Көлік пен ұтқырлықтағы болашақтағы ең үлкен 3 тенденция

Футуролог ретінде мен көптеген салалар үлкен өзгерістерге ұшырап жатқанын көремін. Көлік секторы технологияның жылдам өзгерістерімен және тұтынушылардың күтуімен күресетін саланың тамаша үлгісі болып табылады. Атап айтқанда, бұл өзгерістерге үш негізгі тенденция әсер етеді: электрлендіру, автоматтандыру және сервисизация.

Бірақ бұл үш бағыт тек адамдардың қозғалысын өзгертпейтінін атап өткен жөн. Біз қалай қозғаламыз тауарлар да өзгереді. Сондықтан, тасымалдауда орын алып жатқан жылдам ілгерілеу секторға қарамастан көптеген бизнеске әсер етеді - негізінен, тауарлардың қозғалысына негізделген жеткізу тізбегі бар кез келген бизнес осы үш тенденцияны білуі керек. 

Үш тенденцияны толығырақ қарастырайық.

Тренд 1: Электрлендіру

Парниктік газдар шығарындыларының негізгі себебі көлік екенін білеміз. АҚШ-та көлік парниктік газдар шығарындыларының жалпы көлемінің шамамен 28 пайызын құрайды, бұл шығарындылар негізінен жеңіл автокөліктерді, жүк көліктерін, кемелерді, ұшақтарды және пойыздарды жүргізу үшін қазба отындарын (әсіресе бензин мен дизельді) жағу нәтижесінде пайда болады. Біз тез арада жасыл көліктерге көшуіміз керек - бұл электрлендірудің маңызды жері.

Автокөліктерге келетін болсақ, электр көліктері (EV) құлау нүктесіне жеткен сияқты. 2020 жылы электромобильдер дүниежүзілік автомобиль сатылымының небәрі 6 пайызын құрады, бірақ ол 13 жылға қарай 2025 пайызға және 22 жылға қарай 2030 пайызға дейін өседі деп күтілуде. Уақыт өте келе, шығарындылар бойынша ұлттық мақсаттар, қала тұрғындарының көбеюі, қуаттандыру инфрақұрылымының жақсаруы және Электрлі көліктерді қуаттандыратын литий-ионды батареялардың құнының төмендеуі (80 жылдан бері қазірдің өзінде 2010 пайызға төмендеді) электр көліктерін жаппай қабылдауды ынталандыру үшін біріктіріледі.

Электрмен жүретін көліктер ғана емес:

· Үндістандық Ola рейд-шеринг компаниясы электронды скутерлерге ауқымды инвестиция салды. Компанияның Үндістандағы электронды скутер зауыты жылына 10 миллион электр скутер шығаруға дайын, бұл оны әлемдегі ең үлкен электронды скутер қондырғысына айналдырады.

· Daimler сияқты компаниялар электр жүк көлігі технологиясына инвестиция салуда. Мысалы, Daimlerin 250 мильдік eCascadia және 230 мильдік eM2 жүк көліктері 2022 жылы өндіріске енеді.

· Норвегия 2015 жылдан бері электромобиль паромдарын жүргізеді, енді ел 2023 жылға қарай толық электрлік флотты басқаруды мақсат етіп отыр.

Тренд 2: Автономды, қосылған көліктер

Автономды көліктер адамдар мен жүктерді тасымалдау тәсілін түбегейлі өзгертуге, жол қауіпсіздігін жақсартуға және қарбалас жолдардағы кептелісті жеңілдетуге керемет мүмкіндік береді. Олар тіпті біздің қалаларымыздың салыну тәсілін де өзгертуі мүмкін – егер сіз ойласаңыз, үлкен автотұрақтар өткеннің еншісінде қалады, өйткені жүргізушісіз көліктер бізді межелі жерге апарып, кейінірек бізге оралады.

Бұл болашақтың тамаша көрінісі, бірақ біз қазір автономды көліктермен қайда жүрміз? Міне, өте қысқа сурет:

· Илон Маск Tesla-ның автономды көлігінің технологиясы 5-деңгейдегі автономияға қабілетті болатынын айтты - бұл көлік оны орындай алады. барлық ішіндегі драйвер тапсырмалары кез келген жағдай – 2021 жылдың соңына қарай. Тесла өкілдері кейінірек Маск аздап асыра сілтеп отыр деп мәлімдегенімен және олар 2021 жылдың соңына қарай маңызды кезеңнің орындалатынына кепілдік бере алмайды.

· Көптеген басқа автоөндірушілер 4-деңгейдегі автономияға қол жеткізу үшін жұмыс істеуде - бұл көлік белгілі бір жағдайларда ғана өзін-өзі басқара алады - алдағы бірнеше жылда.

· Дегенмен, жүргізушісіз таксилер қазірдің өзінде әлемнің кейбір бөліктерінде шындыққа айналды. Waymo, Alphabet-тің автономды такси қызметі 2020 жылы қалың жұртшылық үшін толығымен жүргізушісіз жүруді іске қосты. Ал Қытайда AutoX 2021 жылдың басында толығымен жүргізушісіз таксилерді іске қосты.

Сонымен қатар, жүк тасымалы саласында бірнеше компания автономды жүк көліктерін әзірлеумен айналысуда, соның ішінде TuSimple, Аризона мен Техас штаттарында сынақ операцияларын жүргізу үшін UPS-пен жұмыс істейді. Қазіргі уақытта TuSimple жүк көліктерінің бортында рульге отыруға дайын жүргізуші бар, бірақ компания 2021 жылы жүргізушісіз алғашқы сынақтарын өткізіп, 2024 жылы автономды жүк көліктерін сатуды жоспарлап отыр.

Тренд 3: Сервитизация

Сервитизация - бұл барлық дерлік салаларға әсер ететін жаппай тенденция және ұтқырлық ерекшелік емес. Біздер көп қоныстанған мегаполистерде өмір сүріп жатқан сайын және климаттық дағдарысқа байланысты алаңдаушылық күшейген сайын, әрбір адамның жеке көлігі бар және оны басқаратын күндері санаулы. Сонымен қатар, Uber және Didi Chuxing сияқты көлікті бөлісу қызметтерінің өсуімен тасымалдау дәстүрлі жеке меншік үлгісіне қарағанда әлдеқайда күрделі және көп деңгейлі.

Содан кейін біз көлік қажеттіліктерімізді қанағаттандыру үшін қызмет ретінде ұтқырлық (MaaS) провайдерлеріне жүгінетін боламыз - MaaS-ті сұраныс бойынша ұтқырлық деп ойлаңыз. Uber сияқты компания техникалық тұрғыдан бұл кронштейнге түсуі мүмкін, бірақ болашақтың MaaS операторлары тұтынушыларға бір төлем арнасы мен интерфейс арқылы ұтқырлықтың бірнеше нұсқасын ұсынады. Мысалы, MaaS провайдерімен бір күнде бірнеше сағатқа автокөлікті қарызға алуға, сол күні қалада электронды скутерді алуға және қоғамдық көлікте үйге жетуге болады – барлығы бір платформа арқылы. Мұндағы негізгі түсінік қол меншікке емес, ұтқырлыққа. Болашақта қала тұрғындарының көпшілігі ешқашан автокөлікті қажет етпеуі мүмкін.

Осы және басқа да болашақ трендтер туралы толығырақ менің жаңа кітабымнан оқыңыз, Тәжірибедегі бизнес тенденциялары: Ұйымдарды қайта анықтайтын 25+ трендтер. Нақты әлем мысалдарымен толтырылған ол болашақтың бизнесін қалыптастыратын негізгі трендтерді ұсыну үшін хайпты жояды.