Мұнайға қарсы бизнес сізді тағы да алдауға тырысады

Бүгінгі флешбэк: Байден «біз қазбалы отындардан құтыламыз» дейді.

Американдық ересектердің төрттен бір бөлігі Күн Жерді айналады деп ойлайды, сондықтан «климаттық журналистер» өз жолағында қалса, бәріміз жақсырақ болар едік.

АҚШ-та мұнай жеткізудің 35-37% -ында біздің жетекші энергия көзі болып табылады, бізде күн сайын ~ 270 миллион галлон бензинді пайдаланатын ~ 370 миллион мұнай вагондары бар және жалпы мұнай тұтыну рекордтық көрсеткішке жетті - 23.2 миллион баррель/ d желтоқсан айының басында (тіпті Рождество саяхатына дейін).

«Қара алтын» ғана емес, дәл 163 жыл бойы мұнайдың бәсекелестігі жоқ, оның «жоюы» туралы жырлағандар бізді сұмдық жағдайға қалдырды.

Миф 1: «Бізге Keystone XL қажет емес және бұл мұнай бәрібір экспортталатын болады»

Біздің негізгі шетелдік жеткізушіміз Канадамен тәулігіне 900,000 XNUMX баррель мұнай құбырының бұл даулы байланысы әлі салынбаған және оны президент Байден, сөзбе-сөз, оның қызметке кіріскен алғашқы күнінде күшін жойды – бұл менің энергетикалық қауіпсіздікті бұзу. Forbes әріптесі Дэвид Блэкмон жай ғана атады.

Қытайдың Ресеймен энергетикалық байланысы, ал Үндістанның Иранмен байланысы кезінде мен Канаданың мұнайын біздің энергетикалық қауіпсіздіктің үлкен көрпесі ретінде бұрыннан мойындадым.

АҚШ-тың жұмыс істейтін 124 мұнай өңдеу зауыты жүйесі (183 жылы 1993-тен азайды) әдетте Канада, Мексика және Венесуэладан импортталатын арзанырақ, ауыр мұнайды өңдеуге конфигурацияланған.

2008 жылдан бері АҚШ-тың тақтатас мұнайын өндіру қарқынды дамып келе жатқан шикі мұнайдың неғұрлым жеңіл сортын берді, бұл дәл сәйкес келмейтін, сондықтан біздің экспортымыз тез өсуде, өйткені біздің сұранысымыз біркелкі болды (бірақ өте жоғары).

Осылайша, американдық тақтатас ОПЕК картелінен біздің импорттың төмендеуіне мүмкіндік берді, ал АҚШ мұнай өңдеу жүйесінде канадалық мұнайдың маңыздылығы артып келеді.

Бұл әсіресе Мексика мен Венесуэлада мұнай өндіру – құлдыраған екі мұнай өнеркәсібі – жылдам құлдырап жатқандықтан, осы ауыр мұнай жеткізушілерінен импортымыз да тез төмендеп кетті (1-сурет).

Шын мәнінде, Мексика 2023 жылға қарай шикі мұнай экспортын толығымен тоқтатқысы келетінін жариялады, бұл Канадамен байланысын одан да ажырамас етеді.

Одан әрі, Халықаралық энергетикалық агенттік Канаданың мұнай өнеркәсібін құн тізбегі бойынша парниктік газдар шығарындыларын азайту жөніндегі теңдессіз міндеттемесі үшін алға тартты.

Бұл, айталық, Владимир Путиннің қоршаған ортаны ескермейтін ұлттық чемпиондарына тікелей қарама-қайшы.

Күрделі факт: біз 672,000 жылы тәулігіне 2021 47 баррель ресейлік мұнайды (шикі мұнай, өнімдер) импорттадық – бұл президент Байденнің биліктегі бірінші жылында бізде Ресейден мұнай импорты президент Трамптың төрт жылындағы орташа көрсеткіштен XNUMX%-ға көп болды.

Шынында да, Ресейден ауыр шикізатты тастау біз үшін канадалық жеткізуді одан да маңызды ететін тағы бір фактор болады.

Мөлдір экономика мен нарықтық динамика Канаданың АҚШ-қа жеткізілімі тазартылған өнім ретінде экспортталатынын білдірсе де, Keystone XL-ге деген қажеттілік шын мәнінде ұлттық қауіпсіздік тұрғысынан өсті - оның әкелетін экономикалық және жұмыс пайдасын айтпағанда.

Миф 2: «Біз бұл жағдайдан шыға алмаймыз және жаңа мұнай өндіру көмектеспейді»

Бұл ән көктемнің таңында Әнші құстай болған сланецке дейінгі кезеңге (яғни, 2008 жылға дейін) құлақ түрейік.

Ол баяғыда өлуі керек еді.

Өкінішке орай, Путиннің заңсыз соғысына байланысты бұл қайтадан күшейіп жатыр, мен кенеттен 2011 жылы Президент Обаманың дәл осылай айтқанын есіме түсірдім - және оның мүлдем қате екені дәлелденді (2-сурет).

Ащы факт: «бұрғылау-бұрғылау» басталып, мұнай мен бензин бағасы күрт құлдырады.

Шын мәнінде, АҚШ-тың тақтатас мұнай өндіруі әлемдік мұнай нарығы үшін құтқарушы болды.

Біздің жаңа өндірісіміз соңғы онжылдықта немесе одан да көп жылдардағы жаңа жаһандық мұнай сұранысының басым көпшілігін қамтыды, ал басқа жеткізушілер көптеген мәселелерге тап болды және көбіне көмектесе алмады.

Барлық сұйықтықтар үшін АҚШ жаһандық жеткізілімнің 15-17% құрайды, бірақ мұнайға қарсы риторика («біз бұл зұлым индустрияны жоямыз!») бүгінде мұнай бағасы болашақта әлдеқайда жоғары болатыны туралы нарықтық сигналдар жібереді, өйткені саясат жаңа өндіріске қарсы болады.

2020 жылдың қазан айындағы осы тақырыптың өзі 20 жылдың 2021 қаңтарынан бастап мұнай бағасы неге көтерілгенінің бір бөлігі: «Мен ауысамын: «Байден мұнайдан ауысуға уәде берді».

Дүниежүзілік сұйықтық нарығы орасан зор (~ 101 миллион баррель/тәу) болғанымен, сұраныс қайтадан рекордтар орнатуда (тіпті Omicron салдарынан халықаралық авиакеросинді пайдалану азайғанымен).

Сауд Арабиясы мен БАӘ қажет болған жағдайда өндірісті ұлғайта алатын жалғыз американдық емес жеткізушілер ретінде кеңінен қарастырылады.

Мен сөйлесіп отырған кейбір инвестициялаушы сарапшылар маған ОПЕК-тің резервтік қуаты осы жылы жойылуы мүмкін екенін айтады, сондықтан АҚШ-тың мұнай өндіруіне қандай да бір жолмен тосқауыл қою бүгінгі көріп отырғанымыздан әлдеқайда нашар күйреу тұқымын себеді.

«Мұнайға сұраныстың шыңы» қорқынышы мұнай жеткізудің шыңы туралы шындықты орнатуда.

Басқаша айтқанда, бүгінгі күні тек физикалық мұнай нарықтарына назар аударатындар инвесторлардың сол нарықтардағы ұстанымдарын елемейді, өйткені олар жауапты кейбір саясаткерлер АҚШ-тың көбірек мұнай өндіруіне тосқауыл болатын саясатты талап ететінін біледі.

Бұлардың ешқайсысын түсіну қиын емес.

Путиннің заңсыз соғысынан кейін монументалды қайта ойластыратын болса да, батыс ESG (әлемдік мұнай нарығын ОПЕК пен Ресейге беру) мұнай бағасының қауіпті құрылымдық өсуін орнатуда.

ESG мұнай (және газ) компанияларын капиталдан аштыққа ұшыратады және өндіріс шығындарын арттырады, осылайша олардың пайда табуы үшін қажет мұнай бағасын көтереді.

Жаңарылатын энергия көздерін қолдайтын инвесторлар мұнай жобаларын қаржыландыруды қысқартып, жаңартылатын қуат көздері оларды алмастырмас бұрын өндірісті қысқартты, бұл мұнай бағасының көтерілуіне әкелді.

2014 жылдан бері әлем жаңа мұнай өндіруге аз инвестициялауда және бұл барлығы үшін және барлығы үшін үлкен мәселе, өйткені мұнай біздің өміріміздің барлық аспектілері үшін орталық жаһандық тауар болып табылады.

Біз мұның бәрін қазір естідік, бұл «өтпелі инфляция»,...жоқ... «бұл Ковид-19»,...жоқ...«бұл корпоративтік ашкөздік», бірақ «Путиннің бағасының көтерілуі» «Менің итім» фильмінен кейінгі ең үлкен қызыл майшабақ болуы мүмкін. үй тапсырмасын жедім ».

Қауіпті ойын кітабы мынада: энергияның құнын жасанды түрде арттырыңыз...пайдалануды болдырмау үшін... энергияны ауыстыруға мәжбүрлеу үшін.. парниктік газдар шығарындыларын азайту.

Күрделі факт: 20 жылдың 2021 қаңтарынан 1 жылдың 2022 ақпанына дейін, президент Байденнің биліктегі алғашқы 375 күні және Путин өзінің заңсыз соғысын бастағанға дейін көп уақыт бұрын АҚШ шикі мұнайының бағасы 55%-ға өсіп, 90 долларға жуықтады.

Бізде мұнай өнеркәсібінде қиыншылықтар мен мәселелер (мысалы, құм, жұмыс күші, жабдық, жанармайдың кіріс бағасы, болат және т.б.) болғанымен, «олардың 9,000 XNUMX жалдау шарты бар және бұрғылаудан бас тартады» деген мәлімдеме де түтін.

Басқа күрделі мәселелердің қатарында барлық жалдау коммерциялық тұрғыдан тиімді емес, олардың көпшілігінде монетизациялау үшін жеткілікті мұнай және/немесе газ ресурстары жоқ, ал басқалары сот ісін жүргізуде.

Құрметті президент Байден, 2020 жылдан бері федералдық жерді жалға беру құқығы берілген жоқ.

Әлемдік мұнай жеткізілімінің 11 пайызын құрайтын болсам, қазір Ресей мұнайының 65-75 пайызының сатып алушысы жоқ деп есептеймін.

Ресей өте ұзақ уақыт бойы санкциялар астында қалуы мүмкін, сондықтан өндірісті тоқтатуды күту керек.

Қазір энергия бағасының өсуіне байланысты шамамен 8%, спиральды инфляция қазір Путиннің заңсыз соғысына әсер етпеген 40 жылдағы ең жоғары деңгейге жетті.

Миф 3: «Ой, жай ғана электромобиль сатып ал».

Мен 75 миллион доллар тұратын Стивен Колберттің Tesla сатып алғанын қалайтынын білемін, өйткені ол бар, бірақ шындық мынада, электромобильдер тым қымбат және американдықтардың басым көпшілігі үшін ыңғайсыз.

Бұл Tesla-ның орташа сатып алушысының демографиясын түсіндіреді: ақ, еркек, балалары жоқ, жылдық табысы $150,000 XNUMX+.

Сайып келгенде, мен электрлік көліктерді сатып алу үшін бізге берілген орасан зор субсидиялар тұрақсыз екеніне сенімдімін (мүмкіндік шығындары ескерілмейді), бұл саладағы бірқатар гуманитарлық теріс әрекеттерді айтпағанда, біз электр қуатын төмен түсірген кезде үнемі ашылады. автокөлік жолы.

Wall Street Journal электромобильдерді «климаттың ең төменгі басымдығы» деп атайды, оларды қуаттайтын отынның 60%-дан астамын қазба отындары (көмір және табиғи газ) қамтамасыз етеді.

Күрделі факт: электромобильдер АҚШ көлік паркінің бар болғаны 1% құрайды, ал біздің өсіп келе жатқан 270 миллион күшті мұнай-вагон паркінің маңызды бөлігін электр энергиясына айналдыру мерзімі жылдармен емес, ондаған жылдармен өлшенеді.

Никельге, литийге, кобальтқа және басқа да ұзақ тізімге бағаның көтерілуі, ең бастысы, біз негізінен Қытай бақылайтын жеткізу тізбегінен импорттаймыз - электромобильдерге еніп кеткен, оларды күнделікті американдықтар үшін одан сайын қолжетімсіз етеді.

Бұл сізге айтылғаннан гөрі электромобильдер үшін әлдеқайда қиын жолды білдіруі мүмкін, өйткені оларға сұраныс енді басталды.

Никель бағасының өсуі «әрбір электромобильдің» бағасына тек 2,000 доллар қосуы мүмкін.

Неліктен тіпті Илон Маск мұнайдың көбірек қажеттілігін насихаттап жатқаны таңқаларлық емес.

Сан-Франциско 6-7 долларлық бензинге тап болған кезде, жақын маңдағы Силикон алқабындағы мега-инвесторлар электромобиль өнеркәсібіне дымқыл көрпе лақтырды.

Мұнай химиясы, өндіріс, ауыр көлік, ұшақтар, бетон, Amazon жеткізілімдері мен қораптары, ауыл шаруашылығы, жаңартылатын қуат көздерін өндіру мен тасымалдау және электромобильдердің өзі және т.б. мұнайды ойында бүгінгі күні айтып жатқаннан әлдеқайда ұзақ сақтайды.

Мұнай – жаһанданудың негізі… онсыз жоқ.

Қай жерде болсаңыз да, айналаңызға қараңыз, қол тигізетін барлық нәрсенің негізінде мұнай бар.

Сондықтан мұнайға деген сұранысты жою сізге айтқаннан әлдеқайда қиын.

Естеріңізге сала кетейік, 2008 жылы мұнай бағасы 140 доллардан жоғары болған кезде мұнайға сұраныс жоғары бағадан емес, Ұлы рецессия кезіндегі несие нарығының құлдырауынан төмендеді.

Ковид-19-ға байланысты екі жылдан астам уақыт ішінде құлыптаулы болғандықтан, біз бәріміз шығып, «бірдеңе жасағымыз» және саяхаттағымыз келеді - үнемі көбірек май қолданамыз.

Мұнай мен бензин бағасын көтеруге мәжбүрлейтін саясат сұраныстың азаюын немесе электромобильдердің көп болуын білдірмейді; олар көбірек мұнай импортын білдіреді.

Осы аптадағы балмұздақ дәмі - бұл «таза табыс салығы», сайлаушылардың кері әсерін болдырмау үшін адамдарды электромобиль сатып алуға мәжбүрлеудің айласы.

Өткен аптада бензин бағасының көтерілуімен күресіп жатқан американдықтарға көмектесу туралы сұрағанда, мен бұл негізінен ол насихаттайтын саясаттың нәтижесі болды деп ойлаймын, Александрия Окасио-Кортес былай деп жауап берді: «Біз шынымен істеуіміз керек нәрсе - күн және энергияны жылдам инвестициялау. жел».

Оның ақыл-есі дұрыс жақтастары оған көмектесуі керек: көп мөлшерде жел мен күн (электр секторы) мұнай мен бензиннің (көлік секторы) бағасын төмендету үшін шамамен нөлге тең болады.

Оның үстіне АҚШ Энергетика министрлігінің Жылдық энергетикалық болжам 2022 Осы жылы сіз еститін ең маңызды энергетикалық фактіні модельдеді:

• 2022 жылдан бастап 2050 жылға дейін АҚШ-тың мұнайға деген сұранысы нақты болады 11% арттыру тәулігіне 22.3 млн баррельден астам.

Түсінікті болу үшін, Еуропа жаңартылатын қуат көздерін «екі есе төмендетейік» деген Путинді жігерлендіретін арманшылдық екенін көрсетті.

Шындығында, Еуропалық Одақ бар бес еселенген 2005 жылы Киото хаттамасы күшіне енгеннен бері жаңартылатын қуат көздерінің төмендеуі – жүздеген миллиард долларлар мен шексіз мандаттар мен субсидиялар деңгейінде – және мұнай мен газ әлі де оның энергиясының 60%-ға жуығын қамтамасыз етеді.

Путиннің заңсыз соғысын қаржыландырған құбыр желілері әлі де салынуы керек.

Ұрпақ үшін «мұнай мен газдан құтылу» үшін қолынан келгеннің барлығын жасаған Еуропа, Путиннің заңсыз соғысынан алған сабақтарымыз «үлкен инвестиция» туралы емес екенін тікелей көрсетті.

Мұндағы ең үлкен сабағымыз физика туралы: «Осылайша, бензин литий-иондық аккумулятордың энергия тығыздығынан шамамен 100 есе көп».

Энергия үшін сізге «балама» деп айтылған нәрсе «қосымша» ретінде көбірек көрсетіледі.

Мен американдықтардың көпшілігі электромобильдер көлік жарысында әлдеқайда қуатты мұнай негізіндегі көліктерге жеңіліп қалғанын түсінбейтініне сенімдімін: 1900 жылы АҚШ флотының 40% дерлік электрлік болды.

Декарбонизация үнемі кеңейтілетін опциялар жиынтығын қамтиды, олардың көпшілігіне экологиялық бизнес әдетте ойланбастан қарсы болады.

Біз қазір теледидардан мұндай энергетикалық реализмнің қаншалықты апатты екенін көріп отырмыз.