Ел бойынша мыңдаған рейстер жойылды өткен аптада, негізінен, байланысты ұшқыштардың жетіспеушілігі және қатал ауа-райы.
Оңтүстік-Батыс ұшқыштар қауымдастығының президенті Кейси Мюррейдің айтуынша, ұшқыштардың жетіспеушілігі мәселесі жақын арада жойылмайды.
Мюррей Yahoo Finance Live-те (жоғарыдағы бейне) «Бұл қалған онжылдықта болады және ол одан сайын нашарлайды», - деді. «Төменгі жағындағы ұшқыштар қатарына ауысатын адамдардың азайып бара жатқанын көріп отырмыз. Мен оны «мансапқа бесік» деп атағанды ұнатамын. Ол жерге жету ұзаққа созылады және біздің мамандығымызға адамдар азайып барады».
Жетіспеушіліктің бірнеше себептері бар. Оның бір бөлігі коронавирустық пандемиядан туындады, онда көптеген ұшқыштар салалық жұмыстан босатуды болдырмау үшін ерте зейнетке шығуға шақырылды.
Пандемия кезінде басқа ұшқыштар жұмыстан босатылды. Ұшқыштар белгілі бір уақыт ішінде әрекетсіз болған кезде, олардың сертификаттары аяқталуы мүмкін, яғни оларға оқуды жалғастыру үшін уақыт қажет.
Сәйкес Қарапайым ұшу, Федералдық авиация әкімшілігі (FAA) 4,928 жылы тек 2021 1,500 ATP (әуе көлігінің ұшқыш сертификаттары) берді, бұл сол жылға болжанған санның жартысынан аз болды. Сертификаттау үшін ұшқыштар кем дегенде 2,500 сағат жаттығу керек, ал капитандарға XNUMX сағат ұшу қажет. Airline Weekly.
«Құбырға келетін болсақ, барлығы қазір жалдайды», - деді Мюррей. «Бұл ұшқыштардың қайда баратынын алғаш рет таңдауымен жүріп жатқан тамаша дауыл. Олар көптеген ірі авиакомпаниялардан көптеген ұсыныстар алуда. Бірақ тағы да, [жетпеушілік] қалған онжылдыққа созылады және ол тек нашарлайды ».
Келісімшарттық келіссөздер де маңызды рөл атқарады, әсіресе Southwest Airlines (LUV). Әуе компаниясының 1,300-ден астам ұшқышы наразылық білдіру үшін пикетке шықты, ал кәсіподақ жетекшілері жаңа келісімге келу үшін сала басшыларымен жұмыс істейді.
Жоғары жалақы алу «мүлдем» оның бір бөлігі болғанымен, Мюррей: «Сондай-ақ біз жұмысқа еріксіз келгендіктен өткен жылы 20,000 164,000 демалыс күнінен айырылдық және біздің ұшқыштарымыз мұны әрқашан өз еркімен жасайды. Біз оңтүстік-батысқа XNUMX XNUMX күн бердік. Біз Southwest Airlines. Біз азырақпен көп нәрсе жасаймыз. Сондықтан біз мұны мойындағымыз келеді және біз Оңтүстік-Батыс үстелге келіп, бұл пилоттық тапшылық болашақта бізге әсер етпеуі және Оңтүстік-Батыстағы желі мен кіріс мүмкіндіктеріне әсер етпеуі үшін тезірек бірдеңе алуын қалаймыз ».
Оңтүстік-Батыс келіссөздердің ортасында тұрған жалғыз әуе компаниясы емес. United Airlines (қолмен) жақында келісімге келді қызметкерлерімен бірге ұшқыштар үшін жалақыны 14%-ға көтеру және декреттік демалысты жүзеге асыру. Басқа әуе компанияларының кәсіподақтары әлі де Келіссөздер жүргізу олардың қызметкерлері үшін де шарттар.
Мюррей: «Қазір біз ұшқыштарға келетін болсақ, саланың құбылу нүктесінде тұрмыз», - деді. «Критикалық тапшылық орын алуда. Қазір барлық ірі әуе компаниялары келісімшарттар бойынша келіссөздер жүргізуде. Жалдауға болатын ұшқыштардың шектеулі санымен, ең жақсы келісім-шартқа ие болған адам шынымен де ең жақсы ұшқыштарды жалдап, сақтай алады ».
Адриана Белмонте - Yahoo Finance үшін саясат пен денсаулық сақтау саясатын қамтитын репортер және редактор. Сіз оны Twitter-де бақылай аласыз @adrianambells және оған жетіңіз [электрондық пошта қорғалған].
Yahoo Finance-тен соңғы қаржылық және іскери жаңалықтарды оқыңыз
үшін Yahoo Finance қолданбасын жүктеп алыңыз алма or Android
Yahoo Finance компаниясына барыңыз Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, және YouTube
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/pilot-shortage-only-going-to-get-worse-union-president-190402768.html