Масктың сөздері өткен тоқсанда қатты талқыланды. Түсініктеме бергенге дейін 20 шілдеге дейін, Tesla екінші тоқсандағы сандарды хабарлаған күнге дейін, Tesla акциялары төмен нәтиже көрсетті.
Nasdaq Composite
2 пайыздық тармаққа. Tesla акциялары Масктың түсініктемелеріне келген бір айда Nasdaq-қа қарағанда шамамен 5 пайыздық тармаққа жақсы болды.
Сонымен қатар, Tesla компаниясының екінші тоқсандағы бір акцияға шаққандағы табысы «ақша пештерінің» салдарынан шамамен 2 доллардан 1.80 долларға дейін төмендеді. New Street Research талдаушысы Пьер Феррагу инвесторлар шығынды күту керек екенін ескертті ақшалай қаражаттардың ақысы жоқ тоқсанда 2.2 жылдың бірінші тоқсанында өндірілген 2022 миллиард доллардан аз.
Соңында, Tesla екінші тоқсанда бір акцияға шаққандағы 2.27 долларға түзетілген кіріс туралы хабарлады және 621 миллион доллар бос ақша ағынын жасады. Акциялар көтерілді дерлік 10% кірістер туралы хабарланған соң.
«Сарапшылар [бағалауларды] қысқарту үшін бір-бірінен секіргенде» сіз осындай реакция аласыз», - дейді.
Болашақ қоры белсенді ETF
(FFND) құрылтайшысы Гари Блэк ол Масктың түсініктемелерінің әсері туралы ойлайды.
Қара жобалар Tesla 20 жылы 2023 миллиард доллар және алдағы бес жылда 170 миллиард доллардан астам табыс табады. Көшеге қарағанда ол оптимистік. Сарапшылар алдағы бес жылда 15 миллиард долларға жуық бос ақша ағыны 102 миллиард долларды құрайды деп болжайды.
Блэктің 2023 жылға арналған болжамы автокөлік бизнесінде бұрын-соңды болмаған болар еді, бірақ бес жылдық болжам рекордты көрсетуі мүмкін.
Toyota Motor
(TM) 27 жылы шамамен 2014 миллиард АҚШ долларын құрады. Бірақ ең жақсы бесжылдық жұмыстың ортасында шамамен 105 миллиард долларды құрады. Toyota, әрине, өндірілген бірліктердің саны бойынша өлшенетін Tesla-дан әлдеқайда үлкен.
Мүмкін Toyota-ны жеңу, Теслаға қарызды жаңарту үшін қажет нәрсе болуы мүмкін.
Moody's
және S&P сәйкесінше Toyota қарызы A1 және A+ деңгейінде, бұл оларды инвестициялық деңгейге айналдырады. Moody's Tesla-ның ұзақ мерзімді қарызын Ba1 деп бағалайды, ал S&P оны BB+ деп бағалайды. Бұл қажетсіз облигациялар деңгейі, бұл екеуі де Tesla қарызын алыпсатарлық деп санайды.
Халықаралық инвесторларға АҚШ бизнесін құру немесе сатып алу бойынша кеңес беретін L&F Investor Services негізін қалаушы Александра Мерцтің айтуынша, Tesla-да Toyota-ға қарағанда жақсы несиелік көрсеткіштер болғанымен, рейтингтер әртүрлі. Мерц жылдар бойы Франциядағы Moody's-те несиелік қызметкер болып жұмыс істеді.
Мерц қолма-қол ақшаны қарызға, қарызды меншікті капиталға және қарызды операциялық пайдаға, т.б. салыстырады. «Бұл күлкілі», - деп қосады Мерц метрикалық парадоксқа қарсы рейтинг туралы. «Тесла ең күшті 3 [үлкен компаниялар] қатарында екені анық.
S&P және Moody's әлі әрекет етпеген болуы мүмкін, өйткені олар әдетте баяу әрекет етеді, деп қосады Мерц. Ол Tesla-ның төмен рейтингі автомобиль өнеркәсібі циклді болғандықтан, инвестициялық рейтингі бар көптеген автомобиль өндірушілері бар екеніне сенбейді, соның ішінде Toyota,
General Motors
(GM),
Volkswagen
(VOW3.Germany), және
Hyundai Motor
(005380.Корея), т.б. S&P және Moody's олардың рейтингтері туралы түсініктеме сұрауға жауап бермеді.
Мүмкін, қарыз рейтингін көтеру күтілуде. Дегенмен, бұл инвесторлар күткен катализатор болмауы мүмкін, өйткені рейтингтер Tesla-ның бизнес жүргізу құнына әсер етпейді. Компанияның көп қарызы жоқ.
Илон Маск мамыр айында рейтингтер мәселесін қозғады Tweet. «Теслаға қарыз қажет емес, сондықтан [рейтингтер] бізге әсер етпейді, бірақ бұл ақымақ», - деп жазды ол.
Тесланы ақша пеші деп атағандай ақымақтық дерлік.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]
Тесла «ақша пеші» емес еді
Мәтін өлшемі
Дереккөз: https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-price-elon-musk-51658666974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo