Сутегі қолғабы лақтырылды

Гауссин басшылығымен жақында болған сұхбатымда бас директор Кристоф Гауссин Теслаға қарсы шығуға ашық болды.TSLA
электр жүк көлігін 2023 Дакар раллиінде сутегі жүк көлігімен өз командасына қарсы жарысқа әкелу. Дакар ралли бәсекелестерін шектен тыс шақырады және біз айта аламыз, сутегі жүк көлігі оны барлық жолмен жасады және Гауссин әлемде бірінші болды. Біз Дакар кезеңіне шығу үшін басқа сутегі немесе электр бәсекелестерін әлі көре алмаймыз. Бір қызығы, француздық өнеркәсіптік өндіруші үшін күнделікті бизнес порттарға, әуежайларға және қоймаларға арналған электр және сутегі логистикалық көліктері болып табылады. Ауыр жүк көлігі нарығы - бұл компания зерттеуге тырысатын жаңа нәрсе. Әрине, сутегі ең қиын жағдайлар үшін өміршең электр станциясын жасай алатындығын көрсету үшін бәсекелестіктегі кез келген дизельді жүк көлігіне қойылатын басты міндет. Камаз көп жылдар бойы дизельді жүк көлігі санатында басым болды. Мақала дайындалып жатқанда Камаз Украинадағы қақтығысқа байланысты Дакар раллиіне өтінімін қайтарып алды.

2022 жылғы Дакар жарысы Гауссин командасы үшін қалай өткені туралы көбірек білу үшін мен Саймон Клейнмен, көлік инженериясының EVP-мен кеңейтілген сұхбатқа отырдым, оны мына жерден табуға болады Отын ұяшықтары жұмыс істейді. Бұл оқиға команданың бұл жетістікке қатаң уақыт кестесінде және Ковид жеткізу қиындықтарында қалай жеткені шынымен қызықты.

Жарысқа қатысу тұжырымдамасы 2021 жылғы раллиге қатысқаннан кейін пайда болды, алға жылжу туралы түпкілікті шешім 2021 жылдың наурызында, басталу күнінен 8 ай бұрын қабылданды. Саймон халықаралық инженерлер мен техникалық қызметкерлер тобын жинады, олардың кейбіреулері басқа компаниялардан несие алды. Табысқа жетудің тағы бір кілті мүмкіндігінше көп серіктестерді және нарықта дәлелденген өнімдерді пайдалану болды. Сутегі жүк көлігінің жүрегі оның отын ұяшықтары жүйесі болып табылады. Таңдау Hyundai үшін жеткізуші ретінде жасалды, өйткені оның қос отын ұяшықтары жүйесі 2020 жылы Швейцарияда орналастырылған жүк көліктерінің XCIENT желісінің негізі болды. XCIENT 95 кВт біріктірілген қуатқа арналған екі 190 кВт отын ұяшығымен қоректенеді. Гауссин 4 кВт номиналды қуаты бар жалпы 380 отын ұяшығы үшін қос жүйенің екеуін біріктіруді таңдады. Әрбір қос отын ұяшығы жүйесі сәйкес келетін электр қозғалтқышын қуаттайды. Екі электр қозғалтқышы да бір толық жетекті дифференциалға қосылады. Жүйе екі параллель электр станциясының бірі істен шыққан жағдайда екіншісі қозғалуды қамтамасыз ететін түпкілікті резервке арналған.

Шатырмен күресу үшін жүк көлігі екі жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Бірінші беріліс төбеге өрмелеу мен терең құмға арналған болса, екінші беріліс жылдам жүру үшін қолданылады және тек 140 км/сағ жылдамдықпен бәсекелестікпен шектеледі. Шаң мен қызу қиындық тудырмады, өйткені сүзгілер иілген және салқындату ортаны 45 градусқа дейін өңдеуге арналған.

Баламалы отын санатындағы басты мәселе - шөлде сутегін алу және оны алу оңай емес еді. Жүк көлігі 14 цистерна, 350 бар қоймасы бар, оны команда тек жарты жолды толтыра алды, өйткені сутегі 180 барда құбыр тіркемесі арқылы қамтамасыз етілді. Бұл жағдайға байланысты 40-150 км қашықтыққа дейін бортында 250 кг сутегіге мүмкіндік береді.

Компания Дакардағы тәжірибесінің бір бөлігін жазды 4 бөлімнен тұратын 5 минуттық деректі фильмдер. 2023 жылы Гауссин жақсартуларды біріктіретін және өнімділікті арттыратын екінші буын көлігімен жұмыс істейді. Саусақтар сутегін алды.