Электрлік көліктердің үстемдігі үшін бәсеке

Негізгі тағамдар

• Қазіргі уақытта Tesla EV нарығында үстемдік етеді, бірақ егер GM EV сатылымдарын тезірек бастаса, сарапшылар оны онжылдықтың соңына қарай басып алуға дайын екенін айтады.
• Tesla EV-ге арналған компания болғанына қарамастан, ESG (экологиялық, әлеуметтік және басқару) көрсеткіштері бойынша нашар ұпай жинады, ал GM автомобиль өндірушілері тізімінде бірінші орында тұр.
• GM-де бағаны көтерусіз масштабтау мүмкіндігі бар, тұтынушылар арасында сенімді қалыптастыратын қасиеттер бар, бірақ Tesla қазіргі уақытта көрсетпейді.

Бұл туралы ешқандай күмән жоқ - Tesla электр көлігі (EV) нарығында үстемдік етеді. Бірақ Tesla нарықтағы негізгі үлесін ұстай ала ма? Әлде ол 100 жастағы автогигант – GM-ге табан тірей ме?

Қағазда GM масштабтауға, ESG-бағдарланған инвесторларды тартуға және американдық тұтынушылар шын мәнінде көтере алатын баға нүктесінде көліктерді тізімге қоюға жақсырақ. Сонда олар не күтіп тұр?

Нарық үлесі

Дәл қазір автокөлік сатылымының 10% -дан азы электрлі көліктер. 2021 жылы президент Байден 50 жылға қарай электр көліктерін жалпы сатылымның 2030%-дан жоғарылату туралы ұлттық мақсат қойды. Көптеген автокөлік басшылары мұны қол жеткізуге болатын мақсат деп санағанымен, сала сарапшылары әлі де оптимистік емес. Қалай болғанда да, бұл алдағы сегіз жылда айтарлықтай өсетін сала.

Қазіргі уақытта Tesla электр көліктер нарығының 66% үлесіне ие, ал GM Форд пен Фольксвагеннен де артта қалып, 6% шамалы ғана талап етеді.

Дегенмен, бұл өзгереді деп болжануда. 2030 жылға қарай LMC Automotive компаниясының бағалауы бойынша, GM нарықтағы 18.3% үлеспен барлық басқа электр өндірушілерін басып озып, Tesla-ны 11.2% ғана шаңда қалдырады, одан кейін Volkswagen және Ford.

Неліктен? GM-тің Tesla-дан артықшылығы бар. Басқа ірі автокөлік компанияларына қарағанда, оларда газбен жұмыс істейтін көліктерді батареясы бар EV-ге өзгертудің орнына, бекітілген платформасы бар. GM EV жүйелерін орталықтандыратын және аккумуляторларды тікелей көлік рамасына орналастыратын Ultium платформасын әзірлеуде.

Енді оларда жүйе бар, өндіріс бұрынғыға қарағанда тезірек және біркелкі өседі деп күтілуде. Tesla тек электр көліктерін жасайтынына қарамастан, бұрыннан бар өндірістік инфрақұрылымы жоқ, мұндай масштабта көлік жасау мүмкіндігіне ие емес.

Компанияның қаржысы

Tesla қазіргі уақытта ең табысты компания болып табылады. 2 жылдың 2022-тоқсанында оның таза пайдасы бір жылмен салыстырғанда 2.3%-ға артып, 98 млрд долларды құрады. GM-нің осы кезеңдегі таза табысы бір жылмен салыстырғанда 1.7%-ға төмендеп, небәрі 40.3 млрд долларды құрады.

Бұл түсініксіз болып көрінуі мүмкін, өйткені GM-де орнатылған жүйелер бар, олар 578,639 жылдың екінші тоқсанында Tesla-ның 2 2022 жеткізіліміне қарсы 254,695 XNUMX көлік сатқан. (Жеткізу - Tesla шығаратын сатылымға ең жақын баламалы көрсеткіш.)

Неліктен Tesla соншалықты пайдалы болды? Көптеген факторлар бар, олардың бірі Тесла маркетингке ештеңе жұмсамайды - үлкен шығындарды қысқартады. Сондай-ақ соңғы жылдары көліктерінің бағасын көтерді.

Бірақ Tesla-ның ағымдағы кірістілігіне тағы бір үлкен үлес - реттеуші несиелер.

Tesla-ның реттеуші несиелері сұраныстың төмендеуіне тап болады

Калифорнияда және басқа 13 штатта автоөндірушілер өз сатылымдарының белгілі бір пайызын EV көліктерінде жасауға міндетті. Олар болмаған кезде, олар несиелері артық басқа автоөндірушілерден реттеу несиелерін сатып алуы керек.

Tesla тек электр машиналарымен айналысатындықтан, оның реттеуші несиелер қоры бар, содан кейін ол GM сияқты басқа автокөлік өндірушілеріне сатады.

Бұл несиелердің Tesla-ның табысына қаншалықты әсер ететінін қарастырайық. 2020 жылы Tesla-ның таза табысы 862 миллион долларды құрады, ал басқа автомобиль өндірушілері сол уақыт аралығында реттеуші несиелер үшін Tesla-ға 1.58 миллиард доллар төледі, бұл оларсыз Tesla теріс таза кіріске ие болар еді дегенді білдіреді.

2021 жылы Тесланың таза табысы 5.64 миллиард долларды құрады, оның ішінде сатылған реттеуші несиелердегі 1.47 миллиард доллар. Бұл несиелер 2021 жылғыдай 2020 жылы пайданың үлкен бөлігін құра алмады, бірақ таза пайданың 26% әлі де маңызды.

GM сияқты басқа автоөндірушілер EV өндірісін ұлғайтқандықтан, олар енді Tesla-дан бұл несиелерді сатып алудың соншалықты үлкен қажеттілігі болмайды, бір уақытта GM-тің табысын арттырады және Tesla-ны төмендетеді.

Инфляцияны төмендету туралы заңның әсері

Инфляцияны төмендету туралы заң тұтынушыларға дұрыс EV түрін сатып алған жағдайда, 7,500 долларлық қайтарылмайтын салық несиесін қайта қарайды. Ең үлкен өзгеріс аккумуляторда қолданылатын шикізаттың кем дегенде 40% Солтүстік Америкадан алынуы керек, ал көліктің өзі Солтүстік Америкада жасалуы керек. 40% талап 80 жылға қарай біртіндеп 2027% дейін өседі.

Батарея пайызының талабы орындалмаса, тұтынушылар тек $3,750 несие алуға құқылы болады.

GM, Tesla және EV өндірушілерінің көпшілігі осы материалдардың көпшілігін Солтүстік Америкадан тыс жерде алады, ең үлкен нарықтар Азияда, бірақ Африкада, Еуропада, Австралияда және Оңтүстік Америкада да бар. Бұл көптеген электр машиналары тек $3,750 несиеге жарамды болады дегенді білдіреді, әсіресе талап етілетін пайыздар алдағы жылдарда өседі.

Салық несиесінің тағы бір маңызды ерекшелігі - ол тек 150,000 300,000 АҚШ доллары немесе одан аз табысы бар жеке тұлғаларға ғана қол жетімді (бұл шектеу ерлі-зайыптылар үшін 55,000 80,000 долларға дейін немесе одан аз). Бұл сонымен қатар құны XNUMX XNUMX доллар немесе одан төмен көліктер мен XNUMX XNUMX доллар немесе одан төмен жүк көліктері үшін ғана жарамды.

Идея автомобиль өндірушілерді сәнді заттар ретінде электрлік көліктердің статус-квосын сақтаудың орнына, күнделікті американдықтар үшін қолжетімді көліктер шығаруға ынталандыру болып табылады.

Бұл автоөндірушілер бұл несиені кімге сата алатынын өзгертеді, өйткені қазіргі уақытта EV-лер қымбатқа түседі. Біз екі компанияны бір-бірінің қасында ұстаған кезде, GM соңғы кездері Tesla оларды көтеріп жатқан кезде өзінің электр машиналарының бағасын төмендетті.

Chevy Bolt қазіргі уақытта 26,595 3 доллар тұрады. Tesla компаниясының қазіргі уақытта осы салық несиесіне сәйкес келетін жалғыз және жалғыз моделі - артқы доңғалақ жетегі бар жалаңаш Модель 46,990, қазіргі уақытта оның бағасы XNUMX XNUMX долларды құрайды. Бұл баға айырмашылығы салық несиесі үшін ғана маңызды емес – бұл салық несиесінің мақсатты табыс деңгейіне байланысты маңызды.

Бағадағы 20,000 XNUMX долларлық айырмашылық американдықтардың Tesla-дан гөрі GM өніміне көбірек жүгінуі мүмкін дегенді білдіреді.

Сонымен қатар, GM алғашқы Silverado EV-ді 2023 жылдың күзінде шығарады. Оның болжамды тізім бағасы 39,900 80,000 доллардан басталады – EV жүк көліктері үшін XNUMX XNUMX доллардан төмен.

Өндірушілер үшін жақсы жаңалық, бұрын бұл несиеде 200,000 XNUMX көліктік шектеу болған, қазір ол алынып тасталды. Бұл мүмкіндігінше көп тұтынушыларға табыс шегіне жеткенше салық несиесін талап етуге мүмкіндік береді.

ESG Outlook

ESG (экологиялық, әлеуметтік, басқару) инвестициясы барған сайын танымал бола түскен сайын, GM инвесторларды жақсырақ тартады.

Бұл таңқаларлық болуы мүмкін, өйткені сіз ESG-дегі «экологиялық» компонент Tesla-ны тізімнің басына қою үшін жеткілікті болады деп ойлайсыз. Бірақ 2022 жылдың мамырында компания S&P 500 ESG индексінен шығарылды.

Бұған бірнеше факторлар әсер етті. Біріншіден, Tesla электр көліктерін жасап, жасыл энергия өндірісінен пайда тапқанымен, оның компанияны көміртегінен бейтарап ету жоспары жоқ.

Ол 2022 жылдың ақпанында агенттікпен есеп айырысатын EPA-ның Таза ауа туралы заңын жылдар бойы бұзды. Компанияны Калифорния штаты да қалдықтармен жұмыс істегені үшін тергеп жатыр.

Әлеуметтік және басқару жағына келетін болсақ, Тесла соңғы уақытта жұмыс орнында нәсілдік кемсітушілікті көрсететін бірнеше сот процестерінен өтті, ал Илон Масктың өзі кәсіподаққа қарсы ұстанымдары мен әділетсіз еңбек тәжірибесіне байланысты Ұлттық еңбек қатынастары кеңесімен қиындыққа тап болды.

GM, керісінше, 2040 жылға қарай көміртекті бейтарап болуды жоспарлап қана қоймайды, сонымен қатар жеткізушілерінен де осындай уәде беруді сұрайды. Ол сондай-ақ EV көліктер желісін кеңейтуге белсенді түрде инвестиция салуда, дегенмен қазіргі уақытта инвестиция өте аз.

GM-де теңдеудің басқару жағында өте күшті көрсеткіштер бар. Бас директор Мэри Барра басқаратын GM компаниясының директорлар кеңесіндегі орындардың жартысын әйелдер алады. Керісінше, Tesla директорлар кеңесінің тек екі мүшесі немесе 29% - әйелдер.

Сондай-ақ, GM-де қызметкерлер үшін жасырын хабар беру жүйесі орнатылған, осылайша олар кек алу туралы алаңдамай-ақ теріс әрекеттер туралы хабарлай алады.

Атап айтқанда, EVs әлемінде ESG инвесторлары акциялардың бағасы мен компания саясатына үлкен ықпал ете алады. Бүгінгі компанияларды басқару тәсіліне сүйене отырып, GM осы ESG құндылықтарын өлшегенде міндетті түрде бірінші орынға шығады.

Tesla GM-ге қарсы: GM-дің болашағы жарқын болуы мүмкін

Сіз толығымен EV-ге арналған компанияның EV нарығында жарқын болашағы болады деп ойлайсыз, бірақ барлық белгілер GM тұтынушыларды қызықтыратын және EV сатылымдарын арттыратын көліктерді құрастыра алса, онжылдықта нарықты жаулап алуға дайын екенін көрсетеді.

Компанияның ауқымды кеңейту қабілетіне, реттеуші несиелерге сенімсіздігіне, күшті ESG стандарттарына және күнделікті американдықтар үшін өз көліктерінің бағасын неғұрлым қолжетімді деңгейде қоюға дайындығына байланысты GM 2030 жылға қарай нарықтың жаңа көшбасшысы болуы мүмкін.

Қазіргі уақытта Tesla - ең қызықты бренд, оны басқаратын өте қоғам қайраткері инновацияларды итермелеу және жоғары таланттарды тарту.

Жеке өнімге немесе компанияға инвестиция салмай, EV сияқты жасыл технологияға инвестиция салғыңыз келсе, Q.ai's компаниясын қарастырыңыз. Clean Tech инвестициялық жинағы. Жасанды интеллект көмегімен бұл жинақтар компаниялардың қаржылық жағдайын, акциялар бағасын және көңіл-күйін бақылауға көмектеседі. Бұл климаттың өзгеруімен күресетін компанияларға саусақтарыңызды салмай инвестициялауға мүмкіндік береді.