Фредерик-Дж-Браун/AFP/Getty Images
Әлемдегі ең көп электрлі көлік сатушысы 16 жылдық мақсатына қол жеткізе алмады және оның келесі моделі Cybertruck Tesla-ның ең көп ресурстарды қажет ететіні болады.
By Алан Оңсман
Tол осы жылы Tesla акцияларының құнын құлдыратып жіберді, бұл бас директор Илон Масктың Twitter-ді нашар сатып алуымен және сынапты миллиардердің тұрақсыз мінез-құлқы брендке ақырында және мүмкін айтарлықтай зиян тигізетінінің айқын дәлелімен күшейді, бұл электромобиль өндірушісінің назарындағы түбегейлі өзгерісті жасырады. әлдеқайда ертерек. 2006 жылы Маск алға қойған «құпия бас жоспардан» а климатқа қолайлы, бағасы қолжетімді электрлі көліктерге көшу барлығы үшін - күн энергиясымен жұмыс істейтін - Tesla оның орнына жаппай нарықтағы тұтынушылардың қолы жетпейтін жоғары қуатты, ресурстарды жейтін электромобильдердің жетекші өндірушісі болды.
Ал 2023 жылы Маск бұл стратегияны екі есе азайтады. Дәл осы кезде ең батыл Тесла, қатты қырлы Cybetruck келді. Ол американдық пикаптың, американдық көліктердің ең көп сатылатын класын қайта бейнелеу ретінде орналастырылған, бірақ Тесланың «өтпейтін экзоскелетімен» және «бронь шынысымен» кіруі жүк көлігінен гөрі футуристік әскери көлікке ұқсайды. Компания оның пропорциялары туралы әлі көп мәлімет берген жоқ, бірақ ол 200 киловатт-сағ немесе одан да үлкен батареямен қол жетімді болады деп күтілуде, бұл Tesla-ның қазіргі ең үлкен пакетінен екі есе үлкен және салмағы шамамен 8,500 фунт, сәйкес Компания туралы ақпаратты Калифорния реттеушілерімен бөлісті. Маск Cybertruck-тің негізгі бағасы 39,900 100,000 доллар болатынын айтты, бірақ компанияның бірде-бір моделі оның болжамдарының төмен деңгейінде сатылмаған. Tesla тұтынушыларды қосуға шақырады, соның ішінде автопилот және өзін-өзі басқару, салықтармен бірге нақты баға ауыр жүк көлігі үшін XNUMX XNUMX долларға жетуі мүмкін.
Tesla бас директоры Илон Маск 2019 жылдың қарашасында терезелері зақымдалған батареямен жұмыс істейтін Cybertruck дебютінде.
Getty Images арқылы AFP
Ford немесе General Motors фирмаларының (өзінің аккумулятормен жұмыс істейтін үлгілері бар) ауыр жүкті бензин немесе дизель пикаптарының орнына Cybertruck жүргізудің экологиялық пайдасы болуы мүмкін болса да, оны жасау үшін қажетті энергияның, алюминийдің және өндірілген материалдардың көп мөлшері және $70,000 XNUMX немесе одан жоғары болуы мүмкін бастапқы баға Масктың климатты сақтаудың бастапқы принциптеріне қайшы келетін сияқты. Бұл өндірілген аккумуляторлық материалдар ауа шығаратын түтіктердің шығарындыларын жоя алатынымен, оларды өндіру қоршаған ортаға зиян келтіруі мүмкін, соның ішінде тау-кен қалдықтары мен химиялық заттардан жер асты суларының ластануы және Конгодағы кобальт шахталары сияқты кәмелетке толмағандардың еңбегін пайдалану кезіндегі адам шығындары. (Тесланың жылдық қоршаған ортасы әсер туралы есеп ол жеткізушілерден қатаң этикалық нұсқауларды сақтауды және соңғысын болдырмауды талап етеді дейді, дегенмен тамыз айында басқарма акционерлерді балалар еңбегі туралы егжей-тегжейлі есеп беруді талап ететін ұсынысқа қарсы дауыс беруге сендірді.)
Бір кездері бұзылған компания жетіліп келе жатқанда, Маск тұрақтылықтан гөрі жоғары бағаланған, жоғары маржалық көліктердің сатылымын арттыруға, жылдамдық пен қуаттылыққа көбірек көңіл бөлуде.
«Тіпті стандартты Teslas - батарея губкалары. Олар литий, никель және кобальтты орта есеппен 4% пайдаланатын көлік үшін сорып алады», - дейді мобильділік стартаптарына инвестиция салатын RedBlue Capital компаниясының бас серіктесі Олаф Саккерс. «Мен Маск жаппай нарық туралы әңгімені көбірек сегменттерге бағыттау арқылы ауқымды ұлғайту сияқты шығарындыларды азайтуға бағытталған деп ойлайтынына сенімді емеспін».
100,000 жылы 2008 2022 АҚШ доллары тұратын Roadster шығарғалы бері бірде-бір автокөлік өндіруші Tesla-дан үлкен рөл атқарып, электр көліктерін танымал етуде және автокөлік сатып алушыларын олар туралы қызықтыруда ойнаған жоқ. Ол онжылдық өткеннен кейін соңғы жылдары тұрақты пайда әкеліп, осындай көліктердің әлемдегі ең танымал сатушысы болды. XNUMX жылы миллионнан астам EV-ді жеткізу жолында. Осы жылдар ішінде оған арзан федералдық несие және өз тұтынушыларын үкіметтік ынталандырулар, сондай-ақ Калифорния, АҚШ және басқаратын шығарындыларды несиелеу бағдарламалары көмектесті. миллиардтаған долларларды тегін табыс әкелген Еуропалық Одақ. Бір кездері бұзылған компания жетілген сайын, Маск тұрақтылықтан гөрі жоғары бағаланған, жоғары маржалық көліктердің сатылымын арттыруға, жылдамдық пен қуаттылыққа баса назар аударады.
Бірақ бұл Tesla тұтынушылары мен жанкүйерлерін шынымен құрған бастапқы миссия.
«Әдетте бұл технологияға деген сүйіспеншілікке, сонымен қатар брендтің миссиясына деген сенімге негізделген прогрессивті, солшыл тұтынушылық базаның бір түрі деп түсініледі, ол электромобильдерге қозғалысты жеделдету, алға жылжу. жалпы қоғамдағы тұрақтылық », - деді Эндрю Миллер, жыл сайын үздік корпоративтік брендтердің тартымдылығын бағалайтын Interbrand компаниясының өсу жөніндегі бас директоры. «Адамдар мұны сатып алады. Олар бұған сенеді ».
«Тіпті стандартты Teslas - батарея губкалары. Олар литий, никель және кобальтты орташа уақыттың 4% пайдаланатын көлік үшін сорып алады ».
GM, Ford және Toyota сияқты әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушілерімен салыстырғанда, Tesla әлі де жалпы алғанда жақсырақ көрінеді, өйткені ол таза EV өндірушісі, Дэн Беккер, Биологиялық әртүрлілік орталығының қауіпсіз климаттық көлік кампаниясының директоры және таза, тұрақты тасымалдауды жақтаушы. 1990 жылдардың басы. Бірақ ол үлкенірек, ауыр көліктерге көбірек сенім артып, бәсекелестердің соңынан еретініне алаңдап отыр.
«Мен әріптестеріммен флотты жүк көлігімен жабдықтау туралы, АҚШ-та бәрі жүк көлігіне айналғаны туралы сөйлесемін», - деді Беккер. «Шынымды айтсам, Tesla бәрібір жүк көлігі бола алмағандықтан ерекше болды, дегенмен ол осы бағытқа бет алған».
Өндіріс үшін көбірек материалдар мен энергияны қажет етуден басқа, ауыр көліктер басқа да проблемаларды тудырады. Оларға жаяу жүргіншілер мен кішігірім көліктердің жүргізушілері үшін қауіпсіздік тәуекелдерінің жоғарылауы және олардың көп мөлшері кіреді шинаның шаңынан зиянды ластану— бұл қазіргі уақытта реттелмеген, а сәйкес ғылыми журналда оқу табиғат. Оның авторлары кішірек, жеңіл электромобильдер қоғам үшін жақсы деп санайды.
Көміртектің ластануы
Масктың көмірсутектерге тәуелділігін тоқтату міндеттемесі зымыран ұшыру үшін климатты жылытатын метан тоннасын пайдаланатын SpaceX-ке таралмайды. Шындығында, оның жеке аэроғарыштық компаниясының тіпті жеке бұрғылау операциясы бар, Lone Star Mineral Development және оның меншігіндегі газ ұңғымаларын жалға алған Кэмерон округінде, Техас штатының теміржол комиссиясының мәліметі бойынша, оларды шығаратын үлкен SpaceX қондырғысы орналасқан. рұқсаттар.
Маск баяғыда бұл идеядан бас тартты жаңа Tesla моделі әлдеқайда қолжетімді болар еді оның алдындағыға қарағанда. Родстер шамамен 100,000 70,000 долларға сатылды, одан кейін Model S бастапқыда шамамен 105,000 XNUMX долларға сатылды (қазір ол XNUMX XNUMX доллардан басталады) Маск уәде етілгенге сұраныс аз деп мәлімдегеннен кейін. $59,000 XNUMX негізгі нұсқасы. 76,000 жылы 2015 115,000 доллардан (қазіргі уақытта XNUMX XNUMX доллардан астамға секіруде) Tesla бұрын шығарған кез келген нәрседен де үлкенірек және ауыррақ, Model X жол талғамайтын көлік келді.
Компанияның Model Y жол талғамайтын көлігі оның ең көп сатушысы болып табылады, бағасы 66,000 4,500 доллардан басталады және салмағы 1,000 XNUMX фунттан асады (ұқсас өлшемді Honda CR-V-ден XNUMX XNUMX фунт артық). дейін Tesla алды деп хабарлайды 1.5 миллион «брондау» әлдеқайда ауыр Cybertruck үшін, бірақ келесі жылы өндіріс басталған кезде 100 долларлық міндеттемелердің қаншасы нақты тапсырыстарға айналатыны белгісіз.
«Электрокөліктердің салмағының артуы уақыт өте келе нақты проблемаға айналады. Бұл олар өндірістің аз ғана бөлігі болған кезде емес », - деді Беккер. «Бұл жүк көліктерінің барлығы көп аккумуляторды қажет етеді. Бұл батареялар көп электрондарды қажет етеді. Және бұл электрондар көп электр станцияларын қажет етеді ».
Ауыр жолаушылар тасымалдайтын көліктерге келетін болсақ, бензиннен электр қуатына ауысу көлікті пайдалану мерзімі ішінде көміртегі шығарындыларының айтарлықтай төмендеуіне әкелуі мүмкін, дейді Argonne National компаниясының бас талдаушысы ретінде энергетика және көлік жүйелерінің тұрақтылығын зерттейтін Джарод Келли. Зертхана. Бұл үлкен пикаптар мен жұмыс жүк көліктерінің отын тиімділігі салыстырмалы түрде төмен болғандықтан, бір галлон бензинге 16 немесе 17 мильді алады.
«Бұл жүк көліктерінің барлығы көп аккумуляторды қажет етеді. Бұл батареялар көп электрондарды қажет етеді. Және бұл электрондар көп электр станцияларын қажет етеді ».
«Егер сіз ауыр (іштен жану қозғалтқышы) көлік құралын салмағы 9,000 фунтқа дейінгі EV-ге ауыстырсаңыз, сіз бір мильге шамамен 190 грамм (көміртекті) үнемдейсіз», - деді Келли. СӘТТІЛІК бағалау (тасымалдаушы жанармайдың эмиссиялық әсерін анықтау үшін Argonne жүйесі). Салыстыру үшін, кішігірім бензинмен жұмыс істейтін жеңіл автокөлікті ұқсас өлшемді EV-ге ауыстыру көліктің жарамдылық мерзімі ішінде 140 183,000 мильге бағаланған мильге XNUMX грамм ғана үнемдеуі мүмкін, деді ол.
Көміртекті үнемдеу көп жылдар бойы көлікті бензинмен емес, электр қуатымен қамтамасыз ету арқылы пайда болады. Дегенмен, электр көліктерін шығару көміртекті көп қажет етеді.
«ICE көлігінің өндіріс ауыртпалығы миляға шамамен 60 грамм, ал аккумуляторлы электр көлігі үшін бұл мильге шамамен 180 грамм болады», - деді Келли. «Дегенмен, оның операциялық жағы, көлік жүргізу, сізде барлық табыстарыңыз бар».
Тесла 2021 жылғы қоршаған ортаны қорғау туралы есебінде өндірістен жылына 588,000 1.95 метрикалық тонна көміртегі шығарындылары бар екенін айтты, ал оның өнімдері XNUMX миллион метрикалық тонна көміртекті шығаруы мүмкін. Бұл жыл сайынғы салыстыруларды қамтамасыз етпеді, дегенмен бұл көрсеткіш компания өндіріс пен сатуды кеңейткендіктен өсті. Tesla сонымен қатар оның көліктері жойылуға көмектесті деп есептейді 8.4 млн. Тонна өткен жылы көміртегінің ластануы.
Бұған бас директор Масктың көміртегі шығарындылары туралы деректер кірмейді, дегенмен оның жеке Gulfstream 650ER ұшағында үнемі саяхаттауы миллиардер кәсіпкердің бүкіл әлем бойынша ұшатын керемет соманы жасайды деп болжайды.
@elonjet Mastodon арқылы
Тесла жақында болды Қытайдағы көліктерінің бағасын төмендетті, оның негізгі пайда көзі және EV сұранысы біршама жұмсарған және АҚШ-ты арзандататын жерде бағасы 7,500 долларға дейін өсті жыл аяғында сатуды арттыру. Тұтастай алғанда, ол нағыз жаппай нарықтағы автоөндіруші емес, шын мәнінде сәнді брендке айналды, өйткені аккумулятордың бағасы өте жоғары болып қалады. 2022 жылдың басында Маск көптен күткенін айтты $25,000 XNUMX Tesla «Дәл қазір тәрелкеде жеткілікті, шынын айтқанда, тым көп» болғандықтан жақын арада келмеді.
Сәуір айында ол Twitter-ді қысыммен сатып алды. Осы қадамнан кейін туындаған мәселелер мен инвесторлардың күмәні қазан айының соңынан бастап, 60 желтоқсандағы жағдай бойынша Tesla акцияларының бағасы шамамен 27%-ға төмендеді. Акция биыл 73%-ға төмендеді.
Әрине, Масктың Тесла күн энергиясының супердержавасына айналу туралы армандары да орындалған жоқ. SolarCity-ті даулы сатып алғаннан кейін бес жыл өткен соң, Tesla-ның күн панельдері мен батареяларын сатуы оның кірісінің аз ғана бөлігі болып қала береді, ол 2.6 жылдың алғашқы үш тоқсанында небәрі 2022 миллиард долларды немесе жалпы сатылымның 4.5% құрады. Маск 2016 жылдың соңында күн бизнесі Tesla және бөлігі ретінде айтарлықтай кеңейетінін болжады оның балансына жарты миллиард доллар қосу үш жылдан астам. Болмады.
Климаттық конференциялар
Тесла тарихының басында Маск климаттық әрекеттің халықаралық өкілі болды. COP21-де сөйлеген сөзінде 2015 жылы Парижде оның электр машиналары, батареялары және күн панельдері сияқты cleantech үшін ойын алаңын теңестіру үшін көміртегі негізіндегі отынға салықты көтеруді жақтау.
«Сіз не істей аласыз? Мүмкіндік болған кезде саясаткерлеріңізбен сөйлесіңіз. Олардан көміртегі салығын шығаруды сұраңыз», - деді ол. «Достарыңызбен бұл туралы сөйлесіңіз және көміртегі индустриясының насихатымен күресіңіз».
Жеті жылдан кейін, COP27 қараша айында Египетте басталған кезде, ол Twitter-дің тұрақтылық командасын жұмыстан шығарды климаттық конференция жаңалықтарын ілгерілету үшін арнайы арна құрды. Іс-шараның 12 күнінде елдердің парниктік газдардың шығарындыларын шектеу үшін жеткілікті жылдам қозғалмайтынын ескерткен, Тесладан климатқа байланысты жалғыз твит (Маск retweeted) оның ашылатыны туралы хабарландыру болды. EV қосқышының ашасы «әлемнің тұрақты энергияға көшуін жеделдету жөніндегі миссиямызды орындау үшін» бәсекелестердің пайдалануына арналған дизайн.
Сонымен қатар, Маск ешқашан қоғамдық көлікті көбірек пайдалануды ынталандыру сияқты парниктік газдар шығарындыларын бәсеңдетуге көмектесетін әдеттер мен өмір салтын өзгертуді қолдаған емес. «Менің ойымша, бұқаралық транзит өте ауыр. Бұл сұмдық», - деді ол конференциясы 2017 ж.
Оның балама? Тар, электрлік Teslas бар бір жолақты туннельдер жолаушыларды Лас-Вегастағы конвенция орталығының астында төмен жылдамдықпен тасымалдау.
Маск бір кездері Тесланың мақсаты әлемді «көмірсутектерді өндіру және жағу экономикасынан» шығару екенін айтқанымен, 2022 жылдың наурызында ол tweeted: «Мұны айтуды жек көремін, бірақ біз мұнай мен газ өндіруді дереу арттыруымыз керек. Төтенше уақыт төтенше шараларды талап етеді ».
2022 жылдың наурызында Германияның Груенхайде қаласында Tesla Gigafactory ашылған күні қоршаған ортаға тигізетін әсеріне қарсы демонстрация кезінде полиция кіреберіс жолды жауып тұрған наразылық білдірушіні алып тастады.
© 2022 Bloomberg Finance LP
Тесла өзінің жаһандық өндірістік операцияларын ұлғайтқандықтан, ол реттеушілер мен экологтармен де ренжіді. Биылғы жылдың басында компания ұзаққа созылған дауды шешті АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігімен бірге Калифорния штатындағы Фремонт қаласындағы зауытының улы шығарындыларына қатысты. Тесла кесіп тастаған Германияда Гига Берлинді салу үшін 165 гектар ағаш зауытта, компания жергілікті сумен қамтамасыз етудің азаюына байланысты өндірістің күтілгеннен баяу өсуімен күресуде. Бұл туралы тіпті жергілікті билік өкілдеріне де айтылды бұрғылауды жоспарлап отыр өз жерінде жұмысты кеңейту үшін қосымша су көздерін табуға үміттенеді. Сонымен қатар, зауыт орналасқан Бранденберг билігі Tesla рұқсатсыз қауіпті заттарды өңдеп жатқанын тексеріп жатыр. жаңалықтар туралы есептер.
Қарамастан, таза автокөлік қорғаушысы Бекер әлі күнге дейін Тесла мен Масктың саланы жылжытудағы рөлін жоғары бағалайды.
«Менде олардың көліктерінің салмағының жоғарылауы және басқа да мәселелер туралы алаңдау керек. Бірақ Tesla қазір санаулы ғана емес, жүздеген мың электр көліктерін жасап жатыр», - деді ол. «Олар қалған саланы, олар шынымен де істеп жатыр ма, жоқ па, солай істегісі келетінін айтуға мәжбүр етті. Мен Маскқа ол ақылсыз болса да, бұл үшін алғыс айтқым келеді ».
КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАН
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/28/elon-musk-tesla-cybertruck-climate-commitment/