Ferrari F1 командасы SF-23 Mercedes-ке рұқсат етілмеген жерге барады деп үміттенеді

Ferrari F1 командасының 2022 жылдан кейін орнын толтыратыны көп болды. Әрине, команда 12 полюс алып, 4 жарыста жеңіске жетті, бірақ олар маусымды Red Bull-тан 200 ұпай артта қалдырды және үшінші орындағы қарсыласы Mercedes-тен небәрі 39 ұпай ғана артта қалды.

Бұл мақтауға тұрарлық спектакль болды, бірақ Маранелло киімі үшін даңқты жылдарға әлі де жетпейді. 2000 жылдан 2008 жылға дейін Ferrari 7 конструктор және 6 жүргізуші атағын жеңіп алды. Өткен маусымда Чарльз Леклер F2-1-тегі алғашқы үш жарыстың 75-інде жеңіске жетті. Команда тағы екі жеңіске жетеді, Карлос Сайнц. Сильверстоундағы кіші және Австриядағы Леклер. Команда конструкторлар мен жүргізуші чемпионаттарында таласады деп ойлайсыз.

ХАБАРЛАНДЫРУ

Бірақ сіз қателесесіз.

Red Bull титулдарынан қашып бара жатқанда, Ferrari 9 DNF, соның ішінде Бакуде қос DNF, 10 команданың ішінде үшінші орында. Өткен жылдың екінші жартысының көп бөлігінде команда жарыстарды аяқтау үшін қозғалтқыштың дыбысын өшіруге мәжбүр болды. Сондықтан маусымаралық кезеңде олар өздерінің сенімділік мәселелерін қалай шешуге болатынын анықтауға көбірек уақыт жұмсады және сейсенбіде дебют жасаған SF-2023 23 көлігіне аз уақыт жұмсады.

SF-23, аты Scuderia Ferrari форматының қайтып келгенін білдіреді, содан кейін жарыс өткен жылы, сыртында шамалы ғана өзгерістер бар. Жұмыстың көп бөлігі қуат блогына жұмсалды, бұл оларды маусымның аяқталуында даңқтан сақтайтын сенімділік мәселелеріне назар аударды.

ХАБАРЛАНДЫРУ

«Жаңа маусымға дайындық жұмыстары әдетте жылдың ең қызу кезеңдерінің бірі болып табылады және биылғы қыс мезгілі де ерекше болған жоқ. Өткен жылдан бері PU мұздатылған, соның ішінде сұйықтықтар, май және жанармай және тек сенімділікке қатысты өзгертулер рұқсат етілген, бұл өткен маусымда біздің Ахиллес өкшеміз болды », - деді Энрико Гуалтиери, қуат блогының басшысы. «Біз ішкі жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқыштарына назар аудардық. Сонымен қатар, біз өткен маусымда жинақталған тәжірибені пайдалануға тырыстық және біз пайдаланған PU компоненттерінің барлық кері байланыстары мен әлсіздік белгілерін қарастырдық. Біз сондай-ақ құрастыру рәсімдерімізді қайта қарадық.

«Біз жолда кездескен мәселелердің түпкі себептерін түсінуге тырыстық және оларды шешу үшін қол жетімді барлық құралдарды қолдандық. Ол барлық салаларды қамтыды, дизайннан экспериментке дейін өте қысқа уақыт ішінде жаңа шешімдерді сынап көру. Қажетті сенімділік деңгейіне жету үшін құрамдас бөліктерді үздіксіз жетілдіруге негізделген жұмыс ешқашан аяқталмайды ».

Олар сонымен қатар шассиге түзетулер жасады.

ХАБАРЛАНДЫРУ

«Біздің 2023 жылғы көлігіміз өткен жылы өткен көліктің эволюциясы, бірақ іс жүзінде ол толығымен қайта жасалды», - деді шасси басшысы Энрико Кардиле. «Аэродинамикалық жағынан біз жаңа аэрорегуляцияларға бейімделу және қажетті тепе-теңдік сипаттамаларына қол жеткізу үшін тік түсіру күшін арттырдық. Сондай-ақ, суспензия аэродинамикаға қолдау көрсету және тректегі автомобильге жасалуы мүмкін түзетулер ауқымын арттыру үшін қайта жасалды.

«Ең айқын өзгерістер алдыңғы суспензия аймағында болды, онда біз төменгі жолаққа көштік. Алдыңғы қанаты да мұрынның құрылысы сияқты ерекшеленеді, ал шанақ өткен маусымда көргеніміздің экстремалды нұсқасы болып табылады ».

SF-23 F1-75-ке қарағанда сәл жіңішке көрінеді; бүйір тұғырлардың жоғарғы жағындағы «ванна» контурлары ауаны артқы қанатқа бағыттайтын ойыспен әлі де бар және осы уақытқа дейін іске қосылған кез келген басқа көлік сияқты радиатор аймағының бір бөлігі көліктің иығына жылжытылған және жоғары көтерілген. .

ХАБАРЛАНДЫРУ

Алдыңғы қанатқа келгенде біраз дау болуы мүмкін. SF-23 алдыңғы жағы ауа шыңдарын жасауға тырысуы мүмкін алдыңғы қанат ойықтарымен және саңылау бөлгішімен тегістелген көрінеді. Өткен маусымда Мерседес алдыңғы қанатты ұқсас саңылау бөлгіштерімен қолданып көрді FIA басқарған ережеде емес және тыйым салынған. Дегенмен, өткен маусымның соңына қарай FIA қайта қаралған техникалық регламенттер шығарды, ол саңылауларды бөлгіштер механикалық, құрылымдық немесе өлшемдік себептерге байланысты «ең алдымен» болуы керек деген сөйлемді өзгертті.

SF-23 сепараторлары, өткен маусымдағы Mercedes-тен айырмашылығы, енді ғана «құрылымдық қосылымды» қамтамасыз ететін ережелерге сәйкес келуі және заңды болуы мүмкін және аэродинамикалық күшейтуді қосуы мүмкін. Мерседестің қандай да бір саңылау бөлгіштері бар ма, жоқ па, бұл әлі де белгілі болады; олар сәрсенбіде жаңа көлігін шығарады.

ХАБАРЛАНДЫРУ

Ferrari сейсенбі күні компанияның Фиорано трекінде 500-ге жуық жанкүйерлердің алдында жаңа көлігінің дебютін жасады. Ол ең болмағанда алдыңғы жағында бұрынғыдай көріне ме және 2023 жылы Ferrari-ді титулды іздеуде сақтай ма, жоқ па, оны әлі анықтау керек. Командалар 5 наурызда Бахрейндегі Гран-при маусымының ашылу жарысына ашуланып трассаға шығады.

«Біздің бүкіл командамыз осы жаңа көлікке көп еңбек сіңірді және оны біздің алдымызда бірінші рет көру керемет сезінеді. Бұл маусымның басталуы өте жақын екенін білдіреді, бұл әрқашан қызықты сәт», - деді Леклер. «Бүгін оны Фиоранода жүргізіп, тәжірибемізді тифосимен және серіктестерімізбен бөлісу керемет болды. Дегенмен, кез келген нақты баға беру үшін тестілеудің алғашқы нақты айналымдарын күтуіміз керек.

ХАБАРЛАНДЫРУ

«Біздің маусымдағы мақсатымыз - өткен маусымнан да жақсырақ жұмыс істеу, үйге көбірек жеңістер әкелу және тұрақты болу. Ең үлкен мақсат екі чемпионатта да жеңіске жету болады және біз оған жету үшін бәрін жасаймыз. «