Саяхатшылар Оңтүстік-Шығыс Азияға қайтады, бірақ инфляция қалпына келтіруге әсер етуі мүмкін

Екі жылдан астам құлыптаулар мен шекаралық бақылаулардан кейін Оңтүстік-Шығыс Азия, сайып келгенде, саяхаттың ескі күндерін бастан кешірді.

Cirium ұшу деректерін талдау фирмасының мәліметі бойынша, аймақтың негізгі экономикаларында рейстер тұрақты түрде 2019 жылғы деңгейге қайта оралуда, Сингапур, Таиланд және Малайзия биылғы жылдың ең танымал бағыттары болды.

Биылғы жылы аймақта ең көп келетін рейстерді брондау болған Сингапурда тапсырыстар қаңтардағы 30 жылғы деңгейдің шамамен 2019% -дан маусымның ортасында 48% -ға дейін өсті. Cirium мәліметтері бойынша, Филиппиндер де брондаулардың күрт өсуін байқады, қаңтар айының басында шамамен 20% -дан маусымның ортасында 40% -ға дейін.

Туризм - Оңтүстік-Шығыс Азия үшін негізгі ақша табушы, екі еседен астам халықаралық келушілерді қабылдаған аймақ Біріккен Ұлттар Ұйымының Дүниежүзілік туристік ұйымының мәліметі бойынша 63 жылы 2009 миллионнан 139 жылы 2019 миллионға дейін.

Өнеркәсіп Вьетнам, Сингапур және Малайзияда жалпы ішкі өнімнің шамамен 10% және 20% және 25% құрайды.% а сәйкес Таиланд, Камбоджа және Филиппиндегі ЖІӨ-нің 2022 мамырдағы есеп Азия даму банкі жариялаған.

Check-in Asia туристік зерттеу фирмасының директоры Гэри Бауэрман, пандемия «оңтүстік-Шығыс Азияда бүкіл әлемге қарағанда [өйткені] үкіметтер шекараларды екі жылға жуық жабық ұстады» деді. «Тіпті ішкі саяхатқа да шектеулер болды».

«Егер сіз мұны Солтүстік Америкамен немесе Еуропамен салыстыратын болсаңыз, мысалы, 2020 және 2021 жылдары ... оларда туризм мен саяхат ағындары болды», - деді ол.

Оңтүстік-Шығыс Азияның көптеген елдері, соның ішінде Сингапур, Таиланд, Индонезия, Малайзия, Вьетнам және Филиппиндер - толық вакцинацияланған саяхатшылардан саяхатқа шықпас бұрын Ковид-19 сынақтарынан өтуді талап етуді тоқтатты.

кейін Сингапур сәуір айында саяхат алдындағы тестілеуден бас тартты, Ориентал саяхат және турлар жергілікті туроператорының негізін қалаушы Стэнли Фу «бизнес «тез және ашулы» деді. Оның айтуынша, саяхатшылар ұзақ сапарларға тапсырыс беріп, бұрынғыға қарағанда көбірек ақша жұмсайды.

Пандемияға дейін компания аптасына шамамен 20 турға тапсырыс алды, негізінен үш-төрт күнге созылатын турлар. Қазір ол аптасына 25 тапсырысты өңдейді, кейбіреулері 10 күнге дейінгі сапарларға арналған. Пандемияға дейін бір адамға арналған турларға орташа шығындар шамамен 2,000 доллардан бүгінде 4,000 доллардан 6,000 долларға дейін өсті, деді Фу.

«Бұл кек алудың арқасында», - деді Фу. «Олар соңғы екі жыл ішінде жеткілікті түрде ақша жинады».

Туристер Сингапурда көбірек уақыт өткізетіндіктен, Фу және оның гидтер тобы клиенттерді әдеттегі туристік маршруттан тыс жерлерге - қала маңындағы елді мекендерге тұрғындардың тай-цзи жасап жатқанын көру және сауда орталықтарында «сингапурлық жолмен» кофеге тапсырыс беру үшін апарады. айтты.

Ascend by Cirium компаниясының кеңес беру бөлімінен Джоанна Лу адамдардың саяхаттарын жоспарлауға көбірек уақыт жұмсайтынын айтты. Олар «күтпеген өзгерістерден қорғалғанына көз жеткізуде» деді ол.

Фумен байланысқан туристер әлемнің түкпір-түкпірінен, әсіресе Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінен келеді, деді ол.

Бұл оның пандемияға дейінгі бизнесіне мүлдем қарама-қайшы, Қытай азаматтары оның компаниясының ең үлкен клиенттер тобының бірі болды, деді Фу. Қытай жалғастырудақатаң шектеу” елден тыс маңызды емес саяхат.

Азия даму банкінің мәліметі бойынша, 2019 жылы Қытайдан келгендер Оңтүстік-Шығыс Азияның кейбір елдеріне туристердің 30%-дан астамын құрады, бұл Қытайдың шекараны ұзақ уақытқа жабуы аймақ үшін одан да ауыр етеді.

«Сәуір айында Қытайдағы трафиктің төмендеуі тереңдеді, өйткені қатал жол жүру шектеулері елге, елге және одан қайтуға әуе қатынасын шектейді», - деді Лу және жағдайдың жақын арада өзгеретінін күтпейтінін айтты.

OAG туристік деректер компаниясының бас сарапшысы Джон Грант Азияның саяхатын қалпына келтіру халықаралық келушілерге, әсіресе Қытайдан келушілерге, сондай-ақ аймақтағы әртүрлі қайта ашу стратегияларына тәуелді болғандықтан басқа континенттерден артта қалғанын айтты.

OAG мәліметтері бойынша, Оңтүстік-Шығыс Азияда ұшу сыйымдылығының шамамен 66% -ы бар - жоспарлы авиакомпания орындарымен өлшенеді - пандемияға дейінгі деңгейлермен салыстырғанда. OAG мәліметтері көрсеткендей, Еуропа мен Солтүстік Америка пандемияға дейінгі қуаттың шамамен 88% және 90% құрайды.

Оңтүстік-Шығыс Азиядағы саяхаттардың қалпына келуі басқа жаһандық қарсы желдерге де тап болады: шығындар мен пайыздық мөлшерлемелердің өсуі, инфляция және ықтимал рецессия.

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының мәліметтері бойынша, маусымның басында авиакеросин бағасы өткен жылмен салыстырғанда 128%-ға өсті. Нәтижесінде авиакомпаниялар тарифтерді жоғарылатуда, бірақ «кем дегенде бүгінгі күнге дейін бұл сұранысқа әсер етпеген сияқты, өйткені адамдарда екі жыл бойына сұраныс бар», - деді Грант.

Бірақ егер жанармайдың үстеме ақылары инфляцияның саяхатшылардың қалауынша жұмсайтын шығындарымен сәйкес келсе, бұл тез өзгеруі мүмкін, деді ол.

Пайыздық мөлшерлемелердің өсуі дамып келе жатқан елдердің валюталарын АҚШ долларына қатысты девальвациялауы мүмкін, импортты қымбаттатады және саяхатшылардың мерекелер сияқты маңызды емес заттарға қанша жұмсай алатынын азайтады, деді Бауэрман.

Осы күштерге қарамастан, саяхатшылар айтады адамдардың көпшілігі жоспарларынан әлі бас тартқан жоқ.

Expedia-ның Азиядағы қоғаммен байланыс бөлімінің басшысы Лавиния Раджарамның айтуынша, сингапурлық саяхатшылар қазірдің өзінде жыл соңындағы демалыстарды жоспарлап жатыр, ал басқалары қыркүйек пен қазан айларының тыныш айларына саяхатқа тапсырыс беріп жатыр.

Сонымен қатар, егер авиакомпаниялар ұшу мүмкіндігін Ковидке дейінгі деңгейге қайтарса, әуе билеттерінің бағасы қалыпқа келуі мүмкін, деп қосты Раджарам.

Фу жылдың екінші жартысында Сингапурда көбірек конгресстер мен көрмелердің өтетінін күтетінін айтты, онда компаниялар іскерлік келушілерге қосымша турлар өткізу үшін ол сияқты агенттіктерді тарта алады.

Тіпті Оңтүстік-Шығыс Азия туристер ағынын тартуды жалғастырса да, әуе тасымалдаушылары ұшуларына қызмет көрсету үшін жеткілікті жұмысшылар таба алмаса, оларды кері қайтаруға мәжбүр болуы мүмкін.

Пандемияның алғашқы екі жылында әуе саяхаты саласындағы көптеген жұмысшылар кетіп қалды немесе жұмыстан босатылды. The 50 жылдың аяғында авиация өнеркәсібінде жұмыс орындары 2021%-ға аз болды Дүниежүзілік әуе көлігі қауымдастығының мәліметтері бойынша, Ковидке дейінгі кезеңмен салыстырғанда — 87.7 миллионнан 43.8 миллионға дейін.

Рейстердің тоқтатылуы, кешігуі және әуежайлардың көптігі Еуропадағы жазғы саяхат маусымын бұзады және Солтүстік америка. Төмен жалақы әуежайлар мен авиакомпаниялардағы жұмысты тартымсыз етті және Еуропадағы жұмысшылар ереуілге шықты төмен жалақы мен нашар еңбек жағдайларына қарсы.

Оңтүстік-Шығыс Азияға әлі тимеген әлемнің басқа бөліктеріндегі саяхат хаосы аймақтағы шенеуніктердің алдын алуға үміттенетін жағдай.

Агенттіктің мәліметінше, Сингапурдың Changi Airport Group компаниясы жыл соңына дейін 250 бос жұмыс орнын толтырғысы келеді. Singapore Airlines бірнеше мың өтініштердің ішінен 800-ден астам кабина экипажын таңдады, бұл Ковидке дейінгі күндердегіден «үш-төрт есе көп», - деді авиакомпания CNBC-ке электрондық хатта.

Малайзияның Авиация комиссиясы CNBC-ке жергілікті авиакомпаниялар «белсенді түрде жалдауға тырысуда», бірақ «Малайзия Ковид-19 эндемиялық фазасына өткендіктен, әуе қатынасына сұраныс белгісіз болып қалады» деп мәлімдеді.

Бірақ жарықшақтардың белгілері болды. Сәуір айында Changi Airport Group мәжбүр болды кейбір рейстерді қайталаңыз Жергілікті бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, төрт күндік ұзақ демалыс күндері кадр тапшылығына байланысты.

Бұл туралы малайзиялық БАҚ хабарлады Сәуір айының соңы мен мамыр айының басында Хари Рая Аидилфитри мерекелік кезеңінде ұшқан 1 ішкі рейстердің шамамен 10-і кейінге қалдырылды, ішінара жұмысшылардың жетіспеушілігінен.

OAG компаниясының Жапония және Азия-Тынық мұхиты бойынша аймақтық сату жөніндегі директоры Майур Пател әуежайларда қосымша рейстерді қабылдау үшін жұмыс күші жеткіліксіз болғандықтан, әуе компанияларына қонуға немесе ұшуға қосымша орындардан бас тартылғанын айтты.

«Менің ойымша, бұл жоспар Ковидке дейінгі деңгейге оралу, бірақ Қытайдағы белгісіздік жағдайында бұл ... қиын болады», - деді Пател.