Украина ұшқыштары ескі, мылқау зымырандармен шайқасқа ұшып жатыр. Бұл олардың атылуының бір себебі.

Украина әскери-әуе күштері қазіргі соғысты Ресей әуе күштерімен салыстырғанда айтарлықтай кемшілікпен бастады. Барған сайын ескірген ұшақтар, осал базалар, ұшқыштардың жетіспеушілігі.

Бір сәйкессіздік ерекше көзге түсті және соғыстың үшінші айына кірген кезде жалғасып жатқан әуе науқанын анықтауға көмектесті. Ресейде «әуе-әуе» атты зымырандар бар. Украинаның ескі зымырандары үнемі басшылықты қажет етеді және жойғыш ұшқыштарды үлкен қауіпке ұшыратады.

Айырмашылық өте нашар, оның шетелдік қолдаушыларға тікелей үндеулерінің бірінде Украинаның әуе күштері іс жүзінде жақсырақ, «ақылды» зымырандарды сұрады.

In бейне 26 сәуірде әлеуметтік желіде тараған әуе қаруы Су-27 ұшқышы полковник Юрий Булавка американдық F-15, F-16 немесе F-18 жойғыштарын өзіне және оның әріптестеріне соңғы ресейлік ұшақпен сәйкестендіруге көмектесуін өтінді. Су-30 және Су-35 жойғыштары.

«Ақыр соңында, бұл ұшақтарда қуатты әуе радарлары, технологиялық жабдықтар және, ең бастысы, белсенді бағыттауыштары бар зымырандар бар», - деді Булавка.

Дегенмен, донор мемлекеттер белсенді зымырандары бар жаңа ұшақтардан гөрі қосалқы бөлшектердің жаңа жеткізіліміне басымдық берді. Жақында Украинаға НАТО елдері, мүмкін Польша, Болгария немесе Словакия жөнелтілген бөлшектердің партиясы украиндықтарға көмектесті. жерге тұйықталған 20 ағынды жөндеуге, ең алдымен МиГ-29 жойғыштары.

Осы бекітілген МиГ-лермен Киевтің әуе күштері 19 сәуірде екі апта бұрынғыға қарағанда көбірек «жұмыс істейтін» соғыс ұшақтарына ие болды. сәйкес АҚШ қорғаныс министрлігінің өкілі Джон Кирби.

Соған қарамастан, Украинаның әуе күштері соғысқа дейінгі 125 тұрақты қанатты истребитель, шабуылдаушы ұшақтар мен бомбалаушы ұшақтардың жартысына жуығына дейін төмендеді. Су-25 шабуылдау ұшағы мен Су-24 бомбалаушы ұшақтарының әрқайсысында он шақты ұшатын эскадрильялар соғыстың басында үлкен шығындардан кейін ыдырап кеткен сияқты.

Үш ондаған ауыр Су-27 және 50 немесе одан да жеңіл МиГ-29 ұшағымен бірге ұшатын алты шақты эскадрилья әлі де белсенді. Алайда наурыз айының аяғында украиндар ұшып кетті күніне 10 сұрыптан аспайды, жүздегенмен салыстырғанда әлдеқайда үлкен ресейлік әуе күштері Украина қорғанысынан ондаған реактивті ұшақтарды жоғалтқаннан кейін де күн сайын ұша алады.

Пентагон шенеуніктері және әлеуметтік желідегі анда-санда видео-дәлелдер Украина әуе күштерінің әлі де соғысып жатқанын растайды. Бірақ МиГ және Сухой ұшақтары негізінен шығыс пен оңтүстіктегі белсенді ұрыс алаңдарында шабуылдау операцияларын жүргізбей, солтүстік және батыс Украинаның үстінде қорғаныс патрульдерін ұшатыны анық.

Киевтік ұшқыштар украиндықтар бақылауында тұрған қалаларды қорғайды. Бірақ олар орыстар басып алған оңтүстіктегі Херсон сияқты қалаларды азат етудегі қанды әрекеттерге белсенді түрде көмектеспейді.

Алдыңғы шептер жаудың жерүсті әуе қорғанысына толы, әрине, украиндықтардың ескірген электронды бөгегіштері бар әуе қорғанысы жеңу үшін жақсы жабдықталған емес. Бірақ «әуе-әуе» зымырандарының сәйкес келмеуі Украинаның 1980-ші жылдардағы «МиГ» және «Сухой» ұшқыштарының ұшқыштарының ресейлік күштердің жанынан жиі ұшып кетпеуінің тағы бір себебі болып табылады.

Себебі ресейлік ұшақтар 60 миль немесе одан да алыстағы жау ұшақтарына «әуе-әуе» зымырандарын ұшырып, кейін бірден бұрылып кете алады. Бұл ресейлік ұшқыштарға атуға мүмкіндік береді жағына қарай жігерсіз майдан жақын майдан, осылайша өздерін қауіп-қатерге ұшыратады.

Украин ұшқыштары мұны істей алмайды. «Әуе-әуе» зымырандарын түсіргеннен кейін олар ұшуды жалғастыру керек артында зымырандар, жағына қарай жау және жаудың тірек жер үсті батареялары. Майдан бойында соғысу үшін украиндықтар жердегі әуе қорғанысының ауқымына қосыла алмайды.

Технология барлық айырмашылықты жасайды. Ресей әуе күштерінің стандартты «әуе-әуе» зымыраны - R-77, 400 миль немесе одан да көп қашықтығы бар 60 фунттық оқ-дәрі және белсенді іздеуші.

Яғни, R-77-нің мұрнында кішкентай радар бар. R-77 ұшырмас бұрын ұшқыш зымыранды нысанаға бекітеді, шын мәнінде, реактивті радар экранында қай жарқылдан кейін өту керектігін айтады. Ол триггерді басып, зымыранды ұшырды - және оның жұмысы аяқталды. Зымыранның жеке радары көкте белгіленген нысананы іздейді және оған қарай бағытталады. Көмек қажет емес.

Украиндықтардың R-77 ұшағы жоқ, жаңа ұшақтар болмаса да, оны пайдалана алмайды. жасады бар. Оның орнына олар Украинада Киевтегі кеңес дәуіріндегі зауытта жасалған және ескі үлгідегі МиГ және Сухойспен үйлесімді ең жақсы оқ-дәрі болып табылатын ескі R-27-ні пайдаланады.

550 фунт R-27 бірнеше үлгілерде келеді, бірақ R-27ER және R-27ET ең маңызды болып табылады. Украиналық Су-27 ұшқышы ресейлік бомбалаудан жалтарған кезде қысқа мерзімде Румынияға қонды 24 ақпандағы ұрыстың алғашқы толық күнінде оның реактивті ұшағы екі ER және ET, сонымен қатар қысқа қашықтықтағы инфрақызыл R-73 жұбын жинап алды.

ET инфрақызыл іздеушісі бар, ол өзінің тиімді диапазонын екі есе азайта алады. ER-де зымыранның максималды 60 миль немесе одан да алыс қашықтықта жұмыс істейтін жартылай белсенді радар іздеушісі бар.

Бір қызығы, радар жоқ in зымыран. Оның орнына зымыранның пассивті радар қабылдағышы бар - энергияны анықтайтын антенна -дан ұшырылатын истребитель және шағылысатын ажыратылған мақсат. Егер ұшырушы ұшқыш радарын өшіріп тастаса немесе тіпті реактивтің мұрнын жаудан алыстатса, зымыран сигналын жоғалтады ... және нысанадан ауытқиды.

R-27 дыбыс жылдамдығынан төрт есе жоғары ұшады. Бірақ R-27 мақсатқа жету үшін уақыт қажет, мысалы, бірнеше минут - ұшыру ұшағы нысанасынан максимум 60 мильден 45 мильге дейін жабылды. Ал атқыш бүкіл уақыт бойы түзу ұшып, теңестірді.

Ең сорақысы, қосылып тұрған истребитель радары «қараңғыланған стадиондағы қол шамы». дәйексөз келтіру Том Купер, автор және ресейлік әуе күштерінің сарапшысы. Әрине, сіз нені жарықтандырып жатқаныңызды көре аласыз. Бірақ жау бұл уақытта таба алады Сіз сіздің нұрыңызға еру арқылы.

Яғни, жартылай белсенді зымырандармен атқылайтын әуе күштері белсенді зымырандарды атқылайтын әуе күштерімен салыстырғанда үлкен кемшілікте.

Соғыстың алғашқы күндерінде ресейлік және украиндық ұшақтар жиі соқтығысты, өйткені ресейлік күштер үш майданда алға жылжыды - бүгінде екіге дейін. Әуе-әуе шайқасында немесе жердегі күштердің екі жақтан қанша ұшқыштың атып түсірілгені белгісіз. уақыт айналысатын әуе-әуе шайқасында.

Айта кетейік, Украина небәрі 125 реактивті ұшағы бар соғысқа дейін олардың 16-сын жоғалтқан. Ресей Украина науқаны үшін жүздеген соғыс ұшағын орналастырды және олардың кемінде 24-інен айырылды. Пропорционалды түрде, Киевтің тұрақты қанатындағы шығыны жоғары болуы мүмкін.

Украиналық ұшқыштар радар басқаратын R-27ER-ден мүлде бас тартып, оның орнына инфрақызыл R-27ET-терді ату арқылы зымырандық алшақтықты азайтуға тырысты. Бірақ мәселе бар, деді Купер.

R-27ET іздеуші басының «датасы ... және салыстырмалы түрде қысқа сатып алу диапазоны бар», - деп жазды Купер. «Бірнеше [Украина] МиГ және Сухой ұшағын ресейлік тосқауылшылар R-27ET ұшағын орналастыруға тырысқан кезде атып түсірді.

Тіпті қару-жарақ жеткіліксіз болса да, Киев ұшқыштары үлкен қиындықтарға қарсы таңқаларлықтай төзімділік танытты. Ал достық САМ қолшатырының астында қорғаныстық күрес олардың зымырандық кемшіліктерін жеңілдетеді. Бірақ олар белсенді оқ-дәрілермен шабуылдауды жөн көреді.

Украиналықтардың өтінішіне қарамастан, Америка Құрама Штаттары мен оның НАТО-дағы одақтастарының шұғыл жоспары жоқ —олар мойындайды— Украинаға атыс және ұмытатын зымырандармен үйлесімді жаңа истребительдер беру.

«Бұл негізінен ескі кеңестік ұшақтарға сүйенетін әуе күштері, олар ұшуға үйренген, бұл олардың флотында бар», - деп атын атамаған Пентагон шенеунігі. деп хабарлады журналистерге бейсенбіде. «Міне, біз оларға ауада қалуға көмектесуге тырысамыз».