Қосылған автомобильдің екінші дәуіріндегі қосылымның рөлі

Осыдан ширек ғасыр бұрын «Қосылған көліктің алғашқы дәуірін» General Motors-тың бұрынғы бас директоры Рик Вагонер 1996 жылы Чикагодағы автосалонда бастады. «Project Beacon» ақырында OnStar деп өзгертілді және көліктегі сенсорлар, тірі кеңесшілер және бірнеше интеллектуалды алгоритмдер арқылы қосылды. Дегенмен, байланыстың өзі соншалықты ақылды емес еді; көліктер мен операциялық орталықтар арасындағы ақпарат ағыны үшін ғана өткізгіш. Нүктеден нүктеге. Осы уақыттың бәрінде дерлік басым шешімдер көліктегі есептеулер («жиек есептеу»), ата-ана мен бала шешімдері («бұлттық есептеулер») немесе олардың кейбір комбинациясы («гибридтік есептеулер») болды. Көлік сервермен сөйлесті және байланыс компаниясының негізгі, бірақ шектеулі рөлдері тек «автомобильдер қайда жүрсе де, ұялы байланыспен қамтуды қамтамасыз ету және оның жеткілікті күшті сигнал екеніне көз жеткізу» болды.

Бірақ қазір біз қосылған көліктің екінші дәуіріне тыныштықпен кірісіп жатырмыз.

«Біз OnStar үшін бастапқы серіктестердің бірі болдық», - дейді Verizon IoT және Automotive компаниясының аға вице-президенті, TJ Fox. «Ал сол кезде түймені басып, «Менің доңғалағым жарылып қалды» деп айту өте революциялық болды. Келіңіздер, көмектесіңіздер'. Бірақ мен айтар едім, соңғы 3-4 жылда технологияны дамыту және тестілеу ... тез өзгеруде. Қосылу, шынын айтқанда, біз ешқашан елестете алмайтын нәрселерге мүмкіндік береді. Сіздің көлігіңіз – коммерциялық жүк көлігі немесе сіздің кіреберіс жолыңыздағы автокөлік болсын – ең соңғы, мобильді құрылғы болады».

Екінші дәуір қалай ерекшеленеді

Негізгі айырмашылық жергілікті желілер, хабар тарату желілері немесе олардың кейбір комбинациясы ретінде сипатталуы мүмкін көп нүктеден көп нүктеге дейінгі байланыс болуы керек. Барлығына көлік (V2X). Мұндай жүйелер аз кідіріспен, жергілікті хабардар болуға мүмкіндік береді, бұл көптеген қосымшалардың, әсіресе қауіпсіздікке қатыстылардың негізі болып табылады. Мысалы, жүк көлігі тежегішті басып қалса, аймақтағы барлық көліктерге ескерту жасалуы мүмкін. Немесе жақындап келе жатқан көліктерге жақында өзгеретін бағдаршам туралы хабарлауға болады. Немесе толық жүктелген жүк көлігі уақытында тоқтай алмайтынын есептесе, хабар тарату туралы ескерту хабарлануы мүмкін.

Мұндай технологиялардың пайда болуы бүкіл бірінші дәуірді тамаша үйлестірді, мысалы, жеті өндіруші ұялы байланысы бар алғашқы Кадиллактар ​​өндірістен шыққаннан кейін бірнеше жыл өткен соң үш континенттің үкіметтерімен арнайы қысқа мерзімді байланысты (DSRC) зерттеді. түзу. Иә, өнеркәсіп мамандары көліктен көлікке дейінгі технологияны ондаған жылдар бойы алдын ала айтқан, бұл кезде өте құнды көліктен көлікке байланыс зерттеулері жүргізілуде. Дегенмен, жаһандық инфрақұрылымның көпшілігі үкіметтік қаржыландыру немесе үйлестіру мәселелеріне байланысты ешқашан келмеді (мысалы, Америка Құрама Штаттарындағы барлық 50 штат пен 19,519 XNUMX муниципалитеттерді бір уақытта ондаған бәсекелестердің біріккен шешімдерімен іске қосуды елестетіңіз) және сол жерде өндірушілер ' өнімдері айтарлықтай кешіктірілді. Сол кезде де пайдаланушыға арналған мүмкіндіктер әдетте сымсыз ақы төлеу сияқты қолданбалармен шектелді.

Осы екінші дәуірде инфрақұрылым қазірдің өзінде іске қосылды: 5G. 5Gradar.com сайтына сәйкес, қайта қаралған мұнаралар «... өте жылдам жылдамдықтарды, үлкен сыйымдылықты және өте төмен кідірістерді әкеледі – мобильді желілерге бірінші рет маңызды қолданбаларды қолдау үшін жеткілікті сенімді қосылымды ұсынуға мүмкіндік беретін сипаттамалар». Әрине, Америка Құрама Штаттарында Конгресс, FCC және FAA арасындағы әуежайға ықтимал кедергілер туралы шайқастарға байланысты кешігулер болды, бірақ әуеайлақтардың жанында алдыңғы, интеллектуалды орналастыруды ескере отырып, шығару қаңтарда жалғасады.

«5G масштабты әкеледі», - дейді Фокс. «Бұрынғы технологиялар жекеменшік, шектеулі және өте серпінді емес еді. Біздің жалпыұлттық 5G желіміз және 1-тоқсанда [2022] енгізілетін орта жолақты спектріміз көптеген шеткі есептеулер орындалатын жаңа қолданбалар үшін ауқымды және керемет платформаны қамтамасыз етеді ».

Connection компаниясының өзгеретін рөлдері

Елді мекендердегі желідегі бұл өзгерістер Verizon сияқты байланыс компаниялары ойнай алатын көптеген жаңа рөлдерді күшейтеді, олардың үшеуі алдағы жылдарда маңызды рөл атқарады:

Аудармашы

Көлік құралының үлкен деректер сөздігімен таныс емес адамдар үшін бір өндіруші жасаған екі көліктің басқа тілде сөйлейтіні сенімсіз болып көрінуі мүмкін. Әртүрлі модульдер, әртүрлі жеткізушілер, әртүрлі әзірлеу топтары. Енді оны 15-20 өндірушіге көбейтіңіз. Ал 10-15 жыл ішінде көлік өмір сүретін эволюция. Барлық цифрлық коммуникаторларды бірдей, жұмыс істейтін тілде сөйлету үшін орталық интегратор қажет, ол анықтамасы бойынша 3 болуы керек.^rd тарап, өйткені өндірушілер өздерінің меншікті шешімдерін басқарғысы келеді. The Hindu BusinessLine жақсы айтқандай, «Бір күні қалалар мен магистральдар қозғалысты үйлестіру және апаттардың алдын алу үшін бір-бірімен тікелей сөйлесетін өздігінен жүретін көліктерге толы болуы мүмкін [бірақ] олардың барлығы бір тілде сөйлеуі керек ...»

Агрегатор

Мұнарада немесе қиылыста квази-шеттік есептеулер орын алса, брендке емес, қиылысатын жерге тән емес деректердің үлкен жиынтығы болуы мүмкін. Мысалы, көптеген тартымды басқару оқиғалары негізінде бұл торапта қара мұз танылды ма және егер солай болса, қай жолақта? Апаттық көлік жақындап келе ме және кедергісі төмен жолға рұқсат беру үшін жергілікті көліктерге қандай бағыттарды беру керек?

«Сіздің жүксалғышта суперкомпьютер болуы мүмкін емес», - деп түсіндіреді Фокс. «Бірақ сіз, әрине, көп есептеу қуатын көлікке жақын жерде көліктің жанындағы кідіріссіз ортада жылжыта аласыз. Бұл жерде сіз көлікті хабардар ету, жүргізушіні ескерту немесе өздігінен әрекет ету үшін 10 миллисекундта немесе көзді ашып-жұмғанша алға-артқа ауқымды деректерді ала аласыз. Бұл әсерлі».

Шын мәнінде, Verizon, Nissan және Contra Costa Transportation Authority (CCTA) қазан айында жол қозғалысы қауіпсіздігін кеңейту үшін табысты ынтымақтастық туралы жариялады. Зерттеу көлік құралына және жүргізушінің көру аймағынан тыс ықтимал қауіпсіздік қауіптерінің жан-жақты бейнесін жасау үшін көлікке негізделген және инфрақұрылымға негізделген әртүрлі сенсор конфигурацияларын сынауға бағытталған. 

Жаңартқыш

Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық Экономикалық Комиссиясы (UNECE) бүкіл әлем бойынша алты айдан кейін талап ететін киберқауіпсіздік сертификаттары сияқты жаңа ережелермен автомобиль өндірушілері бағдарламалық қамтамасыз етуді жаңартудың, конфигурацияны басқарудың және ұзақ мерзімді басқарудың қалай және не екенін тез түсінуі керек. мерзімді бағдарламалық қамтамасыз ету қауіпсіздігін басқару. Қосылым компаниялары портативті құрылғыларды жаңартудың бай тарихына ие ғана емес, сонымен қатар жаңартылған бағдарламалық құралды орнатудың және қадағалаудың тиімді әдістерін орнатуға көмектесе алады.

«Біз бұрылу нүктесінде тұрмыз», - дейді Фокс. «[АҚШ-тың ірі өндірушісінің] бас директоры маған айтқандай: «Біз сол көлікпен байланысатын, сол көлікте не болып жатқанын түсінетін және біз бұл көлікті күн сайын жаңартып отыратын үнемі қосылып тұратын көлікті қалаймыз» деді. оны жақсырақ, жылдамырақ және қауіпсіз ету үшін апта сайын және ай сайын.' 5G - бұл болатын жол және мұның бәрі әлемді өзгертеді ».

Ақырында, қосылған көліктердің екінші дәуірі, Фокс айтқандай, «... ертең сіз оны сатып алған кездегіге қарағанда маңыздырақ болады» және байланыс компаниялары кем дегенде бір жаңа рөл атқаруы мүмкін.