Gigafactory ашылуында және кешегі табыс туралы қоңырауда Илон Маск Тесла туралы мазақ етті.
Маск айтты
«Бұл жерде өте футуристік көрінетін арнайы робототакси болады».
«Біз сондай-ақ Giga Texas ашылуында айтқан жаңа көлікпен жұмыс істеп жатырмыз, ол арнайы робототакси. Ол автономия үшін жоғары оңтайландырылған болады, яғни оның руль дөңгелегі немесе педальдары болмайды. Оның айналасында басқа да бірқатар инновациялар бар, олар өте қызықты деп ойлаймын, бірақ ол бәрін санаған кезде бір миль немесе км үшін ең төменгі толық есептелген шығындарға қол жеткізу үшін түбегейлі оңтайландырылған ».
Бұған дейін Tesla робототакси ұсыныстары туралы екі мәлімдеме жасаған болатын. Бастапқыда олар нақты «толық өзін-өзі басқаруға» қол жеткізгеннен кейін (осы атауды қазіргі ұсынысымен шатастырмау керек) олар Tesla меншігіндегі көліктерді де, тұтынушы көліктерін де пайдаланатын «Tesla Network» такси қызметін жасайтынын айтты. пайдаланбаған кезде көліктерін жалға беруге дайын тұтынушылардан. Егер сіз өз көлігіңізді жалдауға дайын болсаңыз, бұл сізге өте үлкен ақша табады деп ұсынылды - Илон Маск басқа көлікті сатып алу ақылға сыймайтынын айтты, өйткені Tesla ақша жұмсаудан гөрі ақша табады.
Жалға беруден тыс жоспар
Дөңгелекті алыңыз және әдемі экраны бар минималистік Tesla бақылау тақтасы лайықты етеді ... [+]
Getty Images
Олар сондай-ақ өздерінің ең ақылды жоспарларының бірі болған жоспарды сипаттады. Tesla ол тек жалға берілген Tesla көліктерін алып, оларды тез арада робототакси паркіне айналдыратынын айтты. Түрлендіру 3-модель сияқты қарапайым болады — педальдар мен доңғалақтарды шығарып, доңғалақ тұрған жерге жақсы тақтаны салыңыз, сонымен қатар басқа да бірнеше кішігірім өзгерістер. Tesla автомобильдерінің минималистік дизайнына байланысты бұл өзгеріс қарапайым және нәтиже өте тегіс болады. Tesla олардың барлық көліктерінде өзін-өзі басқаруға арналған жабдық бар деп есептейтіндіктен, өзгеріс аз болар еді.
Мұндағы үлкен артықшылық - жалға алушы көліктің амортизациясының шамамен 40% жұмсап, оны жаңа болған кезде ләззат алады. Олардың таксиінің 3 жаста болғанына ешкім мән бермейді, сондықтан бұл нарық үшін өте қолайлы. Бұл көліктерді жаңадан сатып алуға тура келетін арнайы робототакси құрастыруға тырысатын кез келген адаммен салыстырғанда, олар робототакси паркін көлік құнының 60% ғана басқара алады дегенді білдіреді. Көлік құны бұрынғысынша құнның ең үлкен құрамдас бөлігі болып табылады (әсіресе электрлік көліктерде), сондықтан бұл үлкен жеңіс.
Данышпан, мұны басқа біреуге жасау өте қиын болды. Мұны шешу үшін кездейсоқ пайдаланылған көліктерді оңай роботоаксиске айналдыра алмайсыз. Егер сіз автокөліктің OEM компаниясы болсаңыз және көлікті сол түрлендіру үшін жасаған болсаңыз ғана оңай. Сонымен қатар, егер сіз өзіңіздің флотыңыз тым үлкен деп тапсаңыз, бөлімдерді ескі көліктерге қайтарып, оларды сата аласыз. Бұл сіздің көліктеріңізді сатып алу үшін банктік қаржыландыруды ала алатыныңызды білдіреді, өйткені банктер дәстүрлі автокөліктерді қаржыландыруға толықтай ыңғайлы.
Осылайша, олар басқаларға көмектесетін осы ақылды жоспардан алыстайтыны ақылсыз болып көрінеді.
Мұны Zoox және Cruise және Geely жасаған арнайы көліктермен салыстырыңыз. Олар тапсырыс беру арқылы көптеген артықшылықтарға ие болғанымен - Zoox-тың барлық себебі - бұл артықшылықтар - олар барлық шығындармен жаңа көліктер жасау керек. Автокөлік сатып алушылар жаңа көлік алу туралы көп ойлайды, бірақ таксишілер мүлде мән бермейді. Бұл сыйлық лақтырылады. Сонымен қатар, тапсырыс бойынша көліктерді басқа функция үшін сатуға болмайды. Бұл флотты құру үшін қарыздық қаржыландыруды пайдалануды қиындатады, өйткені бизнес сәтсіз болса, көліктер жойылуы мүмкін. Жаңа қалада қызмет көрсету үшін 10,000 XNUMX робототаксиден тұратын флоттарды сатып алу үшін жаңа робототакси компаниялары үшін үлкен жүк. Alphabet, GM және Amazon сияқты компаниялар
Әрине, Tesla үшін үлкен мәселе - олар әлі толық өзін-өзі басқаруға ие емес, және Илон Масктың «қазір кез келген күн» туралы тұрақты болжамдарына қарамастан, оларда бұл жақын арада немесе ешқашан болмауы мүмкін. бар аппараттық құрал. Сондықтан олар бұл жоспарды жазылғандай орындай алмауы мүмкін. Екінші жағынан, олар жалға берілмеген автокөліктегі сенсорларды өзгерту мүмкіндігін сақтайды, тіпті LIDAR қосады.
Сіз басқа көліктерді қайта жабдықтай аласыз, бірақ бақылау тақтасын толығымен алып тастаудың аздығынан, оларда Tesla сияқты әдемі робототакси болмайды. Tesla-ның барлық бағдарламалық қамтамасыз етуді басқару дизайны бұған өте қолайлы.
Tesla арнайы робототакси
The Boring Company компаниясының концепті роботтакси көлігі, олардың біріне кіру үшін лифт арқылы суретте көрсетілген ... [+]
Boring Company
Енді Илон Маск арнайы робототакси жасау үшін барлық артықшылықтардан бас тартуы мүмкін екенін айтады. Олар мұны Zoox және Cruise қалаған себептермен жасауы мүмкін — бетпе-бет отыру, үлкен жылжымалы есіктер, оңай қол жеткізу, 4 доңғалақты руль, оңай тазалау және т.б. Бұл Cruise Origin және Zoox (шамамен трапеция стиліндегі пішіні бар шамамен симметриялы қорап) сияқты тағы бір «Robezium» дизайны болуы мүмкін. Бұл «The Boring Company» мазақтаған көліктерге ұқсауы мүмкін. Құнның 40% үнемдеуге тұрарлық екенін көру қиын.
Бұл екіталай, бірақ бұл тіпті камераға негізделген FSD болмауы мүмкін деп қорқып, ескі Tesla-ны роботоаксиске айналдыра алмайтынын мойындау да шығар. Олар бұл мүмкіндікті мойындағысы келмейді.
Арнайы робототаксистер болашақта бір нәрсе болады, әрине. Әлем шынымен робототакси саяхатын қабылдағаннан кейін, адамдар бұл көзқарасқа ымыраға келмейтін көлікті талап ете бастайды. Бірақ бұл әлем бірінші күні талап ететін нәрсе емес. Бірінші күні олар Tesla моделі 3 сияқты дөңгелектері жоқ кәдімгі көлікте жүруге қуанышты болады. Олар седандардың кіріп-шығудың қиынырақ екеніне, адамдармен бетпе-бет отыра алмайтыныңызға біраз алаңдайтын болады. Сайып келгенде, мұны жақсырақ жасауға арналған роботоаксис жеңеді. Ақырында. Шындығында, төмен биіктік төтенше аэродинамикалық тиімділік үшін қажет болса да, оны бетпе-бет әлеуметтік таксиді алу үшін конверсияда алдыңғы орындықтарды ауыстыруға болатындай етіп жобалау қиын емес.
Бағасы төмен ба?
Илон Маск автобус билетінің құнынан да арзан операциямен мақтанады. Бұл мүмкін, бірақ менің жеке болжамдарымда өте арзан көліктер, атап айтқанда 1-2 адамға арналған көліктер қатысты. Бұл 1-2 адамдық «под» туралы айтылып жатқан болуы мүмкін. Мұндай көліктерді жасау өте арзан болуы мүмкін, тіпті жаңа — 10,000 10 доллардан төмен және қалалық төмен жылдамдықта пайдалануға арналған. XNUMX мың доллар тұратын электр көлігін пайдалану өте арзан болуы мүмкін. Менің робототакси экономикасы туралы мақала Мен шағын көлік робототакси қызметінің құны 30 цент/ милядан төмен болуы мүмкін электрондық кестені қосамын. Бұл жеңілдетілген автобус билетінің бағасынан 8 миль, ал субсидияланбайтын билеттің бағасы үшін шамамен 20 миль жүреді. (Ақпаратты ашу: мен инвестормын/кеңесшімін Нимбус, сату бағасы 8,000 XNUMX доллардан төмен болатын осы түрдегі ерте қолмен басқарылатын көліктерді құрастыратын компания.)
Тек қалаға арналған 4 адамға арналған көлікте автобуспен бәсекелесу сәл қиынырақ, бірақ мүмкін емес. Аз ғана компания арзан көліктерді тек қалада сатады, өйткені тұтынушылар оларды барлық жерде жүргізе алатын көліктерді ғана сатып алғанды ұнатады, бірақ олар қала тұрғындары мен такси қызметтері үшін тамаша.
Көптеген адамдар өздігінен жүретін көліктер дәстүрлі көліктерге қарағанда қымбатырақ болады деп күтсе де, бұл қате. Қазіргі уақытта көлікте бар нәрсенің үлкен бөлігі оның жүргізушісі болғандықтан ғана бар. Оған аспаптар тақтасының барлығы дерлік, реттелетін моторлы орындықтар, айналар, дөңгелек, педальдар және тіпті керемет дыбыс жүйесі кіреді. (Сапалы шуды болдырмайтын құлаққаптар көлік жүргізудің қажеті болмаса, жақсырақ мобильді дыбыс тәжірибесін қамтамасыз ете алады.) Бұл заттарды алып тастау LIDAR, радарлар және есептеулердің құнынан көбірек үнемдейді. Тесла тіпті оған тек камералар мен есептеулер қажет деп санайды, бұл үлкен үнемдеуге мүмкіндік береді.
Әдеттегідей, Tesla таң қалдыруды жалғастыруда - олардың табыстары, әрине, болды - және егер ол толық жұмыс істейтін өзін-өзі басқару жүйесін құра алатын болса, бұл кеңістікте жақсы жұмыс істеуге жақсы жағдайда. Өкінішке орай, олардың қазіргі жүйе өте өкінішті жағдайда басқа компаниялармен салыстырғанда және үлкен серпілістерді күтуде. Алайда, егер олар қажет болса және қарға жеуге дайын болса, олардың үлкен ресурстары оларға қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жұмыс стегін жасай алған стартапты сатып алу мүмкіндігін береді, сондықтан олар қорқудың күші болып табылады. Олар көлік жасауда жақсы екендіктерін көрсетті және тек жақсырақ болады. Роботакси бизнесі өздігінен жүретін бағдарламалық құралды да, физикалық көлікті де қажет етеді. Екеуін де жасау кейбір артықшылықтар береді.
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/21/tesla-teases-a-custom-robotaxi-are-they-crazy/