EV-ге ауысу батарея металлын өндіруді жаппай кеңейтуді талап етеді

Қазба отындарынан үздіксіз көшу жүздеген жаңа шахталарды қажет ететін электр көліктерінің аккумуляторларында қолданылатын кейбір негізгі металдардың тапшылығын тудыруы мүмкін. Бұл алдағы жылдары EV батареяларына сұраныс жыл сайын ондаған миллион бірлікке дейін өседі деп күтетін сала мамандарының пікірінше.

Алдағы онжылдықта литий-ионды аккумуляторларға сұраныстың болжамды алты есе артуы 384 жылға қарай барлық жаңа электр машиналарын жеткізу үшін 2035 қосымша графит, литий, никель және кобальт кеніштері қажет болуы мүмкін дегенді білдіреді, деп хабарлады сала болжаушы Benchmark Minerals баяндамасында. Redwood Materials және Li-Cycle сияқты компаниялар жоспарлағандай, аккумуляторды қайта өңдеудің үлкен өсуі, Бенчмаркқа сәйкес, жаңа шахталардың санын 336-ға дейін қысқартады.

Брайан Менелл, Дублиндегі TechMet фирмасының төрағасы және бас директоры, EV шығаратын және өңдейтін компанияларды қолдайтын «Біз, өкінішке орай, біздің индустрия бес жыл бұрын 100 миллиард доллар инвестициялауы керек болатын төтенше жартасқа қарай бет алып жатырмыз» аккумуляторлық металдар, деді Forbes. «Екі-үш жыл ішінде ауырсыну күшейеді. Бұл ауырсыну батарея металдарының шектеулі жеткізілуінен кейінгі бес-сегіз жыл ішінде өседі ».

Соңғы екі жылда автоөндірушілер электромобильдер мен оларды қуаттандыруға арналған батареяларды жасау үшін арнайы әзірленген жаңа өндірістік желілерге миллиардтаған доллар инвестиция салғанын жариялады. Бірақ бұл оңай бөлігі. Қазіргі уақытта толығымен дерлік Қытайдан, Оңтүстік Кореядан және Жапониядан алынатын аккумуляторлық катодтар мен анодтарды жасау үшін металдар мен минералдардың жеткілікті жеткізілуін қамтамасыз ету автомобиль өндірушілеріне білікті тауар трейдерлері немесе фирмалармен серіктес болу керек дегенді білдіреді. Менелл нақты жеткізілім дағдарысы үш жылдан бес жылға дейін басталмайтынын есептесе де, маңызды материалдардың нарықтық бағасы қазірдің өзінде көтерілуде. Литий карбонаты, металдың аккумуляторлық нұсқасы, рекорд жасады 71,315 қыркүйекте бір метрикалық тонна үшін 16 XNUMX доллар, деп хабарлады Bloomberg, Asian Metal Inc деректеріне сілтеме жасай отырып.

General MotorsGM
2035 жылға қарай тек электрлі көліктерді сатуды көздеп отырған компания биылғы жылы Оңтүстік Америкадан литий, Канададан катод материалдарын қоса алғанда, көптеген көздерден жеткізілімдерді дайындауда әсіресе агрессивті болды. Калифорнияның Солтон теңізінде жаңа литий өндіру операциясы әсіресе әсерлі болуы мүмкін - егер ол жұмыс істесе. Жақын арада, кем дегенде, компания оған қажет нәрсе бар деп санайды.

«Қазір GM-де 1 жылы Солтүстік Америкада жылдық қуаттылықты 2025 миллион бірлікке жеткізу мақсатын қолдайтын барлық аккумуляторлық шикізатты қамтамасыз ететін міндетті келісімдер бар», - деді компанияның төрағасы және бас директоры Мэри Барра шілдеде компанияның кіріс туралы мәлімдемесінде. «Бұл литий, никель, кобальт және толық (катодты анод материалы) жеткізілімін қамтиды».

Тесла басқаратын РедвудTSLA
негізін қалаушы Дж.Б.Штраубель бірнеше жыл бұрын жасырын түрде пайда болғаннан бері аккумуляторлық материалдардың жетіспейтіндігін атап өтті және онжылдықтың соңына дейін сұраныстың өсуіне байланысты пайдаланылған батареяларды қайта өңдеуді арттырудың және минералдардың жаңа көздерін табудың маңызды қажеттілігі туралы ескертті. «Біз 500% сұранысқа жету жолын қайта өңдей алмаймыз (біз көбірек өндіруіміз керек),» Редвуд tweeted осы айда.

Tesla, ең үздік әлемдік электр бренді келесі жылға қарай зауыттарын жыл сайын 2 миллион көлік шығаруды жоспарлап отырғанын және онжылдықтың соңына қарай одан он есе көп көлік шығаруды жоспарлап отырғанын айтты.

«Егер сіз Tesla-ның 20 жылы жылына 2030 миллион электр көлігін шығару амбициясына қарасаңыз, бұл тек қазіргі жаһандық жылдық жеткізілімнен екі есеге жуық қажет болады - бұл VW, Ford, GM және қытайлықтарды қосар алдында», - деді Менелл. . Илон Масктың компаниясы аккумулятор материалдарына әсіресе Қытайға сенеді.

«Тесла бүгінде шикізаттың 85% Қытайдан немесе Қытай бақылайтын жеткізу тізбегінен сатып алады», - деді Менелл. Егер компанияның үкімет шенеуніктерімен достық қарым-қатынасында қандай да бір бұзылулар немесе өзгерістер орын алса, «Қытай бірнеше апта ішінде Tesla-ны жауып тастауы мүмкін», - деді ол.

Тесла түсініктеме беру туралы өтінішке жауап берген жоқ.

(Батарея минералдарын алу туралы қосымша ақпаратты қараңыз Калифорниядағы литийдің электр батареялары үшін асқынуы улы, жанартаулық тұзды суды тазартуға байланысты.)

Жаңа шахталарды қосу уақытты талап етеді және қоршаған ортаға зиян келтіруі мүмкін, соның ішінде жер асты суларының ластануы, суды шамадан тыс пайдалану, жануарлардың мекендейтін жерлерінің жойылуы, топырақтың жоғарғы қабатының зақымдалуы, кейбір тау-кен жұмыстарында қолданылатын химиялық заттардың зиянды ағындары және қалдықтардың ластануы, бағалы металдардан кейін қалған қалдық материалдар. жойылды. Мұның бір себебі GM және TechMet Салтон теңізі маңындағы литий өндіру жобаларына инвестиция салуда, аймақтағы геотермалдық энергетикалық станцияларды қуаттандыру үшін пайдаланылып жатқан ыстық жанартаулық тұзды ерітіндіден күміс металды алу. Калифорнияның осы бөлігінде қол жетімді литийдің әлеуетті мөлшері өте үлкен, бірақ оны тұзды ерітіндіден алу процесі әлі де эксперименталды және коммерциялық ауқымда әлі жасалмаған.

«Біз 2035 жылға қарай сұранысты қанағаттандырмаймыз», - дейді Мурс Forbes. «Орташа есеппен кеншілер материалды жерден литий-ионды аккумулятор мен электр энергетикасы өнеркәсібіне қажет жарты жылдамдықпен алады. Бұл осы онжылдықта жақсаруы мүмкін, бірақ біз 2040-шы жылдарға кірмейінше электромобильдерге сұраныс қанағаттандырылмайды немесе тұрақты жетілген сала деңгейіне жете алмайды ».

Жабдықтарды кеңейту мәселесі қоршаған ортаға келтірілген зиянды шектеу және тұрақты өндіру әдістерін қамтамасыз ету қажеттілігімен қиын, дейді Менелл. Мысалы, тау-кен өндіруге және жанартаулық тұзды ерітіндіге әлеуетті перспективалық балама мұхит түбіндегі іздестірілетін пайдалы қазбаларға бай, бірақ бұл тас түйіндерді жинауды қамтиды. су экожүйесін зақымдау қаупі бар. Стартаптар, соның ішінде Терең теңіз металдарымысалы, көрдік экологиялық топтардың қарсылығы мұхит түбінен кобальт пен никель сияқты пайдалы қазбаларды өндіру үшін үлкен роботтарды орналастыруды жоспарлап отыр.

Менеллдің айтуынша, аккумуляторларды, минералдарды отандық өндіруге және Солтүстік Америкадан және АҚШ одақтастарынан компоненттерді алуға ынталандыратын АҚШ-тың жаңа заңы үлкен көмек, бірақ әлдеқайда көп инвестиция қажет.

«Үлкен шешімдердің бірі - климаттың өзгеруінің үлкен бассейндері, ESG капиталына әсер ететін инвестициялау, олардың уақытын автономды жүргізу бағдарламалық құралын стартаптармен ысырап етуді тоқтату және фактілерге назар аудару», - дейді ол. «Егер олар тау-кен өнеркәсібі мен металдарға ондаған және ондаған миллиард долларды салмайынша - ESG талаптарына сәйкес және жақсы басқарылатын тау-кен өнеркәсібі мен металдарға қарамастан - біз энергияға ауыспаймыз және климаттың өзгеруіне қатысты мақсаттарға қол жеткізе алмаймыз. »