Пыканың автономды электрлік Pelican жүк тасымалдағышы егінді бүрку үшін әзірлеген ұшақтың бейімделуі болып табылады. Оклендтік стартап оны нөлдік шығарындылары бар қысқа ұшып-қонатын жолаушылар ұшағын әзірлеу жолындағы қадам ретінде қарастырады, бұл жолаушыларға қызмет көрсетуді көптеген басқа электрлік авиациялық стартаптар ойлағаннан басқа жолмен қалалар мен қала маңындағы аудандарға жеткізуге мүмкіндік береді. .
Пыканың рұқсатымен
Майкл Норсиа жүк ұшағын жасауды жоспарламағанын айтады. Ол 2017 жылы ата-анасының Bay Area гаражында Пыканы бастаған кезде, ойын жоспары осындай болатын электр автономды дақыл бүріккіш құрастыру киелі жолға апаратын баспалдақ ретінде көптеген авиациялық стартаптар ұмтылуда: нөлдік шығарындылар, ұшқышсыз жолаушылар ұшағы.
Норсия мен оның құрылтайшылары осылай шешті егінді бүрку жүктерді тасымалдауға қарағанда жақсы бастапқы бизнес перспективаларын ұсынды, ішінара реттеу және қауіпсіздік мәселелерінің аздығына байланысты. Ауыл шаруашылығы алқаптарының үстінен ұшып бара жатқанда, апат адамдарға емес, өнімге ғана зиян тигізеді.
Бірақ 2021 жылы Коста-Рикадағы банан алқаптарын Пиканың Пеликан ұшағымен шашыратқаннан кейін, Норсия айтады. Forbes үлкен жүк таситын дрон іздейтін компаниялар қаға бастады. «Олар бізге қайта-қайта:«Сіздің технологияңыз ешкімдікінен әлдеқайда жоғары. Сіз жүк ұшағын жасау үшін оны қайта өңдей аласыз ба?' »
Дүйсенбіде Пыка а Пеликанның жүк нұсқасы 150 фунт толық жүкті көтерген кезде максималды қашықтық 400 миль. Оның жүкті мұрын арқылы ішіне тиеу үшін сырғымалы науасы бар, оның ішкі кеңістігі 66 текше фут, бес жұмсақ қабықшалы электронды коммерция сөмкесін сыйдыру үшін жеткілікті. Pelican Cargo желтоқсан айында алғашқы сынақ рейсін жасады және Pyka іске қосу клиенті Skyports Ұлыбританияда 2023 жылдың екінші жартысында ашылмаған теңіз аралдарына күнделікті сынақ қызметтерін бастайды деп күтеді.
Оклендтік стартаптың бас директоры Норсия оның Skyports-тен Pelican Cargo-ға 80 тапсырысы мен нұсқалары бар екенін және ол анықталмаған басқа екі тұтынушы бар екенін айтады. Кейбір тапсырыстар - «азшылық», - дейді Норсия - депозиттермен берік. Бір тұтынушы ұшақты Кариб теңізінде пайдаланғысы келеді. Дәнді бүріккіш сияқты, Пыка ұшақты ол жария етпейтін шарттармен жалға береді. Компанияның айтуынша, электрлік ұшақтың төмен пайдалану шығындары - энергия мен техникалық қызмет көрсету шығындарының төмендеуіне байланысты ұшу сағатына $ 15 болады деп күтілуде - және оның қоқыс немесе шөпті әуе жолақтарында небәрі 500 футқа көтерілу және қону қабілеті оған шалғай елді мекендерге қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. қазіргі уақытта қажеттіліктер үшін қайықтарға немесе жердегі көліктерге байланысты.
Оқшауланған, қызмет көрсетілмейтін ауыл тұрғындарын нысанаға алу – робот-ұшақтың ұшуына мүмкіндік беретін қауіпсіздік реттеушілерін алудың ең оңай жолы, дейді 30 жастағы Норсия. Бұл шенеуніктерді Pelican Cargo-ның халық көп шоғырланған жерлерге қызмет көрсету үшін жеткілікті қауіпсіз екеніне сендіруге бағытталған қадам.
«Электрондық коммерция пакеттерін он сағаттың орнына екі сағатта жеткізу, мүмкін, миллиард адам үшін шағын, қосымша пайда», - дейді ол. «Бірақ бұл үшін мақұлдау алу мың адамға үлкен пайдадан гөрі қиынырақ».
Норсия осылай дейді кімде болса Автономды электрлік ұшақтармен жүк тасымалдаудағы табыс жолаушылар нарығында да жеңімпаз болуы мүмкін. «Жүк кеңістігінде миллиондаған ұшу сағаттарын жинақтаудан бастап, жалпы тәуекел деңгейіне көтеріліп, жолаушыларды тасымалдау кеңістігіне өту өте қисынды прогресс», - дейді ол.
Көптеген басқа конверттерді итермелейтін авиациялық стартаптар жолаушылар ұшақтарына аралық қадам ретінде де, түпкілікті мақсат ретінде де жүк нарығына бағытталған. Вермонттың бета технологиялары өзінің ұшқыш электр ұшағын сынау үшін UPS-ті сатты, ол тікұшақ сияқты тігінен көтеріліп, қона алады. Бета оны 2024 жылы нарыққа шығару үшін қауіпсіздік рұқсатын алуға үміттенеді. Сан-Францискода орналасқан Elroy Air FedEx деп санайды
Барлығы электрлендіру арқылы немесе ұшқыштарды алып тастау арқылы төмен шығындарға қол жеткізуге тырысады, жүк көлігімен қысқа қашықтықта ұшуды бәсекеге қабілетті ету үшін. Аймақтық әуе жүктері нарығы қазіргі уақытта 50 долларлық конверттермен немесе шұғыл қажетті заттармен шектелген, дейді McKinsey авиакомпаниясының кеңесшісі Робин Ридель. «Жер үстіндегі бірнеше сағатты үнемдеу үшін он есе артық төлеуге дайын адамдар көп емес», - дейді ол. Қысқа жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылатын ескі, жанармай құйылатын турбовинттер әдетте екінші қала мен пакеттерді сұрыптау орталығы арасында күніне бір рет ұшады.
Бірақ екі жолмен бұзылудың нақты мүмкіндігі бар, дейді Ридель. Егер жаңа электрлік ұшақтың жұмысы уәде етілгендей арзан болып шықса, олар шағын қауымдастықтар мен хаб әуежайлары арасында күніне көбірек жүк рейсін қамтамасыз ете алады. Және олардың қазіргі ұшақтар қона алмайтын жерлерге, мысалы, қоймалар мен зауыттардың тұрақтарына қону қабілеті жеткізу желілерінің қайта құрылуына әкелуі мүмкін.
Pyka және басқа ұшқышсыз жүктерді жеткізуге үміткерлер шығындарды азайта алатындығы туралы ең үлкен факторлардың бірі - қанша адам өз ұшақтарына күтім жасауды талап етеді. Қазіргі уақытта реттеушілер бір уақытта бір дронды бақылайтын бір қауіпсіздік мониторын күтуде. Еңбек шығындарын азайту үшін Пыка және басқалары реттеушілерді бір адамның бір уақытта бірнеше ұшақты қауіпсіз басқара алатынына сендіруі керек. (МакКинси бұл үшін қаншалықты маңызды екенін модельдеді шағын, бір пакеттік жеткізу дрондарының операциялық шығындары.)
Норсияның айтуынша, Pyka-ны барлық басқа электрлік авиация үміткерлерінен ерекшелендіретін нәрсе қарапайым: бұл үлкен автономды электр ұшағын коммерциялық түрде басқаратын жалғыз компания.
Pyka қазіргі уақытта Орталық Америкада ұшатын бес егін бүріккіштері бар. 2021 жылдың шілдесінен бастап ол Norcia «Жер бетіндегі ең ірі банан өндірушілердің бірі» деп сипаттайтын аты аталмаған компания үшін сынақ қызметтерін жүргізіп жатыр және жақында басқасымен жұмыс істей бастады. Оның айтуынша, екеуі де әрқайсысы 100-ге жуық ұшақты кеңейтуге мүдделі. Өткен жылы A сериясын қаржыландыруда 37 миллион доллар жинаған Pyka клиенттерінің плантациялары бар Орталық Американың басқа елдеріне, сондай-ақ Бразилияға кеңейтуді жоспарлап отыр.
АҚШ-тың реттеуші мақұлдауы баяу болды. 2020 жылы Пика Федералдық авиация әкімшілігі оны қауіпсіздік мониторының бақылауымен егінді бүркуді жүргізу үшін пилоттық ұшақтарды пайдалану ережелерінен жыл соңына дейін босатуға үміттенді. Әлі күтіп тұр. Норсия FAA ешқандай қосымша құжаттама немесе сынақ сұрамағанын айтады. Оның айтуынша, ұсталу FAA-ның ұшқышсыз ұшуларды қамтитын жаңа ережелерді әзірлеудегі баяу қарқынының жанама өнімі болып табылады, бұл Пика мен басқа ұшқышсыз басқарушыларды бірнеше FAA кеңселерінен оларды кәдімгі ұшақтарға арналған қолданыстағы ережелерден босату туралы қол қою туралы мәселені қарастыруды күтті. . «Бұл штаттардағы кез келген коммерциялық ұшқышсыз ұшқышсыз [жасаушы] кездесетін мәселе», - дейді Норсия.
Пыка басқа елдерде ұшу арқылы тәжірибе жинақтағанымен, Elroy және Beta сияқты басқа компаниялар тезірек ұшуды бастауға тырысады. Әуе күштерінің Agility Prime бағдарламасы, ол коммерциялық электр ұшақтары үшін әскери қолдануды сынап жатыр.
Электрлік ұшақтарды жасаушылар FAA-ның жаңа ережелерді әзірлеудегі баяулығынан ашулануы мүмкін, бірақ Ридель агенттік тәуекелдерді өлшеуге уақыт бөлгені үшін кінәлі болмауы керек дейді. «Жердегі бәріміздің мүддеміз үшін бұл жақсы», - дейді ол. Сонымен қатар, технологияның жаңалығын ескере отырып, жылдам ережелер шығару саланы ұстап тұратын дұрыс емес талаптарға әкелуі мүмкін, деп атап өтті ол. «Реттеуді тым жылдам енгізу арқылы сіз инновацияны тұншықтыра аласыз».
Pelican Cargo қанаттарының алдында және артында орнатылған екі жұп қарама-қарсы айналатын винттерге ие. Круизде алдыңғы қозғалтқыштар өшіріледі және винттер кедергіні азайту үшін артқа қарай бүгіледі. Батареяларды жергілікті қуат инфрақұрылымына байланысты бір сағаттан үш сағатқа дейін 10%-дан толық зарядтауға болады. Тезірек жұмыс істеу үшін батарея жинағы оңай ауыстырылатын етіп жасалған.
Пыканың рұқсатымен
Дереккөз: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2023/01/30/this-robot-electric-cargo-plane-could-be-the-start-of-a-wave-that-transforms- Жүк тасу/