ESG Investor Ideanomics аясында, электр мотоцикл жасаушы Energica велосипедтерді салудан тыс көрінеді.

американдық ESG және электрлік көлік инвестициялық фирмасы Ideanomics (IDEX) итальяндық электр мотоцикл өндірушісін сатып алуды аяқтады Energica Motor Company Өткен жылдың аяғында және мотоциклдің жаңа моделі де, жаңа кеңейту жоспарлары да өсу Илон Маск өзінің алғашқы электрлік көліктерін құрастыру кезінде негізі қаланған бутик-велосипед жасаушының жоспары екенін көрсетеді. Бірақ сол уақытта Tesla нарықта үстемдік ететін, триллион долларлық бегемотқа айналды, ал Energica шағын ауқымды, төмен өнімді операция болып қала берді. Бұл өзгере бастауы мүмкін.

Ideanomics жаңа үлгілермен, дилерлік қызметті кеңейту жоспарларымен және дамып келе жатқан электрлік ұтқырлық нарығында велосипедтің уақытпен тексерілген аккумуляторы мен мотор контроллері технологияларын пайдалану арқылы Солтүстік Америка нарығында салыстырмалы түрде белгісіз Energica велосипедтерінің атын шығаруға тырысады. Energica-дағы «Energica Inside» деп аталатын жаңа кәсіпорын. Бұл туралы біраз уақыттан кейін.

Energica үшін қысқа мерзімді үлкен жаңалық - оның төртінші электрлік мотоцикл үлгісінің өндірісі басталды, тәжірибе, мотоциклді тудырған мүлдем жаңа дизайн Аздау брендтің басқа модельдеріне қарағанда қуатты, бірақ әлдеқайда практикалық – және мүмкін, әлдеқайда нарыққа жарамды.

25,880 XNUMX доллар тұратын Experia - бұл «спорттық тур» моделі, спорттық велосипедтің жоғары өнімділігі мен туристік машинаның ыңғайлылығы мен сыйымдылығы арасындағы жиынтық. Шабандоз ыңғайлы, тыныш кабинадағы пейзажды ұнатады, бірақ егер жол бұралса, Experia-да қызықты нәрселерді сақтау үшін өңдеу кескіштері бар. Experia ағымның тамырында стильдендірілген «Шытырман оқиғалы велосипед» (немесе «ADV») санаты қазіргі уақытта мотоцикл индустриясында ақ ыстық және шынында да, агрессивті шиналар мен басқа да бірнеше түзетулермен Experia тротуардан аздап адасып кете алатын сияқты - және Energica оны осылайша жеңіл жарнамалайды. Осы санаттағы басқа модельдер (және баға нүктесі) қамтиды BMW танымал 1250 GS және ducati multistrada көптеген басқа маркалардың арасында модельдер. ADV санаты соншалықты танымал, әдетте крейсерге бағытталған Harley-Davidson өткен жылы жоғары технологиялық, жаңа шытырман оқиғалы моделін ұсынды. Пан Америка, пікірлерін айту. Төменде менің шолуымды қараңыз.

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНСаяхатқа шолу: Гарлидің «панамерика» шытырман оқиғалы велосипеді қонуға төтеп бередіBy Билл Роберсон

Energica Experia-ны шытырман оқиғалы велосипед емес, «жасыл турист» деп атайды. 25,880 26,000 долларлық баға сатып алушыларды Launch Edition велосипедін тартады, бұл ADV стиліндегі үш қатты сөмке сөмкесін және бірнеше басқа жаңартуларды қосады. Шамамен XNUMX XNUMX доллар - бұл ыңғайлы және қабілетті жоғары деңгейлі ADV немесе спорт туристік машинасы үшін әдеттен тыс сан емес. Әрбір дерлік мотоцикл өндірушісі қазір бағасы бойынша кең ауқымды модельдері бар шытырман оқиғалы велосипедтерді ұсынады. Experia шкаланың жоғарғы жағында екені сөзсіз, бірақ оның сәйкес келетін технологиясы мен өнімділігі бар.

Experia жарыстан шығатын жер, әрине, қозғалтқыш жүйесінде. Поршеньдердің, берілістердің және бензиннің орнына Experia жаңа аккумулятор жинағымен және жаңадан жобаланған 102 шыңдық ат күші сұйық салқындатылған электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Оның берілістері де, муфталары да, сорғыштары да жоқ. Батарея жинағы толығымен қайта жасалды, сондықтан ол бұрынғы модельдердегідей велосипедті құрастыруға тура келетін үлкен қорап емес. Оның орнына оның лобтары мен бөліктері бар және қайта өңделген, жұқа рамкаға сәйкес келеді, бұл велосипедтің жүруін жеңілдетеді, өйткені ол да өте биік. Әрқашан көбірек қуат қосу азғыруларына көнбеудің орнына (электрлік қуат берілістерімен оңай нәрсе), Experia шығысты басқа Energica машиналарындағы қозғалтқыштарға қарағанда кішірек және 22 фунт жеңілірек сол жаңа қозғалтқышпен тереді. . Салыстыру үшін, Energica компаниясының гало үлгісіндегі қозғалтқышы Ego RS спорт велосипеді, 171 ең жоғары ат күші мен 150 фунт фут моментке жетеді – бұл машина мотоциклді былай қойғанда, өте жақсы. Сіз ойлағандай, Эго және оның көшеде күресетін інісі, Ева Рибель, суперкардан тыс жылдам, 0-60 есе 2.5 секундқа жақын – егер сіз алдыңғы дөңгелекті жерде ұстай алсаңыз. Үшінші модель, EsseEsse9, сәл икемді, бірақ көп емес.

Үлкен қуат ипподромдар мен қысқа мерзімді, жоғары жылдамдықпен жүру үшін тамаша, бірақ көлікте үлкен V8 қозғалтқышы бар сияқты, ол жанармай қорын асығыс шайнауға бейім. Experia үшін Energica шағын қозғалтқышпен және максимум 22.5 кВт/сағ сыйымдылықты ұсынатын жаңа үлкенірек аккумулятормен ақылды болды - қазіргі уақытта кез келген велосипед жасаушы ұсынатын ең үлкен электрлік мотоцикл батареясы. Кішірек мотор сонымен қатар раманың төменгі жағында орналасқан, бұл өңдеуге көмектеседі және велосипедке 573 фунт ұсынғаннан жеңілірек сезінуге көмектеседі. Тіпті кішірек қозғалтқышпен Experia үш таңбалы сандарды оңай тазалай алады және электронды түрде сағатына 112 мильмен шектеледі, бірақ үлкен жылдамдық саны Energica Experia-дан кейінгідей емес еді, нақты мақсат электр мотоциклдерінің Ахиллес өкшесін шешу болып табылады: кеңейтілген атпен жүру диапазоны. Компанияның айтуынша, қалада жүру қашықтығы зарядтау қажет болғанға дейін 250 мильден асады, ал тас жолда жүру бұл санды сағатына 130 миль тұрақты жылдамдықпен 73 мильге дейін дерлік екі есе азайтады. Аралас жүру «араласқа» байланысты орташа есеппен 160 мильді құрайды. Көбірек жылдамдық пен көп тас жол мильдері аз қашықтыққа тең және керісінше. Салыстыру үшін, нарықтағы басқа электр мотоциклдерінің көпшілігі аралас жүріс кезінде 100 миль қашықтықты әрең жоя алады. Мотоциклдер бар

Электр қозғалтқыштары газбен жұмыс істейтін машиналарға қарама-қарсы жұмыс істейді, бұл қалада мотоцикл (немесе электромобиль) баяулаған кезде регенерация технологиясы аккумуляторды зарядтайтын қалада «жүріс» (немесе EV жағдайында, қашықтық) жақсарады, және төмен жылдамдықтар да аз электр қуатын талап етеді. Таза тас жолдың 130 мильдік диапазоны аз болып көрінгенімен, көптеген шабандоздар екі сағаттан астам седледе отырып созылу, тамақтану, ұйықтау, ішу немесе телефондарын тексеру үшін үзіліс жасайды. Experia зарядтау уақыты келгенде, Energica барлық Energica мотоциклдері батареяны бір сағатта 80 пайызға дейін зарядтайтын жылдам тұрақты DC Fast («CCS») зарядтағыштарын қабылдайды. Велосипедтер сонымен қатар жалпы II деңгейлі үй зарядтағыштары арқылы зарядталады немесе оларды құрылғы сияқты қабырға розеткасына қосуға болады. Баяу, бірақ жоқтан жақсы.

Жаңа Experia-ны жеткізу осы жылдың басында жарияланғаннан кейін велосипедке алдын ала тапсырыс берген тұтынушылар үшін осы қыркүйекте басталады деп күтілуде.

Жаңа Experia-мен қатар, Energica сонымен қатар электр қуатын беру технологияларындағы тәжірибесін «Ішкі энергия.” Бұл бағдарламаға сәйкес, Energica электр станцияларын салу кезінде үлкен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды немесе бета-жүйелерді итерациялау үшін инженерлік немесе қаржылық ресурстары жоқ компаниялармен кеңесу ретінде жұмыс істей алады. Олар сондай-ақ электрлендіру жұмыстарын жылдамдатқысы келетін ірі компаниялармен бірігуі мүмкін.

Алайда, Energica бас директоры Ливия Севолини Forbes.com сайтына Энергетиканың арнайы болмайтынын айтты. ғимарат бұл компанияларға арналған технология, керісінше, олар аккумулятор технологиялары, мотор контроллері, зарядтау және қуатты басқару саласында он жыл бұрын алғашқы электрлік мотоциклдерін шығарғаннан бері әзірлеген «сараптаманы» қамтамасыз етеді.

Деректер мен дизайндағы «кеңесші» тәсілі басқа компаниялар төлейтін нақты EV технологиясын құрудан айтарлықтай өзгеше (және үнемді болуы мүмкін) болғанымен, бұл кенеттен толып жатқан өріске айналады - және ол кең ауқымды болғандықтан одан да қанық болуы мүмкін. Ойыншылар күрделі жаңа бензинді немесе дизельді қозғалтқыштарды шығарудан гөрі, электр жетекті технологиямен кіру оңайырақ болатын жасау/оны басқа OEM-дер үшін жасау ойынына қатысуды шешеді.

Электрлік мотоцикл кеңістігінде (немесе жай ғана электрлік емес көлік кеңістігінде), нарық көшбасшысы Zero Motors қазірдің өзінде жұмыс істеп жатыр UTV/ATV белгішесі және үнді мотоциклінің ата-анасы Polaris (PII). Кішкентай ойыншылар үш доңғалақты EV жасаушыны ұнатады Архимото (FUV) сондай-ақ Energica-ның «Ішкі» ойынын кепілдіктен алыс етіп, серіктес болуға ұмтылуда. Arcimoto кеңестік орамды толтырудың орнына басқа EV өндірушілері үшін негізгі шасси мен қозғалтқыш аппаратурасын (төменде) шығаруды жоспарлап отыр, сондықтан осы сәтте ойнаудың бірнеше жолы анық.

EV кеңістігінде жоқ даму серіктесі ретінде әлдеқайда үлкен көлік өндірушісімен байланысу маңызды жеңіс болар еді, мысалы, Energica компаниясы, айталық, осы уақытқа дейін EV күш-жігерімен күресіп келген Кавасакимен немесе еуропалық автомобиль өндірушімен серіктес болса, маңызды жеңіс болады. . Дегенмен, қазір әрбір көлік жасаушысының көпшілігінде EV-ді дамытуға арналған ресурстар бар және, ең алдымен, шығындарды азайту және интеграцияны жеңілдету үшін өздерінің күш-жігерін «үй ішінде» ұстағысы келеді, сондықтан бұл Energica Inside үшін қиын сатылым болуы мүмкін. Бірақ CEO Cevolini, көлік өндірушісінің өте аз әйел көшбасшыларының бірі және Энергетиканы басынан бері бағып келе жатқан жоқ. "" Forbes.com сайтына хабарлады.

Уақыт көрсетеді және шын мәнінде контекст маңызды: біз көліктегі EV революциясының ең алғашқы күндерінде тұрмыз, сондықтан шынымен де бәрі мүмкін. Сонымен қатар, Energica-ның қолында жаңа электр моделі бар және алдын ала тапсырыстар көбейіп жатыр.

Менің Energica Experia туралы толық шолуымды осы күзде Forbes.com сайтынан іздеңіз.