Айртон Сеннаның рухы Бразилияның Гран-при спринттік демалысында жарқырайды

Бразилиялық Гран-при – 2022 жылғы Формула-XNUMX маусымының соңғы жарысы, мұнда жүргізушілер мен құрылысшылар чемпионаттары шешілген. Бұл сонымен қатар біраз даулы жарыстардың соңғы демалыс күндері спринт пішімі. Дәл осы жерде іріктеу 1-ші FP-тен кейін жұма күні өтеді, ал сенбіде шамамен үштен бір қашықтыққа спринт жарысы өтеді (екінші жаттығу сессиясынан кейін), ол сайып келгенде жексенбіге арналған торды анықтайды. Ол екінші жарысты - екінші шамды өшіру сәтін тиімді қосады The F1 жарысындағы сәт — үштен бірінің орнында (есінеу эмодзи) жаттығу сабағы.

Мен даулы деп айтамын, өйткені бұл эксперименттік форматты сынаушылар көп, олардың ішінде екі дүркін Әлем чемпионы. Max Verstappen.

«Сіз питстоп жасамайсыз, сондықтан қашықтыққа шыдайтын шинаны киесіз. Көлік орнында болмаса, басып озуды көп көрмейсіз. Сондықтан бұл мен үшін соншалықты қызық емес», - деді Верстаппен ESPN-ге.

Басқалары жүргізушілерді спринтте тәуекелге бармайды деп санайды, өйткені ұпайлардың аздығы жексенбі күні нашар бастапқы позицияны тәуекелге ұшыратуға тұрарлық емес. Содан кейін сізде дәстүрлі F1 жанкүйерлері бар, олар кез келген өзгерістерге қарсы тұрады. Олар ореол таныстырылған кезде қатты дауыстады, содан бері ол бірнеше адамның өмірін сақтап қалды. Спорттың жанкүйері ретінде менің ойымша, спринт форматы жалпы демалыс күндеріне көбірек толқу қосады. Ал соңғы екі маусымда Бразилия барлық сыншылардың қателігін дәлелдеді.

2021 жылы біз чемпиондыққа үміткер Льюис Гамильтонның қозғалтқыш пенальти жасағанын көрдік, бұл оның спринт жарысын P20-дан бастауына мүмкіндік берді. Ол жексенбіде болатын оқиғаның прелюдиясында P10-ды аяқтау үшін өрісті басып өтті. Мен сол күні кешке досыма хат жаздым және Гамильтонның емханаға жатқалы жатқанын айттым. Ол дәл осылай жасады, барлығын P10-дан P1-ге дейін жеткізіп, чемпиондық үмітін сақтап қалды. Әрине, бұл өнімділіктің көп бөлігі жаңа Mercedes қуат блогына ие болды. Баспасөз көбінесе Бельгиядағы Верстаппеннің өнімділігінің қаншалықты жоғарылағанын мойындамайды. Қарамастан, спринт форматы бізге мен көрген ең жақсы Формула-XNUMX көрсеткіштерінің бірін берді. Бұл демалыс күндері тағы қайталанады.

Жұма Іріктеу

Жұма күнгі іріктеу бізге көп нәрсені айтуға мүмкіндік берді. Бірінші тоқсан басталғанда аралық шиналардағы (интерлер) барлық жүргізушілермен дымқыл болды. Жаңбыр қаупі төніп тұрғанымен, жол негізінен кепкендіктен, ол тез тайғақтарға ауысты. Біз құрғақ жағдайда 1-тоқсанға жеттік, бірақ жаңбыр осы соңғы сессия кезінде жаууы мүмкін, өйткені спринктерді шұңқыр жолағында сезінуге болады. Ең жақсы стратегия, трек тым ылғалданбай тұрып, тайғақтарды жылдам айналдыру болып көрінді. Сликтерде бастапқы айналым уақыты а болады көп Интерстегіден жылдамырақ. Сіз бұл құрғақ айналымды алмауыңыз мүмкін еді, яғни сіз басқалармен араласып, ылғалды жерде бір-екі айналым жасайсыз. Бұл сценарий пит-лейннің соңына жақын тұрған командаларға (Хаас сияқты командаларға) артықшылық берді, себебі сіз бірінші кезекте тұрып, сессияның басталуын күте аласыз.

Бұл кезекте бірінші болып Кевин Магнуссен болды, одан кейін Red Bulls пен Феррари болды. Бірақ бұл көліктердің бірі басқаларына ұқсамайтын. Феррари командасы «стратегияларды бөлу» туралы шешім қабылдады, ол Сайнцты тайғақтарға, ал Леклеркті аралықтарға жіберді. Ол инженерінен интерстегі жалғыз көлік пе деп сұрады. Иә, Чарльз. Тек сен. Бұл қателіктерді жасай алмайтын команданың таң қалдыратын қоңырауы болды. Шынында да, бұл тіпті тәуекел де емес еді. Өйткені, егер трек тайғақ үшін тым ылғалды болса, интерстерге келіп, бәсекеге қабілетті уақытты белгілеуге көп уақыт болды. Жаңбыр жауа бастаса, ешқандай артықшылық болмады. Леклерк интервалда уақытты бірінші болып белгілеген болар еді... бірақ соңғы емес. Бұл одан әрі нашарлады, өйткені ол әлі күнге дейін құрғақ жолда интерспен ұшатын айналым жасауды шешті, бұл процесте Пересті ұстап тұрып, оның тізгін бұзды. Леклер ақырында уақытты қоймады және 10-ға жетті.

Жаңбыр аздап жауғандықтан, жүргізушілер интервалға ауыспас бұрын ең жылдам уақытты белгілеуге тырысты, бұл шынымен де мағынасыз болар еді. Рассел бірінші кезекке тұрып, жағаға түсу үшін қиыршық тасқа кетті. Бұл сеансты қызыл жалаушамен белгіледі. Жаңбырдың аздап жауғанын ескерсек, тайға таңба басқандай тезірек айналу мүмкіндігі болмады. Бүкіл F1 әлемі сағаттың 3-тоқсанда уақыт кестелерінің жоғарғы жағында Кевин «KMag» Магнуссен тұрғанын көрді. Шынында да, бұл 2022 F1 маусымының ең жақсы сәттерінің бірі болды, KMag пен Хаастың алғашқы полюстерін алғанын және команданы жаңа ғана чемпиондық жеңіп алғандай тойлағанын көру. F1 Twitter-дегі ұжымдық көңіл-күй: F1 спорты осыған байланысты.

Сенбілік спринт жарысы

Магнуссен спринт жарысын полюстен бастағанда (осылай алға шығу керек еді), дат жүргізуші Верстаппенді екінші қатарда Рассел мен Норриспен бірге ұстады. Верстаппен мен Латифиді қоспағанда, барлығы жұмсақ шинамен бастады. KMag тамаша старт алды және бірінші айналымға дейін жарыста көш бастады. Бірақ ол іс жүзінде Red Bull, Mercedes немесе Ferrari жарыстарына қатысқан жоқ. Осылайша, Верстаппен, Рассел және Сайнц алғашқы бірнеше айналымда өтіп кетті және бұл үздік үш команданың арасындағы жарысқа айналды. Бұл шынымен де біз маусым бойы күткеніміз. Басып озу болды. Дөңгелек-t0-доңғалақ әрекеті болды. Тәуекелдер көп болды, көп байланыс болды. Бразилиядағы спринт біз жыл бойы көрген ең жақсы жарыс болды. Толық аялдама. Бұл бірнеше апта бұрын Мексикада өткен маусымның ең нашар (ең қызықсыз) жарысына мүлдем қарама-қайшы болды.

Верстаппен орташа шиналармен күрескені анық; ол жаттығу сабақтары кезінде астыңғы жағымен күресіп жүрді, сондықтан бұл міндетті түрде шиналар емес еді. Рассел алғашқы бірнеше айналымдар үшін DRS ішінде қалды және ақырында тікелей артқы жағында алға шықты. Ол тез арада алыстап, F1-дегі алғашқы жеңісіне қол жеткізу үшін жарыстың қалған бөлігін басқарды. Сайнц пен Гамильтон да Верстаппенді басып озып, оны P4-ке түсірді, дегенмен Сайнц қозғалтқыш пенальти алады. Бұл екі Мерседесті ертеңгі күн үшін алдыңғы қатарға қояды. Магнуссен P8-ді аяқтап, спринтте қол жетімді соңғы ұпайға ие болды.

Жарыс Астон Мартин мен Альпінің командаластарын көрді, бірақ ол әдемі болмады. Алонсо мен Окон бірге келіп, екі көлікке де зақым келтірді. Ақырында Алонсо алдыңғы қанатының бір бөлігін жоғалтып, қоқыстарды тікелей шұңқырға шашыратып жіберді, ал Оконның көлігі жарыстан кейін пит-лентада өртенді. Феттель жақсырақ қарқынға ие болды және Стролды арқасымен тіке басып озуға тырысты, бірақ жолдан шығып, шөпке мәжбүр болды. Бұл абайсыз және әуесқой әрекеті үшін Стролл 10 секундтық айыппұл алды. Стролл мен Алонсоның Остин мен Бразилияда осындай жағдайларға тап болғаны болашақ командаластар үшін жақсы көрінбейді. Мүмкін олар бір-біріне лайықты. Бірақ егер бұл жалғаса берсе, басқарушыларға қатаңырақ жаза қолдану қажет болуы мүмкін.

Жексенбілік жарыс стратегиясы

Мерседес командасының маусымдағы алғашқы жеңісіне қол жеткізуге мүмкіндігі бар. Бұл Расселдің F1 жарысындағы алғашқы ресми жеңісі болуы мүмкін. Олар оны бұзбағанша. Өйткені Верстаппен, егер күміс жебелер команда болып жұмыс істеуге қарағанда, бір-бірімен күресіп жатса, соғуға дайын болады. Команда тек жеңіске жетіп қана қоймай, бір-екіден аяқтап, конструкторлар кестесінде Феррариді басып озу үшін стратегия белгілеп жатқаны сөзсіз. «Мерседес» зауытында жолда да, кері жолда да ертеңге көп ойнау керек. Гамильтон да солай айтты.

Менің ойымша, мінсіз стратегия – Гамильтонның Расселге жеңіске жетуде қолдау көрсету (ол қарқыны бар деп есептей отырып) және Red Bulls пен Ferraris-ті ұстап тұру. Рассел полюстен бастап, бірінші айналымда артықшылыққа ие болады. Гамильтон мен Расселдің бір-бірімен жекпе-жекке шыққан сәті олардың қарсыластары үшін мүмкіндікке айналады. Егер олар бұл Расселдің жеңілетін жарысы екенін алдын ала келісе алатын болса, бұл оларға бір-екі жеңіске ең жақсы мүмкіндік беріп қана қоймайды. Бірақ бұл Гамильтонды 2023 жылға дайындайды, онда ол сегізінші әлем чемпионы атағын алуға тырысады, ал Рассел (шынайы) жарыстарда жеңіске жетуді қалайды. Рассел оған қарыз болады.