Автокөлік өнеркәсібіне роботтардың өсіп келе жатқан әсері

Автокөлік өнеркәсібінің ішінде, жанында және айналасында жұмыс істейтін роботтар туралы бастапқы түсінікке қарамастан, 100 жылдан астам бұрын 1921 жылғы пьесаға дейін барады. Россумның әмбебап роботтары, қоғам роботтарды сирек қолданылатын жағдайларда көмектесетін шектеулі, жалған адамдық үлгілер ретінде қарастыруды жалғастыруда. Ойлау Доктор Смит роботты кемсітеді in Ғарышта жоғалған, Үздіксіз ыңылдап жатқан C3PO R2D2-нің артында араласады немесе Деректер тек адамның эмоциясына жақындайды in Star Trek: Келесі ұрпақ. Мұндай бейнелердің барлығы адам баласына ұқсас етіп жасалған және қабілеті төмен жақындаулармен шектелген, осылайша адамның тиімділігіне жетпейтін. Осы шектеулі қиялмен және/немесе техникалық қабілетпен автомобиль бірінші дүниежүзілік соғыс күндерінен бастап таңдау және орналастыру, дәнекерлеу және қорды жеткізу сияқты негізінен қамтылған өндірістік тапсырмалар үшін адамдарды тиімді ауыстыру үшін белгіленген бағдарламалау арқылы роботтарды орналастырды.

Соңғы эволюциялармен бұл мүмкіндік өндіріс деңгейінен әлдеқайда кеңейді. «Соңғы бірнеше жылда біріктірілген бірнеше мүмкіндік беретін технологиялар болды және олар бірге роботтар үшін технологиялық және экономикалық негізділікте иілу нүктесін жасады», - дейді Крис Берш, Cartken компаниясының негізін қалаушы және бас директоры алдағы эпизодта подкаст туралы Куглер Мааг қызық. «Біріншіден, ендірілген немесе «шет» есептеулері әлдеқайда қуаттырақ болды, бұл роботта анағұрлым жетілдірілген [Жасанды интеллект] және компьютерлік көру алгоритмдерін іске қосуға мүмкіндік береді. Камераларды пайдалана білу басқа, қымбатырақ сенсорларға қарағанда шығындарды азайтуға көмектеседі және сонымен бірге бұл есептеу жүйелері әлдеқайда энергияны үнемдейді.

«Екіншіден, LTE сияқты ұялы байланыс маңызды факторға айналды. Роботтар негізінен автономды түрде қозғала алатынымен, адам операторына қашықтан көмектесу қажет болатын сценарийлер сирек кездеседі.

«Соңында біз электронды мотороллер мен электронды велосипедтердің үлкен өсуін көрдік, бұл моторлар мен аккумуляторлық жүйелер сияқты микро ұтқырлық компоненттерін әлдеқайда үнемді жеткізу тізбегін құрды».

Ықтимал жаңа көкжиек: хаб және сөйлесу

Орналасқан жеріне байланысты кейбір қалаларда шектеулі автономды көліктер болды, ал кейбір жүк тасымалдау компаниялары толық автономды ұзақ қашықтыққа тасымалдауға тырысты. Бірақ барлық жағдайларды, барлық жолдарды және барлық жағдайларды бір уақытта үйрену - бұл үлкен күш және көптеген автономды флоттар «бір жерде іске қосу» стратегиясы, яғни, барлық жерде емес және өте-локализацияланған. Демек, жаһандық жеткізілімдер орта мерзімді және ұзақ мерзімді перспектива болуы мүмкін.

Дегенмен, локализацияланған, «соңғы мильде» жеткізілімдері бар тарату орталықтарына адамдарды жеткізу жақын арада шындыққа айналды және революцияны қайта қарау кезінде көлік қозғалысының үлгісін өзгертуі мүмкін.

«Соңғы бірнеше жылдағы нарықтағы кейбір өзгерістер тезистер технологияларына мүмкіндік берді, - деп қосады Маттео Дель Сорбо, Magna International атқарушы вице-президенті (және жаңа мобильділік бойынша жаһандық жетекші), ол роботтарды өндіру бойынша Cartken компаниясымен серіктес болды. «Электрондық коммерция сатылымдарына және соңғы мильдегі жеткізілімдерге сұраныс жоғары, жұмыс күші тапшылығы болды және жеткізілімдердің қолжетімді және тұрақты болуын қалайды. Бұл мұндай технологияның көптеген юрисдикцияларда қолайлы болуына мүмкіндік береді. Осылайша, осы микромобильділік саласындағы технологиямен бірге автономия дами береді ».

Осындай концентраторлы жеткізу жүйесімен ең үлкен қиындық туралы сұрағанда, ол көптеген автономды орналастырулармен салыстырылды. «Шынымды айтсам, менің ойымша, жай ғана қабылдау [келесі кедергі болады]», - деп мойындады дель Сорбо. «Бес-алты жыл бұрын мен саяхаттарымның ортасында электронды велосипедпен секіремін деп ешқашан ойламаған едім, қазір мен мұны істеймін. Менің ойымша, бұл кішігірім, автономды, жеткізілім боттарын қабылдау адамдарға оларды қабылдау үшін біраз уақыт қажет, бірақ олар құнын, тұрақтылығын және қауіпсіздік артықшылықтарын көргенде, адамдар оны көбірек қабылдайды және пайдалану экспоненциалды болады деп ойлаймын ».

«Бұл шағын, автономды көліктер ... құнын өзгертеді, сондықтан жеткізу құны бір нәрсеге тапсырыс беру туралы шешім қабылдаудың маңызды бөлігі болады», - дейді Берш. «Amazon Prime тұтынушылардың мінез-құлқын қалай өзгерткені туралы ойланыңыз».

Мұның бәрі көлік қозғалысын азайтады. Бұл туралы Statistica хабарлады 131B пакеттері 2020 жылы жеткізілді және бұл 2025 жылға қарай екі есеге артады деп болжануда. Дүние жүзінде 1.6 миллиард адам 2021 жылы азық-түлік жеткізілді. Тек DoorDash-ке қарасақ, орташа есеппен екі миллионға жуық жүргізуші бар. Күніне 75-290 миль. Осының барлығы біріктірілгенде жылына триллиондаған мильге жақындайды, оны қарбалас уақыттағы тас жолдарды бітеп тастамай, төмен жылдамдықты, тротуар немесе жолдың «боты» арқылы жүзеге асыруға болады.

Осылайша, Голливудтың айналасындағы кептелістерге толы жолдардағы көлік қозғалысының азаюы роботтардың жақсырақ бейнеленуіне әкелуі мүмкін.