2022 жылдың ең маңызды бес әуе компаниясының тарихы

2022 жыл әуе тасымалының сенімді қайтарылуын байқады және көптеген авиакомпаниялар 2020 жылдың бірінші тоқсанынан бері алғаш рет пайда тапты. Жыл үлкен операциялық үзілістерді және жоғары тарифтерді қамтыды, өйткені сұраныс аз рейс болған кезде де күшті болды. Дегенмен, кез келген жыл сияқты, АҚШ-тың авиакомпаниясында көп нәрсе орын алады.

Жылдың басты оқиғаларын таңдау қиын, өйткені көп нәрсе болды. Мен бұл әңгімелерді болашақтағы салаға әсер ету негізінде таңдадым. Міне, 2022 жылы және одан кейінгі жұмыс ортасына әсер ететін 2023 жылы орын алған ең үлкен бес оқиға:

JetBlue шекара үстіндегі рух үшін шайқаста жеңіске жетті

2022 жылдың ақпан айында Spirit Airlines және Frontier Airlines негізінен акциялар мен шағын ақша мәмілелері бойынша бірігуді жоспарлап отырғанын жариялады. Көптеген адамдар үшін бұл сөзсіз болып көрінді, өйткені авиакомпаниялар өте арзан бизнес үлгісін бөліседі және Frontier-тің негізгі иесі мен бас директоры Spirit-тен келді. Әлем бұл біріктіру нені білдіруі мүмкін екенін ойлап жатқанда, JetBlue өз акционерлеріне Frontier келісімі номиналды түрде ұсынған үлкен сыйлықты төлейтін Spirit үшін толық ақшалай ұсынысымен көпшілікті таң қалдырды.

Акционерлердің мақұлдауын алудың бірнеше сәтсіз әрекеттерінен кейін Spirit акционерлеріне JetBlue мәмілесі көбірек ұнайтыны белгілі болды. Бастапқы мәміленің бизнес-модель тарихын ұнататындар үшін, болашақ құны белгісіз акцияларға маңызды сыйақыдағы белгілі бір қолма-қол ақшаға артықшылық берілді. 2022 жылдың шілде айының соңында Spirit кеңесі Frontier ұсынысын ресми түрде қабылдамады және JetBlue шарттарымен келісті. Бұл мәміле Frontier келісімі сияқты АҚШ-тың монополияға қарсы кеңселерінің қайта қарауын талап етсе де, JetBlue бұл комбинация АҚШ-тың төрт ірі авиакомпаниясымен бәсекелесуге айтарлықтай жақсы мүмкіндік береді деп мәлімдейді. (Мен JetBlue директорлар кеңесінде қызмет етемін.)

Boeing 2035 жылға дейін орташа өлшемді жаңа ұшақты шығармайды

Боинг, мақтан тұтатын американдық өндіруші, аздап үнсіз жариялады жаңа орташа өлшемді ұшақты шығармаңыз кем дегенде 2035 жылға дейін. Бұл инновациялар мен көшбасшылықтың үлкен тарихы бар компания алдағы онжылдықты немесе одан да көп уақытты 1960-шы жылдары жасалған Boeing 737 ұшағына негіздейтінін білдіреді. Бүгінгі таңда Boeing флотының ұсыныстары агрессивті ұшақтармен күресіп жатыр. Аэробус. Бұл шешімді ұзақ уақытқа итермелеу компания үшін коммерциялық авиацияның маңыздылығын өзгертуді болжайды.

Осыған сәйкес, Boeing де бас кеңсесін көшірді Чикагодан, ИЛ-ден Арлингтонға, Вашингтонға, Вашингтоннан тыс жерде. Бұл олардың күшті әскери дизайн және өндірістік бөлімшесінің маңыздылығы мен басымдығы артып келе жатқанын көрсетеді. Осы арада, Airbus сутегіге үлкен ставка жасады тұрақтылықтың негізгі құрамдас бөлігі ретінде. Олар кем дегенде 2035 жылға дейін сутегімен жұмыс істейтін ұшақ жасауды жоспарламаса да, олардың A320NEO және нұсқаларының негізгі ұсыныстары бірнеше онжылдықтарда 737-ден жаңа. Олар сондай-ақ осы мақсатқа жетуге көмектесу үшін осы сутегі миссиясында маңызды кезеңдерді белгіледі. EasyJet, Airbus операторы және Rolls Royce қозғалтқышын жасаушы сутегідегі әуе қозғалтқышын сәтті іске қосты қараша.

Boeing әрекеттері авиация үшін өте маңызды компанияға қатысты. Бұл Boeing жылдам қозғалатын әлемге ілесе алмайтынын көрсетеді. Бұл алдағы онжылдықта салаға айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

2022 жылғы жазғы операциялар DOT хатшысына ашуландырады

2022 жылдың жазы әуе компаниялары үшін қиын болды. Пандемия алғаш рет басталған кезде авиакомпаниялар қуаттылықты тез қысқартты, бірақ авиакомпаниялар қысқартудан гөрі қалпына келтіру қиынырақ болды. Кадр тапшылығын, ауа-райын және тіпті әуе қозғалысын басқаруды кінәлай отырып, авиакомпаниялар рейстерді тоқтатудың жоғары қарқынына ие болды және көптеген ұзақ рейстерді кешіктірді.

тамызда көлік департаментінің хатшысы Пит Буттигег АҚШ-тың ең ірі әуе компанияларының басшысын шақырды және күшін жоюды қолайсыз деп жариялады. Әуе компанияларын кінәлауды көпшілік көре алмаушылық деп есептеді, өйткені әуе компанияларында туындаған проблемалар әуежайларға, әуе қозғалысын басқаруға, тіпті кәсіподақтарға да қатысты. Өнеркәсіп 2023 жылға қарай жылжығандықтан, үкіметтік ережелердің немесе, ең болмағанда, үкіметтің қысымының рөлі белгісіз. Хатшы, қателіктер туындаған кезде, тіпті олар жалғыз түзете алмаса да, авиакомпаниялар жауап беретінін түсіндірді. .

Ресей әуе кеңістігі жабылып, көптеген ұшу өзгерістеріне мәжбүр болды

Украинадағы соғыс жаһандық авиакомпанияға бірнеше жолмен әсер етеді. Ең тікелейсі - Украинаның қолдауына жауап ретінде көптеген елдер үшін Ресей әуе кеңістігін жабу. Ресей физикалық жағынан үлкен мемлекет және олардың әуе кеңістігін пайдалана алмайды рейстердің тоқтатылуына және кейбір ұзақ айналма жолдарға себеп болды. Еуропадан Азияға және одан көп зардап шегеді, әсіресе Скандинавия мен басқа солтүстік орталықтардан.

Осыған байланысты кейбіреулер жоғалса, басқа хабтар пайда көреді. Таяу Шығыс орталықтары оңтүстікте жеткілікті алыс, олар жолда Ресейді кесіп өтпей-ақ Үндістанға және басқа азиялық жерлерге қызмет ете алады. Адамдар кейбір жерлерге бара алмаса, бұл олардың мүлдем саяхаттамайтынын білдірмейді. Олар жай ғана басқа жерге барады, ал бұл жерлер одан пайда көреді.

Әуе саяхаты үшін пандемия аяқталды

Жаздың операциялық қиындықтарына қарамастан, авиакомпаниялар тіпті жаздан кейін де созылатын саяхаттың күшті қайтарылуына қуанышты болды. Демалыс саяхаты 2019 жылға жақын деңгейге жетті және бұл сала үшін пайдалы және өсіп келе жатқан 2023 жылды білдіреді. Іскерлік саяхат сегменті әлі де біршама белгісіз. Көптеген авиакомпаниялар 80 жылмен салыстырғанда бизнес көлемінің 2019% солтүстігінде екенін хабарлады, бірақ жоғары тарифтер 2019 жылға таяу бизнестен түскен кірісті құрады.

Авиакомпаниялар жалпы сұраныстың постпандемияға ұқсайтынын анықтауда. Аралас саяхат немесе іскерлік және демалыс сапарларын біріктіру және премиум демалыс саяхаттары сияқты идеялар әуе компанияларына жаңа қызметтер мен жаңа туристік өнімдер туралы ойлайды. Бұл жігерлендіреді және әуе компаниялары қызықты жолдармен инновациялар жасайды.

Әуе саласы үнемі өзгеріп отырады. Әр жыл жаңа міндеттер мен мүмкіндіктер әкеледі. Бір жыл бұрын біз АҚШ-та екі жаңа авиакомпанияның, Авело мен Бриздің басталуын көрдік, ал биылғы жыл 2020 жылдан бері қалыпты жағдайға ең жақын болды. Бірақ қалыпты жағдай маңызды оқиғаларсыз болмайды дегенді білдірмейді және мұндағы мәселелер әуе компанияларындағы өзгерістерге ықпал етеді. 2023 және одан кейінгі.