Инфляцияны төмендету туралы заң кейбір өндірісті АҚШ-қа қайтарады

Мен соңғы екі онжылдықтағы оффшорингтен кейін американдық жағалауларға қаншалықты өндіріс қайта оралуы мүмкін екеніне әрқашан күмәнмен қарайтынмын. Соңғы үш жылдағы жеткізілім тізбегіндегі қиындықтар компанияларға өндірісті елге қайтаруға немесе кем дегенде нарыққа жақындауға мотивация бергенімен, өндіруші АҚШ-қа өндірісті қайта көшірсе, әлі де жоғары шығындарды еңсеруі керек. Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыс орындары туралы заң (IIJA) және Инфляцияны төмендету туралы заң (IRA) басталған өнеркәсіптік саясатты ынталандыру. Оффшорингтің экономикасынан бастайық, одан кейін мен саяси ынталандырудың екі түрлі түрін көремін және ақырында, менің қайта құру туралы ойым неге өзгереді.

Оффшорингтің экономикасы

Алдымен оффшорлыққа не түрткі болғанынан бастайық. Ең алдымен ескеретін нәрсе сауда-саттық, өнім сатылатын жерден қаншалықты алыс өндірілуі мүмкін. Бұл әдетте тасымалдау құнына және өнімнің өмірлік цикліне немесе тез бұзылуға байланысты. Ауыр және құны салыстырмалы түрде төмен өнімдер сатылмайды, өйткені оларды ұзақ қашықтыққа тасымалдау құны жалпы құнның тым үлкен үлесіне айналады. Сол сияқты, егер өнім тез бұзылса, оның қызмет ету мерзімін ұзартудың қандай да бір жолы болмаса, оны әдетте сатуға болмайды. Өндірілген тауарлардың көпшілігі саудаға жарамды, ал 1990-шы жылдардың соңы мен 2000-шы жылдардағы арзан контейнерлік және халықаралық әуе жүктерінің өсуі осы шарттарға сәйкес келетін тауарлардың ауқымын айтарлықтай кеңейтті.

Келесі қарастыратын нәрсе еңбек мазмұны және еңбек шығындарының айырмашылығы. 2000-шы жылдардың басында оффшорлық серпілістің басында Қытайдағы еңбек құны АҚШ-тың оннан бір бөлігі немесе одан да аз болуы мүмкін. Мысалы, бұрын маған АҚШ-та құрастыру 90 доллар тұратын өнімнің құны шамамен Жапонияда құрастыру үшін 38 доллар, ал Қытайда 2.50 доллардан аз. Содан кейін дайын өнімді АҚШ-қа қайтару 1.00 доллар тұратын болуы мүмкін, бұл мен Қытайдағы зауыт жұмысшыларын 10 есе көп жалдап, әлі де алда болатынымды білдіреді (шын мәнінде, одан да көп). Әрине, Қытайға бару зауыт құру, жұмысшыларды жалдау және оқыту, жеткізу тізбегін орнату дегенді білдіреді, бірақ шығындар өнімнің өзіндік құнын үнемдеу арқылы төленді. Өтеу мерзімі бір жылға дейін қысқа болуы мүмкін, сондықтан бұл тартымды ұсыныс болды. Бұл сиқыр болды еңбек арбитраж, тауарларды немесе қызметтерді өндіру үшін жұмыс орындарының құны жоғары аймақтардан арзан аймақтарға қозғалысы. Біз білетіндей, көптеген фирмалар мұны пайдаланды. 2000-шы жылдардың басында ең үлкен қораптық жеңілдік дүкендерінің біріндегі тауарлардың 70% -ы Қытайдан келді және бұл инфляцияны соңғы уақытқа дейін ұстап тұрудың үлкен бөлігі болды.

АҚШ сияқты шығыны жоғары аймақтан Қытай сияқты арзан аймаққа көшу экономикалық тұрғыдан оңай болмады. Ол өзін тез ақтады. Бірақ өндірісті Қытай сияқты арзан аймақтан АҚШ сияқты қымбат аймаққа көшіру оңай емес, өйткені көшу үшін кім немесе не төлейді? Әрине, өнімнің өзіндік құнын үнемдемейді. Бұған қоса, еңбек шығындарының жоғары болуы сіздің отандық зауытыңызда еңбек өнімділігінің әлдеқайда жоғары болуы керектігін немесе еңбек құны маңызды емес өнім қажет екенін білдіреді. Жоғары еңбек өнімділігі автоматтандыруды немесе инновациялық жаңа өндірістік процестерді пайдаланудың нәтижесі болуы мүмкін. Еңбек шығындары олардың жалпы өнімнің өзіндік құнының аз ғана пайызы болса да, немесе өнімнің соншалықты жоғары дифференциациясы мен құны болғандықтан, еңбек шығындары маңызды емес. Францияда қолдан жасалған Hermès өнімдерін немесе Солтүстік Карлолинада жиналған GE Aviation реактивті қозғалтқыштарын ойлап көріңіз. Мұндай жағдайларда өндіріс ешқашан қозғалмады.

Осы себептердің барлығына байланысты мен тұрмыстық тауарлар немесе электроника сияқты көптеген өндірістер Қытайдан АҚШ-қа көшуі мүмкін екеніне күмәндандым, Қытайдағы жалақы айтарлықтай өсті, бірақ бұл Вьетнам, Малайзия, Таиланд, Мексика немесе Шығыс Еуропа өндірісті көшірудің қисынды бағыттары болар еді. Американдық сатып алушылар баға бойынша сатып алғанша, экономика басқарады. Бұл соңғы уақытқа дейін болды.

Мемлекеттік ынталандырулар

Мемлекеттік ынталандыру ойынды және менің ойымды да өзгертеді. Бізге тек IIJA және IRA және жаңа зауыттық хабарландыруларды қарау керек. Бұл актілер ынталандырудың кең ауқымын қамтамасыз етті: барлығы салық жеңілдіктері жаңа немесе бұрын иеленген таза көліктерді сатып алуға, инфрақұрылымды зарядтауға және жанар-жағармаймен қамтамасыз етуге гранттарға. Маңызды аспект әртүрлі кредиттерге сәйкес болу үшін орындалуы керек отандық немесе Солтүстік Америка мазмұн ережелері болып табылады. Мысалы, IRA бөлімі 45X MPTC Жетілдірілген өндіріске салық несиесі АҚШ-та өндірілген жел, күн және батарея жобаларына арналған құрамдас бөліктерге қолданылады және айтарлықтай несиелер сатылуы мүмкін, яғни оларды аударуға болады (яғни., сатылды) байланысты емес тарапқа. Мұның бәрі АҚШ-та сапалы өнімдерді өндірудің қымбаттауы маңызды емес екенін білдіреді, өйткені салықтық несиелер мен гранттар отандық өнімнің жоғары құнын өтейді. Оған қоса, сатылатын несиелер кіріс жолына алынуы мүмкін және оларды EBITDA сызығынан төмен көрсету қажет емес. Теориялық тұрғыдан өндірушілер несиелер біткенге дейін ауқымды үнемдеуді құрып, шығындарын төмендете алады.

Бұл жаңа өндіріс орындарының құрылысының қарқынды жүруіне әкелді. Бірінші КүнФСЛР
үлкен деп жариялады Кеңейту, содан бері бірқатар жаңа аккумуляторлар мен EV зауыттары жарияланды. Atlas Public Policy агенттігіне сәйкес EV хабы, 2020 жылдың соңында АҚШ-тың жарияланған отандық электр және аккумулятор зауыттарында 51 миллиард доллар болды, бұл сол кезде Қытай үшін жарияланған 115 миллиард доллардан артта қалды. Бірақ IIJA және IRA арқасында бұл сан биылғы жылдың қаңтарына дейін 210 миллиард долларға дейін көтеріліп, АҚШ-ты жаңа аккумулятор зауыттары бойынша дүние жүзінде бірінші орынға қойды.

IRA және IIJA ішіндегі ауыр соққыларды мен атаймын сұраныс жағынан ынталандыру. Олар EV сияқты өнімдерді сатып алу құнын төмендету арқылы тұтынушылар үшін тартымды етеді. Кейбіреулері, мысалы, 13502 Жетілдірілген өндірістің кредиті сияқты аккумулятордың бір киловатт сағатына 35 долларды және батарея модулінің бір киловатт сағатына 10 долларды құрайды, сонымен қатар шығындарды тиімді түрде төмендетеді, бірақ мен мұны осылай атаймын. қамтамасыз ету жағынан ынталандыру. Бұл аккумуляторлар шығаратын зауыттар салу және іске қосу құнын субсидиялайды. 30-бөлімге 13502 миллиард доллардан астам бөлінген, бұл өте үлкен сан.

Жалпы, маған ұсыныс жағын ынталандырудан гөрі сұраныс жағы ұнайды. Себебі, олар сатып алушыларды ынталандыру арқылы нарықты тартады және өз өнімдерін сату үшін бәсекеге түсетін фирмалар арасындағы нарықтық бәсекені сақтайды. Сатып алушы ынталандыруды алады және ұсынылған ең жақсы өнімді таңдайды. Гранттар үшін бәсекелестікке әкеледі деп үміттенетін жеткізу жағын ынталандыру бәсекелес өндірушілер арасында жеңімпаздарды таңдауды білдіреді және бұл үкіметтерге нарықтан жақсырақ жұмыс істеу өте қиын.

Осылайша, менің қалпына келтіру туралы ойым өзгереді. Ел ретінде біз IIJA және IRA сияқты үлкен көлемде қаржыландыруға дайынбыз, біз американдық өндірістің ренессансын көреміз. Бір сенімді белгі шағымдар Еуропалық Одақ (ЕО) және басқалар, олар ынталандырулардың көлемі компанияларды ЕО-дан Солтүстік Америкаға инвестицияларды қайта бағыттауға мәжбүр етеді деп алаңдайды. Швед электр батареяларын өндіруші Northvolt AB қазірдің өзінде қойды осы үстелде, бұл тоғанның кейбір деңгейінде алаңдаушылық тудырды. Әрине, тағы бір фактор еуропалық энергия бағасының жоғарылығы болды, бұл АҚШ-тың ерекше артықшылығы бар тағы бір сала. Бірақ жаңа өнеркәсіптік саясаттар мақсатты салалардағы сауда теңдеуін өзгертеді. Басқа елдер мен аймақтар назар аударып, өздерінің индустриялық саясатын ұстанатынына таң қалмауымыз керек.