Газ бағасының кенеттен өсуі бір түнде болған жоқ. Міне, неге.

Эмили Пикрелл, UH энергетикалық стипендиаты

Көптеген тұтынушылар үшін соңғы екі жылдағы бензин бағасы таң қалдырды.

2020 жылы олар пандемия шыңында $1.97/галлонға жетті. Өткен аптада газ бағасы құлдыратушы (тұтынушы тұрғысынан, бәрібір) ұлттық орташа $4.80/галлон шамасында тұрақтады.

Бұл бағалар өткен жазда осы уақытта ұлттық орташа $35/галлоннан 3.10% жоғары. Маусым айының ортасында 4.95 доллар/галлонға жеткеннен кейін олар соңғы екі аптада аздап жеңілдеді.

Дегенмен, олар жақын арада 2021 диапазонына оралады деп болжауға әлі ерте. Бірнеше өзара байланысты ойларға негізделген бұл жоғары бағалар біраз уақытқа дейін сақталуы мүмкін мұнай бағасы наурыздағы барреліне $123 шыңынан төмендеді.

Мұнайдың қазіргі жоғары бағасы оның басты себебі болып табылады жоғары газ бағасы. Жаһандық мұнай өндірісі, әсіресе АҚШ-та, қаржылық инвестицияның жеткіліксіздігінен зардап шекті, өйткені оның орнына назар энергетикалық ауысудан әлеуетті жақсылыққа аударылады.

Мұнай бағасының жоғарылауы осы инвестицияның бір бөлігін қайтаруды ынталандырып жатқанымен, инвестициялық долларлар тұтынуға дайын мұнай барреліне айналуы үшін біраз уақыт қажет. Сұраныс пен ұсыныстың арасындағы үзіліс бастапқыда пандемиядан кейінгі саяхаттың күрт өсуі кезінде одан да үлкен болды, бірақ бұл алдағы айларда қалыпқа келеді деп күтілуде, одан да көп өнім онлайн болады.

АҚШ-тағы ескірген және жеткіліксіз мұнай өңдеу зауыты желісі бензин бағасының қосымша кінәсі болып табылады, тіпті реттеуші климат жаңа мұнай өңдеу зауыттарын желіге қосуды дерлік мүмкін емес етеді.

Мұнай өңдеу зауытын салу қымбатқа түседі: Ол шығындар шамамен 7 миллиард доллардан 10 миллиард долларға дейін және сайтты сатып алу уақытын есептемегенде 5-7 жылға созылады. Қатаң нормативтік және экологиялық рұқсат беру стандарттары мұнай өңдеу зауыттарын салудың соншалықты қымбат болуының себебінің үлкен бөлігі болып табылады. Энергияға ауысу жылдам болады деген күтулер бұл қиындықтарды бұдан да күрделі ете түсуі мүмкін, дегенмен EV-ге толық көшу бірнеше ондаған жылдарға созылады. Қазіргі уақытта, Электр көліктері көліктердің 2.5 пайызын ғана құрайды жолында.

Мұнай өңдеушінің көзқарасы бойынша, мұның бәрі зауыт бірнеше ондаған жылдар бойы жұмыс істейді деп күтілсе ғана, олардың инвестициялық шешімі мағынасы бар дегенді білдіреді.

Бұл отандық мұнай өңдеу зауытының қуаттылығын кеңейтуге қарсы тұрған ең үлкен қабырғалардың бірі, әсіресе қазба отынынан бас тарту жолаушылар көліктері үшін ұстана бастаған кезде.

Мұнай өңдеу зауыттары алдағы жылдарда ескіруі мүмкін деген сенім бензиннің қазіргі бағасының шарықтауына қарамастан, жаңа инвестицияларды айтарлықтай тоқтатты.

«Біз қырық жыл бойы жаңа мұнай өңдеу зауытын салған жоқпыз», - деді Раманан Кришнамоорти, Хьюстон университетінің бас энергетик. «Ол талап ететін инвестициялар тым маңызды болып саналады, әсіресе энергияның ауысуы шынымен жүзеге асатын болса және олардың өнімдері сұранысқа ие болмаса».

Дәл осындай проблема мұнай өңдеу зауыттарының қазіргі паркін желіде ұстауды қиындата түсті. Парсы шығанағы жағалауында жұмыс істеп тұрған кейбір мұнай өңдеу зауыттарының жасы 60 жылдан асқан. Олар техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге тыйым салатын деңгейге жетті.

Қайтадан, шығын-пайда талдауын қолдану қажет – егер зауыттың қызмет ету мерзімі 20-25 жылдан аз болса, бензиннің бүгінгі бағасына қарамастан инвестиция құнсыз деп есептелмейді.

Нәтижесінде, соңғы үш жылда АҚШ шамамен миллион баррель мұнай өңдеу қуатын тоқтатты, қалған мұнай өңдеу зауыттары шамамен 95% қуатында жұмыс істеп тұр.

Және бұл жоғары деңгейде жұмыс істеу, өз кезегінде, он-лайн мұнай өңдеу зауыттары үшін болашақ операциялық мәселелерге әкелуі мүмкін, өйткені бұл профилактикалық жөндеуді мүмкін емес етеді. (85% қуаттылықта жұмыс істеу мұнай өңдеу зауыттарының ұзақ мерзімді денсаулығы үшін жақсы стратегияларды қамтамасыз етеді.)

Отандық мұнай өңдеу зауытындағы шектеулерге Ресей-Украина соғысынан кейінгі жаһандық бензин жеткізуге әсер етті. Соғыс Еуропалық Одақты ресейлік бензинді еуропалық нарықтан шығаруға міндеттеме алуға мәжбүр етті. Еуроодақ бұл туралы қазірдің өзінде мәлімдеді оның тұтынуын азайтады Алдағы 12 айда ресейлік бензин импортының үштен екісіне өсті.

Соғысқа дейін Ресей болды 10 миллион баррельдің жартысына жуығын экспорттайды тәулігіне (б/т) шикі мұнай мен конденсат өндірілді – және оның жартысына жуығы өз кезегінде әртүрлі еуропалық көршілерге жіберілді.

Еуропаның Ресейден мұнай мен тазартылған бензиннен бас тарту туралы шешімі АҚШ мұнай өңдеушілері үшін жаһандық бензин жеткізуді қатайту арқылы игілікке айналды, өйткені Еуропа Таяу Шығыстан және басқа жерлерден импортқа сұранысын арттырады.

Кейбір мұнай сарапшылары соғыстың аяқталуы бағаны төмендетеді деп есептейді.

«Егер біз бір күні таңертең оянсақ және Путин басқармаса, бағалар күрт төмендейтіні күмәнсіз». айтты Том Клоза, OPIS энергетикалық талдаудың жаһандық басшысы. «Бұл соңғы 90 күнде бағаны күрт жоғарылататын катализатор болды».

Сонымен қатар, бұл күштердің жиынтық әсері байқалады тұрмыстық қойма қорлар. Өткен жылдың осы уақытымен салыстырғанда 20 пайызға төмендеген.

Соңғы екі аптада бағалар құлдырап жатқанымен, бұл бензин бағасының айтарлықтай қозғалысы болғанға дейін ең ерте қыркүйек болады. Бұл төмендеулер бірінші кезекте мұнай бағасының құлдырауына әкеліп соғатын мұнай өндірудің көбеюіне байланысты болады. Бұл сондай-ақ жаздың аяқталуына қарай бензинді тұтынуға сұраныстың күтілетін төмендеуімен қатар жүреді. Бұл құлдырау ықтимал құлдыраудың экономикалық көрсеткіштері шындыққа сәйкес келетін болса, одан да күрт болуы мүмкін.

Және, әрине, мұның бәрі Парсы шығанағы жағалауындағы ауа райы жағдайды одан әрі қиындатпайды деп болжайды.

«Қазіргі уақытта қорлар өте төмен», - деді Кришнамоорти. «Бір үлкен дауыл, және біз бір галлон алты доллардан оңай асып түсеміз».

Эмили Пикрелл Мұнай кен орындарынан бастап өнеркәсіптік су саясатына дейін Мексикадағы климаттың өзгеруі туралы соңғы заңдарға дейін барлығын қамтитын 12 жылдан астам тәжірибесі бар ардагер энергетикалық репортер. Эмили АҚШ, Мексика және Біріккен Корольдіктің энергетикалық мәселелері туралы хабарлады. Журналистикаға дейін Эмили АҚШ үкіметінің есеп беру кеңсесінде саясат талдаушысы және CAR халықаралық көмек ұйымының аудиторы болып жұмыс істеді.
AR
E.

UH Energy - Хьюстон университетінің энергетикалық білім беру, ғылыми-зерттеу және технологиялық инкубациялау орталығы, энергетикалық болашақты қалыптастыру және энергетика саласындағы жаңа бизнес-тәсілдерді құру бойынша жұмыс істейді.