Toyota компаниясының Sora автобустарының бірі Жапонияда 5 жылдың 2021 қарашасында суретке түсті. Тойота 1992 жылы жанармай жасушаларын жасаумен айналыса бастады.
Корекоре | Istock редакциясы | Getty Images
Toyota Motor Europe, CaetanoBus және Ауа сұйықтығы сутегі негізіндегі тасымалдау нұсқаларын дамытуға қатысты келісімге қол қойды, өйткені төмен және нөлдік шығарындылары бар көліктерді жасау жарысы қызып жатыр.
Сейсенбі күнгі мәлімдемесінде, Toyota келісім «бірнеше еуропалық елдерде сутегі мобильділігі жобаларының мүмкіндіктерін дамытудағы тығыз ынтымақтастықты» мақсат етеді деп мәлімдеді. CaetanoBus Португалияда орналасқан және Toyota Caetano Portugal және Mitsui & Co компанияларының бөлігі.
Фирмалар сутегімен байланысты бірқатар салаларға, соның ішінде таратуға және жанармай құюға қосылған инфрақұрылымға; төмен көміртекті және жаңартылатын сутегі өндіру; және сутегін көлік түрлерінің ауқымында орналастыру.
Toyota бастапқыда «автобустарға, жеңіл коммерциялық көліктерге және жеңіл көліктерге, әрі қарай ауыр жүк таситын жүк көлігі сегментін жеделдету мақсатына» бағытталатынын айтты.
Тойота 1992 жылы резервуардағы сутегі оттегімен араласып, электр энергиясын өндіретін отын элементтері бар көліктерді жасау бойынша жұмысты бастады. 2014 жылы ол сутегі отын ұяшығы седанының Mirai-ді шығарды. Кәсіпорынның айтуынша, оның отын ұяшықтары бар көліктері «ауыз құбырынан судан басқа ештеңе шығармайды».
Mirai-мен қатар Тойота үлкенірек сутегі отын ұяшығына арналған көліктердің дамуына үлес қосты. Олардың арасында Сора деп аталатын автобус пен ауыр жүк көліктерінің прототиптері бар. Жанармай жасушаларымен қатар, Toyota да пайдалануды қарастырады іштен жанатын қозғалтқыштардағы сутегі.
Жапондық автокөлік алыбы сутегін пайдаланатын көліктерге арналған жоспарларды алға жылжытуға тырысады - Hyundai сияқты фирмалар және BMW сонымен қатар сутегіге назар аударады — автомобиль секторындағы басқа ықпалды дауыстар онша сенімді емес.
Маусымда 2020, Tesla Бас директор Илон Маск «отын ұяшықтары = ақымақ сатады» деп твиттерде сол жылдың шілдесінде қосты: «Сутегі ақымақ сатудың мағынасы жоқ».
2021 жылдың ақпанында Герберт Дисс, Германияның бас директоры Volkswagen Group, тақырыпты да таразылады. «Саясаткерлердің ғылымды қабылдайтын уақыты келді», - деп жазды ол твиттерде.
«Жасыл сутегі болатқа, химиялық заттарға, аэрокөліктерге қажет... және автомобильдерде аяқталмауы керек. Өте қымбат, тиімсіз, баяу және шығару және тасымалдау қиын. Өйткені: #сутегі көліктері көрінбейді».
Диесс пен Маск көліктердегі сутегінің келешегіне келгенде сақ болып көрінгенімен, олардың назары аккумуляторлы электр көліктеріне аударылады сияқты басқа фирмалармен тікелей бәсекелестікке қояды GM және Форд.
Соңғысының бас директоры Джим Фарли жақында оның бизнесі «Tesla мен барлық ниет білдірушілерді әлемдегі ең жақсы EV өндірушісі болуға шақыруды» жоспарлап отырғанын айтты.
Дизельдік отын мен бензинге нөлдік және төмен шығарындыларды табуға талпыныс ірі экономикалар жол көлігінің қоршаған ортаға тигізетін ізін азайту жоспарларын жасап жатқан уақытта туындайды.
Еуропада, мысалы, ЕО-ның атқарушы органы Еуропалық комиссия 100 жылға қарай автомобильдер мен фургондардан шығатын CO2 шығарындыларын 2035% азайтуды ұсынды.
Сейсенбіде Ford Europe, Volvo Cars және басқа да бірқатар беделді компаниялар ЕО үкіметтері мен Еуропарламенттен Комиссияның ұсынысына жасыл жарық қосуды сұрайтын бірлескен хатқа қол қойды.
Хатта ЕО үкіметінің өкілдері мен Еуропарламент депутаттарын «2035 жылдан кешіктірмей жаңа іштен жанатын қозғалтқышы бар жеңіл автомобильдер мен фургондарды (соның ішінде гибридтерді) сатудан Еуроодақ көлемінде кезең-кезеңімен бас тартуға» шақырылған.
«Бұл көлік өндірушілері үшін 2035 жылға арналған жалпы СО2 мақсатты 0 грамм CO2/км деңгейінде белгілеу арқылы заңнамада бекітілуі керек», - делінген хатта.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/05/18/toyota-ramps-up-efforts-to-look-at-potential-of-hydrogen-vehicles.html