Осы жаздың басында АҚШ экономикасы жүк тасымалы теміржол саласындағы ереуілдің алдын алды. Дегенмен, Ақ үйдің көмегімен келісім-шартқа қол жеткізілгенімен, бұл келісім-шарттар жасалған сияқты алмады шешілді, және ең алдымен, кейбір еңбек жетекшілерінің олар келіссөздер жүргізген келісім-шарттардың талаптарын қабылдауға дайын болмауына байланысты.
Кәсіподақтармен және теміржолшылармен келіссөздердің механикасы біршама күрделі: темір жолды ұстап тұрудың ауыртпалығын көтеретін 120,000 2021-ға жуық ерлер мен әйелдерді білдіретін ондаған түрлі кәсіподақтар бар және әрбір кәсіподақ XNUMX жылдан бастап келісімшарттарды қайта келіседі. Техникалық тұрғыдан алғанда, теміржол келісім-шарттары «Темір жолдағы еңбек туралы» заңға сәйкес ешқашан аяқталмайды — олар жай ғана өзгертілген.
Жалақыны жоғарылатуды қалаумен қатар, жұмысшылар жұмыс уақытының икемділігін қалайды, әсіресе дәрігерлердің қабылдауына немесе басқа да денсаулық сақтау мәселелеріне байланысты демалыс алу. Темір жолдарға болжамды кестеге сәйкес келу қиын болғандықтан (бірақ бұл теміржолдар инвестициялаған мәселе. шешуге көп), кондукторлар мен инженерлер сияқты белгілі бір кәсіптердің болжанбайтын жұмыс кестесі болуы мүмкін, бұл дәрігердің қабылдауы сияқты нақты, бірақ қажетті тапсырмаларды жоспарлауды қиындатады.
Өткен жазда он екі кәсіподақтың тоғызы келісімге келді, бірақ теміржолшылар мен соңғы үш кәсіподақ арасындағы келіссөздер тоқтап қалды және ереуілге бет алған сияқты.
12 теміржол кәсіподақтарының әрқайсысы басқа одақтың пикет желісін кесіп өтуден бас тартқандықтан, кез келген кәсіподақтың ереуілі елдегі жүк теміржол желісінің жаппай жабылуына әкелетін еді. Осыны ескере отырып, а аптасына жарты миллион вагон жүк теміржол арқылы жүреді, бұл ықтимал тоқтау ел экономикасының денсаулығына үлкен қауіп төндірді.
Келісім-шарттың мерзімі өткенге дейін аз уақыт бұрын Еңбек министрі Марти Уолш бастаған Ақ үй келіссөздерге кірісіп, ереуілдің алдын алатын соңғы минуттық келісімге қол жеткізуге көмектесті.
Дегенмен, кәсіподақтар әлі де келісімді ратификациялауға мәжбүр болды және бұл Ақ үй күткеннен де қиын болуы мүмкін. Он екі кәсіподақтың алтауы тез арада келісім-шарттарын бекітті қарастырылған жалақыны 24 пайызға арттыру, 5,000 XNUMX доллар қол қою бонусы, жұмыс кестесіндегі икемділік, ақылы демалыс күндері және басқа да кеңейтілген жеңілдіктер — жұмысшыларға техникалық қызмет көрсету кәсіподағы келісімнен бас тартты.
Олар мұны келісім-шарттарда көрсетілген көтеру теміржолшыларды әлемдегі ең жоғары ақы төленетін көгілдір жағалы жұмысшылардың қатарына қосатынына қарамастан, кәсіподақтардың орташа жалақысы үстеме жұмыс істегенге дейін 110,000 160,000 доллардан асып, жеңілдіктері бар жалпы алғанда XNUMX XNUMX долларға жетті. Бұл одақ сонымен бірге өзінің ең басты басымдығы деп мәлімдеген нәрсені - жол ақысын өтеуді қамтамасыз етті.
Бұл бас тартуға ықпал ететін факторлардың бірі - кейбір ірі кәсіподақтардағы басшылық келісімге келу туралы келіссөздерден кейін оның мүшелеріне келісім-шартты ратификациялауды ұсынудан бас тартты. Көптеген мүшелер мұны келісім-шартқа қарсы дауыс беруге итермелеу ретінде түсіндіруі мүмкін. Бір қызығы, олардың келісімінен бас тартқан одақ басшысы болды дауыс беруге жіберілгенде бұл туралы оң болды, бірақ қазір басқа әуенді шырқауда.
Жақында бас тарту міндетті түрде ереуілді білдірмейді - кәсіподақтар ереуіл туралы дауыс беру алдында Конгресс жұмысына қайта оралғанша күтуге келісті және келіссөздер жалғасуда - басшылықтың дауыс беру ұсынымы бойынша тақтан бас тартуы Ақ үй келіссөздері жасалмаған болуы мүмкін дегенді білдіреді. адал ниетпен.
Келісім бойынша келіссөздер жүргізетін кәсіподақ басшылығы өзінің қатардағы және негізгі мүшелеріне оған дауыс беруді ұсынуға міндетті: «ар-ұжданына дауыс беру» туралы нұсқау беру оған қарсы дауыс беру үшін жасырын, бірақ анық хабарлама болып табылады.
Олар өздерінің шарттары бойынша қол жеткізген келісімді ашық түрде бұзу айқын сұрақ тудырады: олар ратификациялауға ұмтылмаған келісім-шартқа неліктен келісім берді және бұл кімнің мүддесі үшін жасалды?
Қазіргі әкімшілік теміржолшылардың өнімділікті арттыруға және жұмыспен қамтуды қысқартуға әрекетін бәсеңдететін немесе кері қайтаратын көптеген саясаттарды ұстанғанын ескере отырып, мысалы бірігуді тоқтату, өзара ауысуды талап етеді, немесе темір жолдарды жүзеге асыру үшін күш-жігерін өзгертуге мәжбүрлеу нақты жоспарланған темір жолдар— орта мерзімді сайлаудан тыс кез келген ереуілді өткізу, сонымен бірге әкімшілікке басқаларға қарағанда теміржолдағы жұмыспен қамтуды арттыруға көбірек тырысқан үкімет үшін квид про-кво ретінде түсіндірілмес бұрын, оны болдыртпау туралы өз табысын көрсетуге мүмкіндік береді.
Келісімшарттық келіссөздер кәсіподақтар үшін қолайлы уақытта болғанымен - жеткізу тізбегіндегі қиындықтар жаз бойы экономиканы әлі де тежеп отырды - келісілген келісім-шарттан шығу олардың қоғамдық игілігіне де, Демократиялық партияның саяси капиталына да шығын әкеледі. орын алған жағдайда әлсіз немесе алдамшы болып көрінетін тарап. Конгресс немесе Әкімшілік сайлаудан кейін де орын алмау үшін шаралар қабылдайды және егер бұл келісім кәсіподақтар жағын айтарлықтай жақсартатын болса, бұл сайлау алдындағы келіссөздерді басқармадан төменірек көрсетеді. .
Қалған келісім-шарттарды мақсатқа сай ратификациялау әркімнің мүддесіне сай.
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/10/21/the-circuitous-path-of-the-railroad-unions-negotiations/