Жүк көліктері Окленд қаласындағы Окленд портына кіре берісте, Калифорния, АҚШ, бейсенбі, 14 шілде, 2022 ж. АҚШ-тың ең көп жұмыс істейтін порттарына қызмет көрсететін жүк көліктері наразылық шараларын өткізуде, өйткені штат деңгейіндегі еңбек ережелері олардың жұмыс мәртебесін өзгерте бастайды. әсер етіп, АҚШ-тың стресті жеткізу тізбегінде тағы бір тұншығу нүктесін тудырады.
Дэвид Пол Моррис Bloomberg | Getty Images
АҚШ-тың жүк тасымалының бас директорлары 2022 жылдың екінші жартысында көлем жұмсарған кезде де баға белгілеу күшін сақтайды деп күтеді, өйткені бөлшек саудагерлер, өндірушілер мен тұтынушылар Ковидтің құлыптауынан, Ресей-Украина соғысынан және инфляциядан болатын үзілістерге бейімделеді.
Starbucks, Home Depot және Lowe's жүк тасымалдаушысы SAIA тұтынушыларының жақында жүргізген сауалнамасы, бас директор Фриц Холцгрефенің айтуынша, компаниялардың көпшілігі өздерінің келесі қадамдарын және олардың бизнесі үшін «жаңа қалыпты» анықтау үшін әлі де жұмыс істеп жатқанын көрсетті.
«Олар тауарлық-материалдық қорларды қалпына келтіруді жалғастыру, олардың жеткізу тізбегін жылдың балансы арқылы, тіпті келесі жылдың бірінші бөлігіне дейін түзету туралы көп айтты», - деді Холцгреф CNBC-ге. «Мүмкін, бәрі біршама баяулады, бірақ тұтынушылар әлі де өздерінің бизнесіндегі мақсаттарына жету үшін жеткізу тізбегі позицияларын тиімдірек қайта сұрыптауды жалғастыруда».
Amazon, Walmart және Target үшін жүк тасымалымен айналысатын Werner Enterprise бас директоры Дерек Лазерстің айтуынша, жеткізу тізбегі жақсарып, ең нашар кезеңнен өтіп жатыр. Бірақ, ол ескертті, жүк тасымалдаушыларға қарсы жел 2022 жылдың қалған бөлігінде тарифтерді пандемияға дейінгі деңгейден әлдеқайда жоғары деңгейде сақтайды.
«Сіз тарифтер жылдың қалған бөлігінде сақталатынын көресіз. Біздің шығындарымыз нақты. Клиенттеріміз мұны түсінеді », - деді Теріс. «Біз [Amazon және Walmart] сияқты және олардың тасымалдаушысына сенім арту бәсекелестік артықшылық екенін білетін көптеген табысты брендтер туралы айтып отырмыз. Олар сапалы, уақытында, әр уақытта қауіпсіз тасымалдауды қалайды. Мұны істеу үшін олар жақсы капиталдандырылған ірі тасымалдаушылармен жұмыс істейді ».
Жүк тасымалдау қоры шілдеде ең жақсы көрсеткіштерге ие болды, ал S&P 500 осы айда 7% -дан астам өсті. SAIA және ArcBest 20%-дан асады, ал Вернер кәсіпорындары, Рыцарь Свифт және Дж.Б. Хант 10%-дан астам өсті.
Осы жылдың басында «жүк тасымалының құлдырауы» туралы алаңдаушылық туындады, себебі жүк тасымалының спот нарығы деп аталатын тарифтер төмендеді. Evercore ISI соңғы деректеріне сәйкес, бұл мөлшерлемелер бір жыл ішінде 11% -дан астам төмендеді. Спот нарығы сұраныс бойынша жүк тасымалдауды қамтамасыз етеді және баға сұраныс пен ұсынысқа байланысты өзгереді.
Споттық жүк тасымалдау пандемияның биігінде серпінді көрді, өйткені компаниялар жеткізілім тізбегіне бейімделді және электронды коммерцияның бумі кезінде тауарларды тасымалдау үшін тарихи тарифтерді төлеуге дайын болды. Дегенмен, жүк тасымалдаудың көпшілігі әлі де тасымалдаушылармен және ірі бөлшек саудагерлер сияқты олардың тұтынушыларымен келісім-шарттар арқылы жүзеге асырылады.
Жүк тасымалдаудың үш негізгі сегментіндегі жетекші компаниялар келісім-шарттардан түсетін табыстың көп бөлігін құрайды — Knight Swift (толық жүк көлігі), FedEx (жүк жүктерінен аз) және JB Hunt (контейнерлік жүк тасымалдау) - соңғы табыстарының екі таңбалы мөлшерлеме өскенін хабарлады.
«Келісімшарттық мөлшерлемелер сақталады деп сенеміз. Келісімшарт мөлшерлемелері жүк тасымалдау компанияларына айтарлықтай табысты болуға мүмкіндік беретін жерде болады деп сенеміз ». Deustche Bank көлік сарапшысы Амит Мехротра CNBC-ге айтты.
Ол сондай-ақ сұраныс аздап төмен, бірақ 2022 жылдың қалған бөлігінде тұрақты болады деп күтеді. «Менің ойымша, Walmart және Target сияқты ірі бөлшек саудагерлер хабарлап отырған түгендеу мәселелері тұтынушылық шығындардың айтарлықтай төмендеуінен гөрі, сатып алу үлгілерінің өзгеруінің көрінісі болып табылады. - деді Мехротра.
Құрама Штаттардағы ең ірі жүк тасымалы делдалдықтарының бірінің бас директоры да тұтынушылық шығындарды бақылап отыр.
«Бүгінгі жүк тасымалдау нарығы 12 ай бұрынғыдан басқаша екені анық», CH Робинсон Бас директор Боб Бистерфилд сейсенбіде CNBC-тің «Көшедегі сквак» бағдарламасына айтты.
Ол бөлшек сауда, тұрғын үй және өндіріс жүк тасымалдау көлемінің негізгі драйверлері болып табылатынын айтты. Өндіріс осы үшеуінің ең жақсысын ұстанды, деп қосты ол. Бөлшек сауда көлемі бірінші тоқсанда өсті және екінші тоқсанда төмендеді, деді Бистерфилд.
Батыс жағалаудағы порттық еңбек келіссөздерінің нәтижесі жүк көлігі саласы үшін тағы бір үлкен сұрақ белгісі болып табылады.
Кәсіподақ жұмысшылары мен АҚШ импортының шамамен 45% өңдейтін порттар арасындағы келісім-шарт 1 шілдеде аяқталды, бірақ жұмыс жалғасып жатқан келіссөздер кезінде жалғасты. Екі жақ өтемақы, автоматтандыру және басқа тармақтар бойынша мәміле бойынша жұмысты жалғастыра отырып, денсаулық сақтау саласындағы жәрдемақылар туралы алдын ала келісімді жариялады. Соңғы үш келіссөз барысында — 2002, 2008 және 2014 жылдары — тоқтаулар, баяулаулар немесе үзілістер болды. мәміле жасалғанға дейін, АҚШ Сауда палатасының мәліметтері бойынша.
SAIA бас директоры Холцгрефтің айтуынша, үзіліс қаупі қазірдің өзінде жеткізу тізбегіндегі өзгерістерге алып келеді.
«Біз көргеніміз - бұл біздің тұтынушыларымыз басқа порттар немесе елдің басқа бөліктеріне қайта бағытталды». - деді Холцгрефе. «ЛА порты қайтадан проблемаға айналғанда, біз өз тұтынушыларымызға қажетінше реттей алатындай сезінеміз. Тиімді жұмыс істеу қымбатырақ болады».
«LA-Long Beach келіссөздері бұзылатын сәт болуы мүмкін». - деді Вернер Кәсіпорынының бас директоры Теріс. «Қытайда көбейген сұраныс бар, егер олар Ковидтің құлыптауынан шықса, әлі де қозғалуы керек және бұл біраз кептеліс пен кейбір бұзылуларды тудыруы мүмкін. Инфляцияның тұрақты әсерімен тұтынушыға әлі де көрінетін әсер бар ».
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html