Uber мол ұсыныс жасайды, бағаны бақылау тапшылықты тудырады

Неліктен әдетте «UberUBER
” сізге қашан қажет? Уайымдамаңыз, бұл ережеге тыйым салудан кейінгі ерекшелік қорытындыда талқыланады. Әзірге Uber сізге қажет кезде неліктен сол жерде болатынын ойлаңыз. Мұның сыры неде?

Жауап анық немесе болуы керек. Және бұл бақытты. Uber өз жүргізушілеріне солай қарайды клиенттер. Біріншіден, жүргізушілер өз жолаушыларын бағалауға шақырылады. Дөрекі жолаушыға немесе жүргізушіге кешігіп келгенге немесе тасымалданған көлікті бүлдіргенге төмен баға беріледі. Жолаушылар рейтингіне факторларды өзгертуге сараң көзқарас па, белгісіз. Болмаса керек. Uber өз жүргізушілеріне проблемалы жолаушыларды «өрт сөндіруге» мүмкіндік береді.

Әрине, Uber өз драйверлерін тұтынушы ретінде қарастыратын ең маңызды әдіс - баға белгілеу. Соңғысы жоғары сұранысты, қолайсыз ауа-райын, қозғалыстың тоқтап қалуын және жүргізушілердің жолға шығуына кедергі болатын кез келген нәрсені көрсету үшін көтеріледі. Бұл шешуші. Бағалардың шындықты көрсетуіне мүмкіндік беру арқылы Uber жүргізушілердің ең қажет кезде көптеп шығуына ынталандырады.

Басқаша айтқанда, Uber жүргізуші тапшылығын болдырмау үшін бағаның өсуіне мүмкіндік береді. Бағалар маңызды нарықтық сигнал болып табылады, өйткені олар тауарды жеткізуге шақыру немесе өндіріс немесе Uber жағдайында жолаушылар қажеттіліктерін қанағаттандыратын жолдағы көбірек жүргізушілер. Иә, нарықтық экономикада жоғары бағалар, әрине, «өтпелі». Шындықты көрсететін бағалар сұранысқа ие болған кезде өз қызметтерін ұсынғаны үшін өтемақы алатын жүргізушілер үшін азғырылады. Uber өз жүргізушілеріне жолаушылар қалағанын ала алатындай етіп береді. Жоғары бағалар жақын арада жеткізілмеген нәрсеге ұсынысты тудырады. Бұл қарапайым. Әрбір транзакцияның екі жағы бар.

Uber-тің өз жүргізушілеріне деген көзқарасын саясаткерлермен салыстырыңыз. Сайланған шенеуніктер нарықтағы кез келген игілік үшін «шығындар қисығын төмендету» туралы үнемі айтады. Бұл жерде назар аударарлық жайт, нарықтық игіліктерді жеткізуші саясаткерлердің бағаны төмендетуге, пайданы төмендетуге және жын-шайтанға зиян келтіруі мүмкін кез келген басқа нәрсеге қатысты уәделерінен бұрын (дәрігерлер, мұнай компаниялары және фармацевтикалық компаниялар, т.б. деп ойлаңыз). провайдер.

Осыған байланысты саясаткерлердің өз уәделерін орындай алмайтыны таң қалдырады ма? Сұрақ өзі жауап береді. Әрбір транзакцияның тағы да екі жағы бар және егер транзакциядағы мақал-мәтелдік драйвер саяси жарлықпен дәрменсіз болса, қалаған қызметтің қысқаруы қисынды. Қарапайым, негізгі экономика.

Бұл туралы қарыз алушы/несие беруші тұрғысынан ойланыңыз. Федералды резервтік жүйенің шенеуніктері үнемі жылына 2% инфляцияға жету мақсатын айтады. Мұндай мәлімдеме несие беруге қаражаты бар адамдарға нені білдіретіні туралы ойланыңыз: несие берушілер нарыққа әкелетін ресурстардың 2% шаштарын қысқартады деп күтілуде. Және олар ресурстарды әкеледі. Оқырмандар ұмытып кетпесін, біз ақшаны ұстау үшін емес, ақшаны айырбастауға болатын нәрсеге қол жеткізу үшін аламыз.

Осы жерден орталық банктер мен үкіметтер қиын экономикалық кезеңде несие берушілерге «пайыздық мөлшерлемені төмендету» туралы не сигнал беретінін ойлап көріңіз. Олар негізінен экономиканың әлсіреуіне байланысты және осы әлсіздікке негізделген қарызды қайтару қиынға соғатындықтан, үкімет жеңілдетілген несие беру туралы қаулы шығарады дейді. Бұл «төмен» пайыздық мөлшерлемелермен бірге қиын қарыз алудың парадоксын түсіндіруге көмектеседі.

Ақыл-парасаты бар кез келген адам білетіндей, үкімет молшылық туралы бұйрық бере алмайды. Және бұл, әрине, бағаны бақылаумен мүмкін емес. Uber қараңыз. Егер Uber жаңа жыл қарсаңында, қарбалас уақытта, көлік қозғалысы қиындағанда немесе қар жауғанда бағаны төмендетсе, жүргізушінің қолжетімділігі қандай болатынын елестетіп көріңіз. Uber, әрине, тарифтерді төмендетуі мүмкін, бірақ нәтиже төмен тарифтерді төлеуге дайын жүргізушілердің аз болуы мүмкін.

Несие басқаша емес. Несие берушісіз қарыз алушы жоқ. Бұл шындықты экономистер Дж. Брэндон Болен (Миссисипи колледжі), Григорий Эллихаусен (Басқарушылар кеңесі, Федералдық резерв жүйесі) және Миссисипи штатының Томас Миллер эмпирикалық түрде жандандырды. Иллинойс штаты болжамды нәтижелермен шағын доллармен несиелеуге 36% пайыздық мөлшерлемені шектеу туралы қаулы шығарды. Үкіметтер ұсыныс жасай алмайды, тек тапшылық.

Бұл бізді Uber-ге қайтарады. Құлыптан кейін көлік алу қиынға соғатыны көпшіліктің есінде. Таңқаларлық па? Онша емес. Вирустың таралу реакциясы дракониялық болды; Uber-тің жолаушыларды тасымалдаудың бизнес-моделі тез арада дау-дамайға айналды. Табысты бизнес құрған жүргізушілер олардың саяси дүрбелең кезінде бір түнде жоғалып кеткенін көрді.

Uber ұсынысты нарықтардың қалай жұмыс істейтінін түсінуге негізделген, тек саясаткерлер нарықтарды басып-жаншу үшін жасады. Кейінгі жетіспеушіліктер айқын дәлел болды. Базарлар рұқсат етілмеген жағдайда да сөйлейді.