Түркия 2023 жылы отандық жасырын ұшағын ұшыруды жоспарлап отыр, бірақ ол әлі де аяқталмайды.

Түркия ұлттық жауынгерлік ұшақ (MMU) деп те аталатын отандық TF-X бесінші буынды жасырын жойғыш ұшағы биылғы жылы – елдің жүз жылдығында алғашқы рейсін жасай алады деп сенеді. Анкара осы өршіл мерзімге сай болса да, шын мәнінде бесінші буын ұшағын немесе тіпті толық жұмыс істейтін прототипін шығаруға үміттенбестен бұрын әлі де көп жылдар жұмыс істеуі керек.

TF-X өндірушісі Turkish Aerospace Industries (TAI) бас директоры Темел Котил ұшақтың алғашқы ұшуын мерзімінен шамамен екі жыл бұрын жасайтынына оптимизм білдірді.

«Біз Ұлттық жауынгерлік ұшақтың алғашқы ұшуын 2025 жылы жоспарлаған болатынбыз, бірақ менің командаластарым таң қалды. Біз рейсті алға шығардық», - деді ол 9 қаңтарда CNN Turk арнасына хабарлады.

Желтоқсан айында 2022, Бұл туралы түрік ақпарат құралдары Котилге сілтеме жасап хабарлады TF-X өзінің алғашқы рейсін 29 жылдың 2024 қазанында жасайтынын, бірінші ұшақ 2028 жылы жеткізілетінін және одан кейін жылына 24 шығарылатынын, қажет болған жағдайда жыл сайынғы экспоненциалды өсіммен бірге шығаратынын айтты.

TF-X прототипінің 2023 жылдың соңына дейін ұшуы түрік үкіметі мен қорғаныс секторы үшін маңызды символдық мәнге ие болады. 9 қаңтарда Түркия президенті Режеп Тайып Ердоған жариялады елдің «2023 жылды басқа салалармен қатар қорғаныс өнеркәсібінде де бетбұрыс нүктесіне айналдыруға бел байлағанын» айтты.

Анкара бірқатар жаңа отандық ұшақтарға ие болмақшы алғашқы рейстерін жасайды жыл біткенше. Бұл Түркия жүзеге асырып жатқан жалғыз ең өршіл жоба болғандықтан, олардың арасында TF-X болуы жобаның бірқалыпты дамып жатқанын жұртшылыққа жеткізеді.

Екінші жағынан, сарапшылар жұртшылыққа көрсету үшін ұшатын прототипке ие болу Түркияның функционалды бесінші буын жойғышын аяқтауға жақын екенін көрсетпейтінін атап өтті.

«Мен атап өткім келетін ең бастысы, прототип ретінде ұшатын бесінші буындағы истребительге ұқсайтын пішінді жасау мен бесінші буын жойғышы ретінде жұмыс істейтін жауынгерлік ұшақты іс жүзінде шығару және жаппай өндіру арасында үлкен айырмашылық бар. соғыста», - деді Джастин Бронк, Корольдік Біріккен Қызметтер Институтының (RUSI) Әскери ғылымдар тобының әуе күштері мен технологиялары бойынша аға ғылыми қызметкері.

Аарон Стейн, Түркиялық талдаушы, Metamorphic Media-ның бас контент директоры және авторы АҚШ-тың ДАИШ-ке қарсы соғысы: Америка мен оның одақтастары халифатты қалай жеңді, сол сияқты күмәнмен қарайды.

«Біз шынымен де ештеңе білмейміз, бірақ мен суреттерде көріп тұрғанымыз және 2023 жылы ұшатын нәрсе өте қарапайым прототип деп күтер едім және әзірлеу процесінің соңында пайда болатын нәрсе бұл дизайнға көптеген өзгерістер енгізеді, « ол маған айтты.

«Ұшақтың пішіні төмен бақыланатын платформаға ұқсайды, бірақ мен оның RCS (радар қимасы) F-35 және F-22-ден әлдеқайда үлкенірек ететін кейбір нәрселерді көріп отырмын», - деді ол.

«Тағы да, бұл прототип, сондықтан бәрі өзгеруі мүмкін», - деп қосты ол. «Ұшақтардың нағыз қызықты бөліктері - біз көре алмайтын нәрсе, сондықтан біз реактивті ұшақ туралы нақты пайымдаулар жасай алмаймыз, өйткені біз авиониканың қандай болатынын көре алмаймыз».

21 жылдың 2022 қарашасында түсірілген бейне, TF-X прототипін көрсетті Анкарадағы құрастыру желісінде. Оның фюзеляжі мен қанаттары бекітіліп, кабинаның шатыры орнатылды. Дегенмен, оның қос қозғалтқыштары әлі де жетіспеді, ал кабинада ешқандай авионикалық техника болмады. Содан бері бар General Electric F110 қозғалтқыштарымен жабдықталған деп хабарлайды, Түркияның төртінші буындағы F-16 үшін лицензия бойынша TAI өндіретін американдық қозғалтқыштар.

Бронк: «Атап айтқанда, сенсор, термиялық салқындату және қозғалтқышты біріктіру талаптары Түркия маңызды сыртқы қолдаусыз қанағаттандыра алмайтын элементтер болып табылады», - деді.

Анкара бұл элементтермен «түрік аэроғарыш өнеркәсібінің соңғы жылдары жаппай шығарылған шағын ұшқышсыз ұшу аппараттары (ұшқышсыз ұшу аппараттары) және ұшырылған қару-жарақпен айтарлықтай жетістіктеріне қарамастан» күресетін болады», - деп қосты ол.

«Ресейдің он жылдан астам уақыт бойы Су-57/ПАК FA бағдарламасының нағыз бесінші буын жойғышын жасауға ұзақ және әлі сәтсіз талпыныстары бұл тіпті белгілі жойғыш өндірушілер үшін қаншалықты қиын екенін көрсетеді».