(Bloomberg) - Бензиннің рекордтық бағасынан жоғары әуе билеттеріне дейін дизельдік отынның шығыны туралы қорқынышқа дейін Американың қашып кеткен энергия нарығы АҚШ саяхатшыларын да, кеңірек экономиканы да алаңдатады. Бірақ басты қозғаушы фактор – жоғары мұнай бағасы немесе сұраныстың көтерілуі емес: мұнайды жарамды отынға айналдыратын тым аз зауыттар.
Ең көп оқылатындар Bloomberg
Елдің мұнай өңдеу қуаттылығының тәулігіне 1 миллион баррельден астамы немесе жалпы алғанда шамамен 5% - пандемия басталғаннан бері жабылды. Тернер, Mason & Co. энергетикалық консалтингтік компанияның бағалауы бойынша, әлемнің басқа елдерінде қуаттылық тәулігіне 2.13 миллион қосымша баррельге қысқарды. АҚШ-тың жаңа зауыттарын желіге енгізу жоспарлары жоқ болса да, мұнай өңдеушілер рекордтық пайда тауып жатса да, жеткізілім қысылуы одан сайын нашарлай түседі.
Далластағы Turner, Mason & Co компаниясының атқарушы вице-президенті Джон Ауерс: «Біз ұстараның шетінде тұрмыз», - деді. «Біз ықтимал жеткізу дағдарысына дайынбыз».
Өңдеу қуатының тапшылығы АҚШ тұтынушылары үшін де, жаһандық нарықтар үшін де ауыр салдары бар. Үйде бөлшек саудадағы бензин бағасы американдық үй шаруашылықтары бұрын-соңды көрмеген ең нашар инфляцияны күшейте отырып, жаңа рекордтарға жетуді жалғастыруда. Сонымен қатар, Шығыс жағалау дизельдік отын тапшылығының шегінде тұр, бұл соңғы екі жылда азық-түлік өнімдерінен бастап құрылыс материалдарына дейінгі барлық заттардың ағынын бұзған жеткізу тізбегін бұзу қаупі бар.
Өңдеу тапшылығын тудыратын факторлар ешкімді таң қалдырмайды: пандемияның өршуі кезінде бензин мен авиакеросинге деген сұраныс іс жүзінде жоғалып кеткендіктен, компаниялар өздерінің табысы төмен кейбір шикізат өңдеу зауыттарын біржола жауып тастады. Бұл зауыттардың кейбірі өрттерден, жарылыстардан және дауылдардан зардап шекті және оларды жөндеу өте қымбат болды, әсіресе таза энергияға көшу олардың ұзақ мерзімді бизнес үлгісін тиімсіз етеді және сатып алушыларды тарту ықтималдығын азайтады. Turner, Mason & Co мәліметтері бойынша 2023 жылдың соңына қарай 1.69 жылғы деңгеймен салыстырғанда АҚШ-тың қуаттылығы 2019 миллион баррельді жабу жоспарланған.
Сонымен бірге американдық өңдеу қысқарады, Украинадағы соғыс сұраныс пен ұсыныс арасындағы жаһандық алшақтықты одан сайын өткір етті. Көптеген елдер соғыстан кейін ресейлік жанармай экспортынан бас тартқандықтан, АҚШ қазір үнемі тарылып жатқан зауыттар паркімен дүниежүзілік отынның көп бөлігін қамтамасыз етуде. Еуропа соғыс басталғаннан бері ресейлік дизельге балама іздеуде, ал АҚШ-тың тазартылған өнімдерінің ең ірі сатып алушысы Латын Америкасында жанармайға сұраныс күшті және өсіп келеді. Осы уақытта АҚШ-тың өзі осы жазда тұтыну көлемін арттыруға дайындалуда.
Толығырақ оқыңыз: АҚШ мұнай өңдеушілері пандемиядан кейін пайдалы және пайдалы болып оралды
Бұл биыл рекордтық пайда алу үшін өңдеушілерді құру. Valero Energy Corp. акциялары 1997 жылы сатыла бастағаннан бері операциялардан ең көп ақшалай қаражатты өндіріп отыр, ал үздік мұнай өңдеуші Marathon Petroleum Corp соңғы онжылдықтағы ең жоғары маржаны жариялайды деп күтілуде. Екі компания жұма күні таңертеңгі жағдай бойынша биылғы жылы S&P 10 индексінде сәйкесінше екінші және 500-шы ең жақсы орындаушылар.
Бензиннің де, дизель отынының да бөлшек сауда бағасы бір галлонға сәйкесінше 4.432 және 5.56 долларды құрайтын жаңа рекордтарға көтерілді, жұма күні AAA деректері көрсеткендей. АҚШ-тың бензин фьючерстері де жоғары деңгейге көтерілді.
Нарықтардың басқа түрлерінде сұраныстың артуы және ұсыныстың тапшылығы, әсіресе, қолма-қол ақша қорларының өсуімен көбірек инвестицияларды тудырады. Бірақ қазба отындарынан ұзағырақ көшу сұранысқа деген болжамды азайтып, компанияларды жаңа зауыттар салу үшін миллиардтаған долларды жұмсағысы келмейді. АҚШ-та құрылыс пен жұмыс күшінің құны шарықтап тұрған кезде тіпті тоқтап тұрған зауыттарды қалпына келтіру өте қымбат болуы мүмкін. Калифорния осы аптада мұнайды пайдалануды 91 жылғы деңгейден 2022 жылға дейін 2045%-ға қысқартуға арналған жол картасын ашқан кезде және алдағы онжылдықтарда қазбалы отынды пайдалануды шектеуге көшетін басқа жерлерде мұнай өңдеуші компаниялар мен олардың инвесторлары қабырғадағы жазуды көре алады.
Bloomberg Intelligence сарапшысы Фернандо Валле: «Қазіргі қоршаған ортаға қатысты ештеңе қазбалы отынға инвестицияларды ынталандырмайды», - деді. «Бұл инвестициялардың көпшілігінің 15-20 жыл ішінде өтелуі».
Мысалы, Phillips 66 Луизианадағы Айда дауылы салдарынан жабылған Альянс мұнай өңдеу зауытын қайта іске қосу үшін 1 миллиард доллардан астам қаражат жұмсауы керек еді, Bloomberg Intelligence бағалауы бойынша. LyondellBasell Industries NV 2023 жылдық тарихы бар зауыттың жұмыс істеуіне байланысты шығындарға байланысты Хьюстон мұнай өңдеу зауытын 104 жылдың соңынан кешіктірмей жабуды жөн көрді. Жабық зауыттардың бір бөлігі қазір жаңартылатын дизельді отынмен жұмыс істейтін шағын қондырғыларға, соның ішінде Калифорниядағы Родео қаласындағы Phillips 66 мұнай өңдеу зауытына айналдырылуда, бұл осы аптада расталды.
Қатысты: Сауд Арабиясының жоғары мұнай шенеунігінің айтуынша, өңдеудің қиындығы жанармай құнына алып келеді
Бұл активтерді өндірісті арттыра алатын адамға сатуға келетін болсақ, оны ешкім сатып алмайды - тіпті сала ойыншылары жаппай қолма-қол ақшаға отырса да. «Қазіргі уақытта нарықта бар мұнай өңдеу зауытын сатып алудан гөрі бізде жоғары кіріс, астананы жұмысқа пайдалану үшін жақсырақ пайдалану мүмкіндігі бар деп ойлаймыз», - деді Валероның бас атқарушы директоры Джо Гордер сәуір айының соңында сарапшылармен өткен конференцияда.
Әлбетте, алда шағын көлемдегі жеңілдік болуы мүмкін. Өткен аптада АҚШ мұнай өңдеушілері 90% жұмыс істеді және маусымдық техникалық қызмет көрсету осы айда аяқталатындықтан, бұл пайыздық өседі. Кейбір қондырғылар қысқа мерзімде өндірісті барынша ұлғайту үшін тіпті зауыттық тақтайша сыйымдылығынан 10% немесе 20% артық жұмыс істей алады. Бірақ бұл зиян келтіру қаупінсіз сақталмайтын мөлшерлеме. Бірнеше мұнай өңдеу зауыттары сонымен қатар қуаттылықты арттыру үшін қолданыстағы қондырғыларға жаңа қондырғыларды қосуға немесе шектеулерге назар аударады, дегенмен бұл жоғалғандардың жалпы көлемімен салыстырғанда шелектегі төмендеу - және ол 2023 немесе 2024 жылға дейін болмайды.
Қысқасы, «пандемия кезінде тым көп өңдеу мүмкіндігі жабылды», - деді Bloomberg Intelligence-тің Валле. «Дизель тапшылығы мен бағаның өсуі осында қалуы мүмкін».
(Соңғы фьючерстермен жаңартулар, сегізінші абзацтағы бөлшек бағалар)
Ең көп оқылған Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Дереккөз: https://finance.yahoo.com/news/us-cant-enough-fuel-theres-142521880.html