Теміржол ереуілінің қаупі жеткізілім тізбегін төтенше жағдайлар жоспарларын күшейтеді

Логистика менеджерлері қараша айында жеткізу тізбегіне нұқсан келтіруі және АҚШ экономикасына күніне 2 миллиард долларға дейін шығын келтіруі мүмкін теміржолшылар ереуіліне қатысты жоспарларын жоққа шығаруда.

Ұлттық тасымалдаушылар конференциясы комитеті (NCCC) ұлттық ұжымдық келіссөздерде елдің жүк тасымалының өкілдері болып табылады, сәрсенбіде Халықаралық командалар бауырластығы (BMWED) жолдарды күтіп ұстау бөлімінің қызметкерлеріне одақтың соңғы ұсынысы қабылданбайтындығы туралы хабарлады. . Байден әкімшілігінің ұсыныстарымен рельстер мен бірнеше ірі кәсіподақтар арасындағы ереуілдің алдын алу туралы келісім аяқталмай тұрып аяқталуға жақын болды. төмен дауыс берді BMWED өткен аптада.

NCCC мәлімдемесінде: «Қазір теміржолшылар ереуілінің ықтималдығын жандандыратын жаңа талаптарды енгізетін уақыт емес», - делінген.

AFS Logistics бас директоры Том Найтингейл CNBC-ге логистикалық менеджерлер ықтимал ереуілді күту үшін тұтынушылардан қоңырау шалып жатқанын айтты.

«Ақылға қонымды жүк жөнелтушілердің жоспары бір ай бұрын болған, ал қазірдің өзінде өткен айда ояту қоңырауынан кейін төтенше жағдайларды жоспарлауды күшейтпегендердің көпшілігі», - деді Найтингейл. «Проактивтілік - жеткізу тізбегі табысының кілті».

Найтингейлдің айтуынша, көптеген интермодальды жөнелтілімдер үшін - мұхит, жүк көлігі және жүк теміржолы сияқты көптеген көлік түрлерін пайдаланатын жөнелтілімдер үшін - жүкті алған кезде және оны теміржол желілеріне жеткізгенге дейін бір апта болуы мүмкін.

«Бұл кешігу уақыты кідірістердің және қызмет көрсету үзілістерінің әсерін күшейтеді, сондықтан интермодальдық бұзылу қаупін тиімді басқару сізге ерте және жиі жоспарлауды білдіреді», - деді ол.

Қыркүйектегі ереуілді күтумен, Норфолк Оңтүстік, Berkshire Hathaway еншілес ұйым BNSF, CSX, және Union Pacific бәрі басталды төмен түсу хлор және этанол сияқты маңызды ас қорыту материалдарын жылжыту мақсатында ереуіл күнінен шамамен бес күн бұрын жүк тасымалдау. Бұл жүк жалпы жүктерге қарағанда басымдыққа ие болды.

Найтингейл: «Жүк жөнелтушілер ықтимал теміржол ереуіліне өте сезімтал болды», - деді. «Ешбір жүк жөнелтуші жұмысынан айырылғысы келмейді немесе клиентті жоғалтып алу қаупі бар, олар алда болатын бұзылу туралы алдын ала ескертеді».

Нәтижесінде, AFS жүктерді интермодальды режимнен жүк тиеу және тіпті жүк көлігінен аз тасымалдау (LTL) сияқты басқа режимдерге ауыстырғысы келетін тұтынушылардың айтарлықтай өсуін байқады.

«Жүк жөнелтушілер теміржол ауласында сақтау мерзімі шектеулі жүктерді, әсіресе химиялық заттар, салқындатылған тағамдар мен сусындар сияқты тауарларды қаламайды», - деді ол.

«Теміржолдағы еңбек туралы» заңға сәйкес, Конгресс Байденнің президенттік төтенше жағдайлар жөніндегі кеңесінің қарарын шығаруға немесе келіссөздерді ұзарту арқылы пойыздарға әдеттегідей жұмыс істеуге бұйрық беруге мүмкіндігі бар. 19 қараша - теміржол кәсіподақтарының ереуілге шығуы мүмкін ең ертесі.

«Келіссөздерде не болуы мүмкін екендігі туралы болжам жасауға әлі ерте болса да, теміржолдар желінің және біз қызмет көрсететін қауымдастықтың қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін барлық қажетті және сақтық шараларын жасайды», - деді Америка теміржолшылары қауымдастығының өкілі. CNBC электрондық поштасына жіберіңіз. «Теміржол желісі жарық қосқышы сияқты қосылмайды және өшпейді және кеңейтілген жоспарлау және активтерді орналастыру уақытты қажет етеді. Егер BMWED-те аяқталатын статус-кво алдында белгісіздік сақталса, өткен әрекет осы операциялық жоспарлардың қалай орындалатынының жақсы көрсеткіші болып табылады және оқиғалар қажет болған жағдайда уақыт бойынша нақты шешімдер қабылданады.

«Егер сіз логистикада болсаңыз және жұмысыңызды тоқтатудың сценарийін әлі жоспарламасаңыз, сіз дәл қазір қисық сызықтан артта қалуыңыз мүмкін», - деді Брайан Бурк, SEKO Logistics өсу жөніндегі бас директоры. «Барлығы сайлаудан кейін кез келген қосымша қозғалысты немесе жаңалықтарды күтуде, бірақ жоспарлауды бастау уақыты келді».

18 қазанда BMWED бұл туралы жариялады сайтқа хат мүшелері конгресс өкілдеріне жаңа келісім-шарт бойынша келіссөздердегі негізгі кедергі болған өмір сапасы мен жеңілдіктер мәселелерін қамтитын хатты пайдалана алады. Даулы мәселелердің бірі - BMWED көбірек ақылы демалыс іздейді, әсіресе ауру үшін. 

«Науқастың ақылы демалысын талап ету Конгресстің әрекетіне әкелуі мүмкін», - делінген хатта. «Тасымалдаушылар өз қызметкерлерінің алаңдаушылығын мойындап, бізбен келіссөздер жүргізеді деп үміттенсек те, олардың өмір сүру сапасына қатысты мәселелерді шешуді қаламайтындығына дайын болғанымыз маңызды».

«Теміржолшылар жұмысшылардың наразылығы мен ашуын дәйекті түрде бағаламайды. Жұмысшылар бұдан былай шыдай алмайды », - деді Ричард Эдельман, BMWED кеңесшісі және ұжымдық келіссөздердегі бас өкілі CNBC-ке. «Президенттің Төтенше жағдайлар жөніндегі кеңесінің (PEB) шешімі тек ұсыныс болып табылады. Бұл қақпақ емес. Тасымалдаушылар PEB-тің таза эквивалентінен артық жасамау туралы шешім қабылдады ».

Union Pacific бас директоры Лэнс Фриц CNBC-ге бейсенбі күні таңертең «Squawk on Street» бағдарламасына берген сұхбатында: «Бізде бұл одақпен біраз келіссөздер бар және біз статус-квоға келістік, біз статус-кводамыз» мұны істеп жатырмын. Біз ратификациялауға қайтарылатын келісімді жасаудың жолын табатынымызға сенімдімін. Бұл ереуіл мүмкін емес дегенді білдірмейді, бұл менің ойымша, бұл мүмкін емес деп ойлаймын. Оны анықтау үшін бізде көп ұшу-қону жолағы бар ».

15 қыркүйекте, алдыңғы ұлттық ереуіл мерзімі аяқталмай тұрып, Еңбек министрі Марти Уолш екі ірі кәсіподақ, Локомотив инженерлері мен жаттықтырушыларының бауырластығы (BLET) және Металл қаңылтыр жұмысшыларын тасымалдау бөлімі (SMART-TD) арасындағы келісімді жариялады. және Ұлттық тасымалдаушылар конференциясының комитеті. BMWED – 23,900 XNUMX мүшесі бар үшінші ірі кәсіподақ.

«Теміржолдар өз жұмысшыларынан миллиардтаған табыс тапты», - деді Эдельман. «Бұл күрделі жабдықтар қолданылатын керемет білікті жұмыстар. Жұмысшылар өздерін құнды деп санамайды».

Логистика мамандарын алаңдататын мәселелердің бірі - жұмысшылардың жұмыстан шығуы, бірақ AAR өкілі CNBC-ке пойыздар мен қозғалтқыштарға қызмет көрсететін қызметкерлердің саны қыркүйекте қаңтармен салыстырғанда 7.4% өскенін айтты. Фриц CNBC-ке UP-тің тозу деңгейі биылғы тарихи нормаға жақын екенін және оның жұмысқа қабылдау жоспары мақсатқа сай болғанын, теміржол тасымалдаушысында ешқандай «Үлкен отставкаға кету» көрсетілмегенін айтты.

«Бұл жаңа жалдаушылар теміржолшылардың көпшілігі өмір бойы қалуы үшін бортқа келді - теміржолшы - бұл отбасын асырауға және өз жұмысыңызбен мақтануға мүмкіндік беретін мансап», - деді AAR өкілі.

«Жұмысшылар ауырған кезде ұшып кете алуы керек. Қазіргі саясат бойынша қызметкерлер жазаланады. Теміржол басшылары өздерінің көпіршіктеріне терең бойлағаны сонша, мұның бәрі жақсы деп ойлайды », - деді Эдельман.

AAR CNBC-ке жаңарғанын айтты саясат түсіндірушісін қалдырыңыз өткен аптада.