Ең жақсы электрлік көлік?

EV революциясы шынымен де қазіргі өндірушілердің «ескі тәртібін» шайқалта бастады. Бірақ бұл дүмпуден жеңімпаз ретінде шыққан таңқаларлық брендтердің бірі - Kia. Hyundai компаниясымен қатар Kia бірнеше жылдан бері ішкі жану қозғалтқышының қолданыстағы платформаларына негізделген өте сенімді электр машиналарын шығаруда. EV6 көмегімен Kia озық, премиум электр автомобиль өндірушілерінің үстелінде орын алу үшін үлкен ойын жасайды.

Kia EV6: IONIQ 5-тің бірдей емес егізі

Ең басында EV6-ның Hyundai IONIQ 5-ке ұқсастықтары көп екенін атап өткен жөн және бұл үшін жақсы себеп бар. Екі көлік платформаны ортақ пайдаланады және ақпараттық ойын-сауық жүйесі және бақылау тақтасының дисплейі өте жақын отбасылық ұқсастыққа ие. Дегенмен, физикалық тұрғыдан бұл екі көлік айтарлықтай ерекшеленеді. IONIQ 5 белгілі бір жағынан «ретро заманауи» көрініске ие болған жерде, EV6 Jaguar I-Pace-ге айтарлықтай ұқсастыққа ие. Соңғысы керемет көлік болғанымен, EV6 одан да жақсырақ.

EV6 сыртқы эстетика үшін де IONIQ 5-ті жеңеді. EV6-ның алдыңғы жағы мен шатыры IONIQ 5-ке қарағанда әлдеқайда спорттық көрініс береді, дегенмен бұл әлі де Hyundai көлігі сияқты хэтчбекке ұқсайтын кроссовер жол талғамайтын көлік. Ол сіз ойлағаннан әлдеқайда үлкен, оның өлшемі позициясы мен шатыр сызығынан жасырылады. Бұл көліктің салмағы 2.1 тоннаға жуық – қос моторлы Tesla Model 3-тен әлдеқайда көп, тіпті Tesla Model Y-ден де сәл артық.

EV6-ның тағы бір мақтауға тұрарлық аспектісі - оның қаншалықты жоғары сапасы. Соңғы Kia автокөліктерінің бұл салада ақауы болғаны емес, бірақ ішкі әрлеу, панель жұмысы және есіктің «төңкерісі» барлығы EV6-ны берік құрамдас бөліктерден керемет жақсы құрастырылғандай сезінеді. Белгілі бір премиум сезімі бар.

Kia EV6: өнімділік, жүргізу тәжірибесі және ауқымы

EV6 IONIQ 5-ке қарағанда өзін жақсы сезінетін саланың бірі - көлік жүргізу тәжірибесі. IONIQ 5, әсіресе қос моторлы пішінде, өте жақсы және үлкен көлікке қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді. Бірақ EV6 мұны жақсарта алады. Мен қарызға алған қос моторлы AWD GT Line S көлігі айдауға өте тартымды көлік болды. Бұл отбасылық және жүк көтергіш көлік үшін жеткілікті жылдам және мұндай ауыр көлікке өте икемді сезінеді. Айтуынша, жүру сапасы лайықты болғанымен, ол аздап қатты, бұл оны өңдеудің сенімділік беретін себебінің бір бөлігі болып табылады.

Менің көлігім GT Line S болды, оның қос моторы 321 ат күші бар. Бұл автомобильді әсерлі 62 секундта 5.2 миль/сағ жылдамдыққа жеткізу үшін жеткілікті. Артқы жетегі бар 226 ат күші аз нұсқалары бар, олар 7.3 миль/сағ жылдамдыққа жету үшін 62 секундты алады, бұл әлі де жаман емес. Сондай-ақ 577 ат күші бар GT нұсқасы болады, ол Tesla-ға бәсекеге қабілетті 62 миль/сағ 3.5 секундтық спринт, ең жоғары жылдамдығы 161 миль/сағ.

Hyundai екі батарея таңдауы бар IONIQ 5 ұсынса, Ұлыбританиядағы барлық Kia EV6 модельдерінде бірдей 77.4 кВт/сағ пакет бар. Бұл әлі де қозғалтқыш қуаты мен конфигурациясына байланысты әртүрлі диапазондарды жасайды. RWD нұсқалары бәсекеге қабілетті 328 мильге дейін жетеді, ал AWD-ның 314 миль диапазоны ұсынылатын өнімділікті ескере отырып, жақсы. GT бар болғаны 252 мильді басқарады, дегенмен бұл Tesla Model Y өнімділігінен айтарлықтай аз (ол да Ұлыбританияға әлі келген жоқ).

EV6 сонымен қатар IONIQ 5 сияқты жылдам зарядтауды ұсынады, 18 кВт зарядтағыштың 80% сыйымдылығына жету үшін небәрі 350 минут кетеді. IONIQ 5-тің қос бағытты қуатқа арналған партиялық трюктері де қол жетімді, EV6 ваттты CCS негізіндегі зарядтау портына қосылатын қосымша қосымша арқылы сыртқы құрылғыларға жеткізе алады.

Kia EV6: Ішкі

Kia EV6 ішіндегі IONIQ 5 сияқты радикалды емес. Сыртқы түрі бұрынғы Kia автомобильдеріне сілтеме жасайтын бірнеше элементтерден тұрады, дегенмен сәндеу футуристік. Жетек, кері және бейтарапқа арналған айналмалы тұтқа сақталады. Бірақ қозғалтқыштың қуат түймесі рульде. Егер сізге дискретті түймелердің болғанын ұнатсаңыз, функцияларды, соның ішінде жылытылатын және желдетілетін орындық басқару элементтерін орталық консольдің алдыңғы жағында табуға болады. Сенсорлық басқару элементтері кондиционердің негізгі параметрлері үшін, сондай-ақ ақпараттық ойын-сауық жүйесінің режимдері арасында жылдам ауысу үшін қол жетімді.

EV6 IONIQ 5-ке қарағанда радикалды емес жерде қолғап бөлімі және орталық консоль сияқты аймақтарда болады. Қолғап бөлімі өте терең және сыйымды, бірақ IONIQ5 ұсынатын өлшемдегі тартылатын тартпа емес. Орталық консоль EV6-да да бекітілген, ал жоғарғы IONIQ 5 әрлеу оны алға және артқа жылжытуға мүмкіндік береді. Орталық консоль телефонды орнында ұстау үшін әдеттен тыс тұтқаның бұрышын қолданатын сымсыз телефон зарядтағышын біріктіреді.

Артқы жағында жақсы әсерлер бар. Артқы жолаушыларға арналған ауа саңылаулары ортасында емес, В бағандарында орналасқан және бастапқыда құрылғыларды қосу үшін еш жерде жоқ сияқты. Бірақ алдыңғы орындықтардың ішкі жиектерінде жасырылған USB C порттары бар, бұл оларды қою үшін жаңа, бірақ орынды орын.

Алдыңғы орындықтардың өзі ыңғайлы, ал біздің машина былғары емес, жұмсақ материалмен жабылған. Біздің көлігімізде панорамалық емес болса да, Ұлыбританиядағы IONIQ 5 үшін тіпті опция емес люк бар. Артқы орындықтарда тізе орнының лайықты көлемі бар. Дегенмен, егер сіз алты футтан асатын болсаңыз, шатырдың төмен сызығы бос орын үшін кемшілік болады.

IONIQ 5-пен іс жүзінде бірдей аумақтың бірі ақпараттық ойын-сауық экранының интерфейсі болып табылады. Жалпы көрінісі BMW iX және i4 қаптамасының экранын анық еске түсіреді, бірақ экрандар анық дискретті. IONIQ 5-те алғаш рет байқалған инновациялық мүмкіндіктер сақталады, мысалы, индикация кезінде бүйірлік камераларды пайдалану. Олар бақылау тақтасындағы бейне терезелерді ашады, олар ішкі жағынан жақын кез келген нәрсені көрсету арқылы соқыр дақтарды анықтау жүйесін кеңейтеді.

Kia EV6: багаждың сыйымдылығы

EV6 хэтчбекке ұқсағанымен, бұл көлікті тасымалдайтын жүкке келетін болсақ, ол жол талғамайтын класста екені анық. Негізгі сыйымдылығы 490 литр, бұл Audi Q4 e-tron сияқты Volkswagen тобының жол талғамайтын көліктерімен тең, бірақ Tesla Model Y моделінен әлдеқайда артта және IONIQ 5-тен аз. Тегіс жүк тиеуге мүмкіндік беретін алынбалы еден бар. ерін немесе одан да көп орын (520 литр), қайсысын қаласаңыз.

Артқы орындықтарды төмен түсіріп, кеңістік 1,300 литрге дейін кеңейеді, бірақ бұл IONIQ 5-тің 1,587 литрінен әлдеқайда аз. Бұл Mercedes C-class сияқты ықшам жылжымайтын көліктен/станция вагонынан да аз. Демек, бұл біраз көңілсіз аймақ. Бір қызығы бар, бірақ мендегідей қос моторлы көліктерде бұл бар болғаны 20 литр. Артқы моторлы көліктерде бұл әлдеқайда пайдалы 52 литр. Бір жақсысы, EV6 1,600 кг тежеулі, керуен үшін жеткілікті, бірақ бұл қашықтықты айтарлықтай азайтады.

Kia EV6: Tesla Model Y-ден жақсы ма?

IONIQ 6-тен басқа EV5 үшін ең айқын бәсекелес - бұл Ұлыбританияда жеткізіле бастаған Tesla Model Y. Kia автокөлігі диапазоннан шамамен 10%-ға артта қалды, сәл баяу және жүк тасымалдау қабілетін айтарлықтай азырақ ұсынады. Бірақ ол да арзанырақ. Негізгі «Air» RWD нұсқасының құны £40,945 55,000 (51,945 70,000 АҚШ доллары) тұрады, дегенмен мен жүргізген көлік £ 3,000 4,000 (XNUMX XNUMX доллар) болды, бұл Tesla Model Y Long Range үлгісінен шамамен XNUMX XNUMX фунт стерлингке (XNUMX XNUMX доллар) аз.

Ұлыбританияда әлі қол жетімді емес EV6-ның Tesla-ға ең бәсекеге қабілетті нұсқасы - GT моделі. Бұл Ұлыбританияда £58,345 78,000 (6,645 9,000 доллар) болады, бұл Tesla Model Y Performance (сонымен бірге Ұлыбританияда әлі қол жетімді емес) қарағанда 6 18,000 фунт стерлингке (XNUMX XNUMX доллар) төмен. Айта кетейік, Kia EVXNUMX бағасы АҚШ-та одан да бәсекеге қабілетті, бастапқы деңгейдегі модель Tesla Model Y Long Range-ге қарағанда XNUMX XNUMX долларға арзан.

Жалпы, EV6 бұрын-соңды жасалған ең жақсы EV емес. Бірақ бұл өте, өте жақсы. Бұл керемет көрінеді, ол өте жақсы жабдықталған, құрастыру сапасы тамаша, жүргізу тәжірибесі сенімді, ауқымы керемет зарядтау жылдамдығымен лайықты және технология керемет. Жалғыз әлсіз жақтары - бұл класстағы кейбір басқа көліктермен салыстырғанда артқы басының шектеулі орны және багаждың аздығы. Бұдан басқа, EV6 Kia тез арада есептелетін премиум электр көлік өндірушілерінің біріне айналатынын көрсетеді.