарды», - деді Sino Auto Insights кеңес беру компаниясынан Ту Ле.
Өткен жылдың күзінде BYD Seal-тен 3 10,000 долларға артық сатылған Model 600 қаңтардың басынан кейін XNUMX долларға ғана арзандады. Наурыздың басында BYD жаңа Seal жеңілдіктерін ұсынды.
Бірақ ол 300,000 XNUMX RMB сегментіндегі «өте қарқынды» бәсекелестік туралы ескертеді. XPeng ауа үшін күресіп жатқанда, BYD бұл жерде өзінің үстемдігін кеңейтті.
Ақпан айының соңында BYD дилерлері бірнеше үлгідегі бағаларды төмендетті, бұл тіпті Қытайдың EV патшасы да баға соғыстарынан иммунитетке ие емес екенін көрсетті.
BYD EV Production Edge
Жаппай нарықта Ле BYD-ді бәсекелестіктен «бас және иық жоғары» деп санайды.
Ол себептерді түсіндірді: «BYD бұрыннан бар. Олар 2003 жылдан бері нарықта. Олар ел чемпионы. Олар қытайлар».
Ле BYD компаниясының «өнімдері әлдеқайда жақсарды және олардың бағасы қолжетімді» деп қосты. Олардың нарықтың кез келген сегментінде дерлік өнімдері бар. Олардың сапасы, сенімділігі және дизайны соңғы жеті жылда айтарлықтай жақсарды. Олар қытайлық тұтынушының сеніміне ие».
Оның басшылығында көп нәрсе бар. «BYD масштабы бар және олар өздерінің батареяларын жасайды және олар өздерінің чиптерін жасайды», - деп түсіндірді Ле. «Сонымен олар өз шығындарын 10 жылдан аз кез келген компанияға қарағанда әлдеқайда тиімді басқара алады».
BYD жаңа электромобильдер мен аккумуляторлық зауыттарға жаппай инвестициялауды жалғастырды.
Үйде бәсекелестік күшейген сайын, BYD Азия, Еуропа және Латын Америкасы бойынша кеңейе отырып, үлкен экспорттық серпін жасайды.
Автокөлік индустриясының жаңалықтары, өзін-өзі басқаратын автомобильдер мен акциялар
BYD Vs. Тесла
Тесла мен BYD шайқасында келесі үш-бес жылда кім билік жүргізеді?
«Олар екеуі бірге өсе алады» Қытайдың жаппай нарықтағы электрлі көліктер нарығында тез дамып келе жатқан нарықта, деді Ле. Бірақ ол Tesla-ның ескірген өнімдеріне байланысты оған «кәлірек күдіктенеді».
«Егер Tesla Модель 3 пен Y моделін айтарлықтай жаңартқан болса, әсіресе олар бағаны көтермесе, сіз сатылымның өсуін көресіз», - деп қосты Ле.
Қайта жасалған Model 3 жолға шықты, бірақ ол қашан келеді? Оның 1 наурыз инвестор күні, Tesla көңілін қалдырды көптен күткен Модель 3 жаңартуын растау арқылы да, көптен айтылып жүрген Tesla Model 2-нің келесі генді, арзанырақ EV-ді шығару арқылы да.
Tesla-ның дүниежүзілік бағасының төмендеуі оның бағаланған пайда маржасы есебінен жеткізілім көлемін қолдайды.
Баға бірнеше айға немесе одан да көп уақытқа қаз сұранысын азайтады, деп ескертеді Ле. «Тесла мұны қайтадан жасауы керек және олар жыл біткенше жасайды», - деді ол.
Тесла Шанхай зауыты EV гигантының экспорттық қозғалтқышы болды. Бірақ Tesla Berlin компаниясының өсуі Шанхайда жасалған көліктерді Еуропаға экспорттау қажеттілігін азайтады.
Шанхайда қазірдің өзінде резервтік қуат бар, бұл проблема одан әрі өсуі мүмкін. Тесла осы бағыттардағы бағаны одан әрі төмендету қаупіне қарамастан, Шанхай экспортын жоғары деңгейде ұстауға күшті ынталандыруға ие. Еуропадағы жаңа жеңілдіктердің өзінде Tesla бағасы Қытайдағыдан айтарлықтай жоғары.
XPeng және Nio пайдасыз EV стартаптарына келетін болсақ, олардың бағасының төмендеуі мен Tesla бағасының төмендеуінен кейінгі жеңілдіктер шығындардың кеңею қаупін арттырады. Бұл инвесторлар аң аулайтындықтан, оларды қолайсыз жағдайға қояды ең жақсы EV акциялары.
Nio үшін оның жақындап келе жатқан жаппай нарыққа шығуы кірістілікке қарай уақыт шкаласын ұзартуы мүмкін.
IBD Live қор биржасындағы раллидегі акцияларға талдау жасау кезінде IBD сарапшыларына қосылыңыз
Қытайдағы EV баға соғысы индустрияны шайқайды
Қазір EV-ге баға соғысы жүріп жатқан кезде, Deutsche Bank-тің Ю саланың сілкінісін күтеді.
Стартаптар осал болуы мүмкін. Nio және Li Auto-да 2024 жылға дейін жеткілікті қаржыландыру бар, - деді Ю IBD-ге, ал Li Auto аздап пайдалы. Бірақ XPeng 2024-25 жылға дейін «кемені бұрмаса» қиындыққа тап болуы мүмкін.
«2024 жылдың соңына қарай біз қандай да бір консолидацияға ие боламыз деп ойлаймын, ал кейбір адамдар кетіп қалады, бұл олардың жай ғана операциялық сәтсіздігінен немесе ақшалары таусылғандықтан болады. Осы уақытқа дейін біз Baidu және Xiaomi сияқты Big Tech компанияларынан өте қарқынды бәсекелестікке ие боламыз ».
Іздеу жүйесінің гиганты Baidu (Bidu), өзі басқарылатын көліктерге көп инвестиция салған, Geely-мен Jidu бірлескен кәсіпорны арқылы жоғары автономды EV шығаратын болады. Қытайлық алпауыт Xiaomi телефондарын 2024 жылдың басында шығаруды жоспарлап отыр.
Жалпы алғанда, Bain & Co серіктесі Пинг Йи Қытайдағы EV нарығының баяулауына байланысты жеңімпаздар мен жеңілгендер арасындағы алшақтық ұлғаяды деп болжайды.
«Бренд туралы хабардарлығы төмен және брендтің позициясы анық емес жаңа брендтер өмір сүру үшін күреседі», - деді И. «Бұл сонымен қатар күшті бренд капиталы жоқ жоғары деңгейлі және премиум нарықтарға бағытталған брендтер үшін өте қиын».
Қытайлық аккумуляторлық алпауыт CATL Nio сияқты негізгі тұтынушыларға кейбір жеңілдіктер ұсынады, бірақ негізгі клиент Tesla емес. Бұл стартаптарға Қытайдағы EV баға соғысынан аман қалуға көмектесуі мүмкін.
Сатып алуға және көруге арналған ең жақсы қытайлық акциялар
Қытайдағы шетелдік автомобиль өндірушілері EV нарығы
Батыстық және жапондық OEM-лерге келетін болсақ, Sina Auto Insights 'Le компаниясы Қытайдың EV-ге ауысуында қайықты жіберіп алғанын мәлімдейді, ал оның жанғыш автомобильдер нарығы қысқарады.
Фольксваген өзінің жеке куәлігі бар EV көліктерінің өзінде «төбелеске пышақ әкелді», - деді ол көліктердің әлсіз ерекшеліктерін, ауқымы мен байланысын жоққа шығарды.
Toyota және Nissan (NSANY) сондай-ақ Қытайдағы электр көліктерінің бағасын төмендетті. Жақында Форд жаңартылған моделі шығарылғанға дейін Mustang Mach-e инвентаризациясын жою үшін үлкен жеңілдіктер жариялады.
Дәстүрлі автокөлік өндірушілер үшін көп нәрсе олардың инновациялық, технологияға негізделген және тікелей тұтынушыға арналған EV ойыншыларына қаншалықты жылдам айналуына байланысты, дейді сала сарапшылары.
«Бәсекелестік шетелдік OEM-ді қуып жетті, ал отандық ойыншылар қазір олардан жақсырақ жұмыс істейді», - деді Ле.
Toyota Қытай нарығына 3 169,800 юань (24,500 XNUMX доллар) тұратын шағын EV седан bZXNUMX шығарды. Ол BYD қозғалтқыштары мен батареяларын пайдаланады, бұл автогиганттар арасындағы ірі EV ынтымақтастығының бастамасы болуы мүмкін.
Қытайдағы EV баға соғысы қанша уақытқа созылады?
Қытайдағы EV баға соғысы баяулау белгілерін көрсетпейді.
Көптеген EV өндірушілерінің үлкен өндіріс жоспарлары қатал шындыққа тап болады. Жаңа тартымды электр машиналары өртенбеуі мүмкін, ал ескірген модельдер тез тозуы мүмкін.
Электр өндірушілері бағаны төмендете беруі мүмкін. Сайып келгенде, бірнеше тірі қалғандар күшейе түсуі мүмкін, бірақ олар да жақын болашақ үшін қанды, қиян-кескі шайқасқа тап болады.
Экспорттар құтқару клапанын ұсынады. Бірақ бұл мәселені шетелге таратуы мүмкін. Tesla қазірдің өзінде еуропалық бағаларды қайтадан арзандатып жатыр. BYD және басқа қытайлық EV өндірушілері Еуропа мен Азиядағы жалпы бәсекені күшейтеді.
Шетелдік OEM-лер Қытайдың EV нарығына ену үшін күресіп жатыр. Енді олар әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығына кіре алмай қалу қаупі бар. Сонымен қатар, Қытайдың шайқаста сыналған электр машиналары Еуропадағы әлдеқайда үлкен ойыншыларға айналады.
АҚШ нарығы, алайда, тарифтер мен EV салық несие ережелерін ескере отырып, қысқа мерзімді перспективада салыстырмалы түрде оқшауланған күйде қалуы керек. Polestar сияқты Geely брендтерінен басқа, қытайлық EV өндірушілерінде әлі АҚШ-та нақты қатысу жоқ.
Маған да ұнауы мүмкін:
Неліктен бұл IBD құралы Іздеch Үздік акциялар үшін
MarketSmith көмегімен келесі үлкен ұтыс қорын ұстаңыз
Бұл сатып алу және қарау үшін ең жақсы өсу қорлары
IBD Digital: IBD компаниясының премиум-акциялар тізімдерін, құралдарын және анализін бүгін ашыңыз
S&P 500 соңғы қолдауды тоқтатады; JPMorgan, Мына акцияларды қараңыз
Дереккөз: https://www.investors.com/news/china-ev-price-war-tesla-triggers-brutal-battle-as-growth-plans-face-sales-reality/?src=A00220&yptr=yahoo