АҚШ-та көліктер қауіпсіз болған сайын жолдарда өлім-жітім көбейеді

Бүгінгі күні АҚШ-та сатылып жатқан жаңа көліктер бұрын-соңды жасалған ең қауіпсіз және ең жетілдірілген көліктер болып табылады, бірақ өткен жылы жол үстіндегі өлім-жітім саны өз деңгейіне жетті. 16 жылдағы ең жоғары деңгей.

Мәселе күрделі: бұл көбінесе ұялы телефонды пайдалану салдарынан абайсызда немесе алаңдаушылықпен жүргізудің үйлесімі; жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер сатылымының артуы; және басқа факторлармен қатар көліктердің жоғары өнімділігі. Сонымен қатар, салмақты батареялары мен рекордтық өнімділігі бар электр көліктерінің күтілетін таралуы мәселені алға жылжытуға көмектеспеуі мүмкін.

«Бізде Америкада көліктерге қатысты қайшылықты мәдениет бар», - деді Майкл Брукс, Автокөлік қауіпсіздігі орталығының атқарушы директорының міндетін атқарушы, тұтынушыларды қорғау жөніндегі коммерциялық емес ұйым. «Адамдар бұл жарқыраған, үлкен билеттерді қалайды және біз өз көлігімізде қалағанымызды жасай алғымыз келеді, бірақ сонымен бірге біз бір-бірімізді бұрынғыдан да жоғары жылдамдықпен өлтіреміз және бір нәрсе қажет. жасалуы керек».

42,915 жылы көлік апаттарынан шамамен 2021 10.5 адам қайтыс болды, бұл 38,824 жылғы 2020 2005 адам өлімінен XNUMX пайызға көп және XNUMX жылдан бергі ең жоғары көрсеткіш, деп хабарлайды Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасының, Көлік департаментінің бөлімшесі.

CNBC талдаған NHTSA деректеріне сәйкес, 2019 жылмен салыстырғанда, өлім-жітім деңгейі 18% -ға өсті - бұл 1946 жылдан бергі ең жоғары екі жылдық өсім, ол кезде апаттар 37.6 жылғы деңгейден 1944% өсті.

АҚШ-тың көлік министрі Пит Буттиги жағдайды «Американың жолдарындағы дағдарыс, оны біз бірге шешуге тиіспіз» деп атады, сонымен бірге Байден әкімшілігінің өлімге әкелетін тенденцияны жоюға бағытталған күш-жігерін айтты.

Бірақ АҚШ-тың жолдарындағы өлім-жітім деңгейін өзгерту оңай мәселе емес.

Біріншіден, қауіпсіздікті бақылаушы NHTSA жаңа нұсқауларды немесе заңдарды қабылдауға өте баяу. Ал тұтынушылар қазір сатып алып жатқан көліктер, соның ішінде барған сайын танымал электрлік көліктер — қазіргі көліктерге қарағанда жылдамырақ және ауыр, бұл жаяу жүргіншілер мен ескі және кішірек көліктердегі адамдарға үлкен қауіп төндіруі мүмкін.

Көліктердің салмағы да, ат күші де бағаланады барлық уақыттағы биіктерге жету, деп хабарлайды Қоршаған ортаны қорғау агенттігі.

Бұл рекордтық сандар әсіресе қауіпсіздікті қорғаушыларға қатысты. «Көлік неғұрлым ауыр болса және көлік соғұрлым биік болса, оның жаяу жүргіншіні өлтіру ықтималдығы соғұрлым жоғары болады және ол кішкентай седанмен үйлеспейді және айтарлықтай зиян келтіреді», - деді Брукс.

EPA көліктердің орташа ат күші он жылдан астам уақыт бойы тұрақты түрде өскенін және 80 жылмен салыстырғанда шамамен 1975%-ға өскенін хабарлайды. 2021 модель жылының алдын ала деректері орташа есеппен 246 ат күшіне жетті, кейбір жаңа өнімділіктері бар. 700 ат күші немесе одан да көп.

Орташа салмақ өсті, сондай-ақ соңғы жылдары жүк көліктерінің сатылымы өсті, және EPA мәліметтері бойынша 4,100 модель жылында 2021 фунттан асатын рекордқа жетті.

Үлкен жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер қымбат баға белгілеріне және жоғары технологиялық қауіпсіздік мүмкіндіктеріне ие болғанымен, олардың қосымша салмағы әсіресе жаяу жүргіншілер үшін қауіпті болуы мүмкін. Зерттеулерге сәйкес, мұндай көліктер жаяу жүргіншілер үшін жеңіл көліктерге қарағанда өлімге әкеледі және бұрылыс кезінде жаяу жүргіншілерді қағып кету ықтималдығы жоғары. Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты.

«Жалпы жүру биіктігінің жоғары болуы сізге жолды ұзағырақ көруге мүмкіндік береді, бірақ, әсіресе үлкен көлікте, айырбастың бірі - сіздің көлігіңіздің алдында соқыр жолдың бір бөлігінің болуы. Сізге», - деді Дэвид Зуби, Жол қозғалысы қауіпсіздігін сақтандыру институтының бас ғылыми қызметкері.

NHTSA бағалауы бойынша 7,300 жылы 2021-ден астам жаяу жүргіншілер автокөліктердің кесірінен қаза тапты, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 13% жоғары.

«Көлік неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ауыр болса, соғұрлым олар апат кезінде өлімге әкеледі, әсіресе жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер сияқты осал жол пайдаланушыларымен», - деді Кэти Чейс, Жол және автокөлік қауіпсіздігі адвокаттарының президенті. «Үлкенірек, ауыр жүк көліктерін жүргізу тенденциясы көліктен тыс барлық адамдарға зиянын тигізеді».

Электрлік көліктер АҚШ-тағы жолдарға қосымша қауіп төндіреді. Батареяларының салмағына байланысты электромобильдердің салмағы көбінесе іштен жану қозғалтқыштарынан асып түседі. Керісінше, көптеген жаңа электр машиналары ең жаңа қауіпсіздік технологияларымен жабдықталған.

Көптеген электр көліктерінде өнімділік жоғарырақ. Мысалы, салмағы 9,000 фунттан асатын Hummer EV орташа көліктің салмағынан екі есе артық. Ватттан еркіндікке дейін немесе WTF режимі бұл жүк көлігін шамамен үш секундта 0-60 миль/сағ. Бұл мүмкіндікті кез келген жерде пайдалануға болады. Бұл бұрын спорттық көліктерге ғана тән жеделдету уақыты.

Ал қауіпсіздік мамандары әлі де зерттеп жатыр Электр машиналары азды-көпті от алады дәстүрлі көліктерге қарағанда жиі.

Зерттеулер көрсеткендей, өзгеретін көліктер ғана емес.

Америкалықтар 18 жылы 2020 жылдағы ең аз жиынтық мильді бірге жүргізді, бұл кезде коронавирустың құлыпталуы саяхатқа кедергі келтірді, дейді. Федералды автомобиль жолдары басқармасы.

Көбісі аз миль жүрсе, жазатайым оқиғалар аз болады деп есептеді. Бірақ іс жүзінде жүргізушілер абайсыз және абайсыз болды, ал шенеуніктер мен федералды деректерге сәйкес, өлім-жітім көбейді.

Сол сияқты, 2021 жылы өлім-жітімдердің жоғары саны FHA алдын ала хабарлағандай, 325 жылмен салыстырғанда шамамен 11.2 миллиард мильге немесе шамамен 2020%-ға өсті.

Қосымша жүріп өткен мильдерге қарамастан, жүріп өткен мильге негізделген өлім көрсеткіші 2020 жылдан бастап бірдей болып қалды. Бағалаулар өткен жылғы 2021 өліммен салыстырғанда, 1.33 жылға арналған өлім-жітім көрсеткішін жүріп өткен 100 миллион көлік миліне шаққанда 1.34 өлім-жітімді құрайды.

Сарапшылардың айтуынша, өлім тенденциясын өзгерту үшін реттеуші және мінез-құлық өзгерістерінің үйлесімі қажет.

Төмен жылдамдықпен жүру немесе ілінісу сияқты қарапайым драйверге негізделген өзгерістер көмектесуі мүмкін. NHTSA 21 жылдан бері шектеусіз жолаушылардың өлімі шамамен 2019% өскенін хабарлайды.

«Бұл өсіп келе жатқан өлімнің негізгі құрамдас бөлігі өте мінез-құлық сияқты, бірақ бұл біз оны тоқтата алмаймыз дегенді білдірмейді. Біз тек дайын болуымыз керек », - деді Брукс.

Көлік қауіпсіздігін қорғаушылар сонымен қатар автоматты авариялық тежеу ​​және соқыр нүктелерді бақылау сияқты жаңа технологияларды стандарттау апаттар мен өлімді азайтуға көмектесетінін айтады. Қайтыс болғандардың көпшілігі 10 жастан асқан және қауіпсіздіктің жаңа технологияларымен жабдықталмаған көліктерді қамтиды.

«Жаңа технологиялары бар көліктердің халыққа енуі үшін біраз уақыт қажет», - деді Чейз. «Сондықтан бұл технологияларды қазіргідей опциялар мен жоғары деңгейлі көліктерде ғана емес, жаңа автомобильдерге стандартты жабдық ретінде қосу талабы өте маңызды».