United Airlines 2030 жылға қарай электр ұшақтары ұшатын болады

United Airlines онжылдықтың соңына дейін аймақтық бағыттар бойынша ұшатын электрлік ұшақтарға ие болуды көздеп отыр, бұл компанияның 2050 жылға қарай көміртегі ізін толығымен нөлге дейін азайту мақсатының бір бөлігі.

Бұл аккумулятормен жұмыс істейтін ұшақтарды Швецияның Heart Aerospace стартапы әзірлейді. тапсырыс берді 100 жылдың шілдесінде 2021 ұшақ үшін. Юнайтед сонымен бірге мәміле жасау кезінде венчурлық қаржыландыру бөлімі арқылы компанияға ашылмаған соманы инвестициялады.

Юнайтед сатып алу жоспарлары туралы жариялап қана қоймай, авиацияның әртүрлі шығарындылары бар түрлеріне қатты итермеледі. электрлік әуе таксилері және тік ұшақ, сонымен қатар сутегі-электр қозғалтқыштары сонымен қатар дамып келе жатқан технологиялардың артындағы компанияларға инвестициялау.

«Біз өз бизнесімізді өзіміз жасағандай жалғастыра алмаймыз; Біз оны өзгертуіміз керек және оны өзгертудің жолы - технологияға инвестиция салу», - деді Майк Лескинен, United Airlines Ventures президенті, CNBC бір бөлігі ретінде берген сұхбатында. ESG Impact виртуалды конференциясы бейсенбіде.

«Қолданыстағы технология бізді аз ұшуға мәжбүр етеді, бұл қолайсыз балама немесе көміртегі ізін жалғастырады, біз оны бірдей қолайсыз деп санаймыз», - деді Лескинен.

Жақында ES-30 деп аталатын өзінің алғашқы электрлік ұшағы болатынын қайта жобалаған Heart Aerospace ұшақтарды 2028 жылы пайдалануға беруді жоспарлап отыр, деді компанияның бас директоры және негізін қалаушы Андерс Форслунд.

30 жолаушыға арналған ұшақтар батареядан алынатын энергиясы бар электр қозғалтқыштарымен басқарылады, бұл ұшақтарға 200 шақырым (124 миль) толық электрлік қашықтыққа ие болуға мүмкіндік береді. Ұшақтар сонымен қатар тұрақты авиациялық отынмен жұмыс істейтін резервтік-гибридті қозғалтқышты қамтиды, бұл оған толық ұшу кезінде 400 шақырымға дейін ұзартуға мүмкіндік береді.

Air Canada-дан сатып алуға тапсырыстар алған Heart Aerospace, Mesa әуе тобы және Icelandair, Билл Гейтстің Breakthrough Energy Ventures және EQT Ventures компанияларынан инвестиция алды.

Лескиненнің айтуынша, бұл қысқа бағыттар «Юнайтедтің» технологияның қалай қолданылатыны туралы бастапқы көзқарасы, Чикаго О'Харе халықаралық әуежайы мен Денвер халықаралық әуежайы ұшақтардың бірінші партиясы үшін негізгі нарық ретінде қарастырылады.

«Бастапқыда біз 200 миль немесе одан аз бағытта ұшқымыз келеді», - деді ол. «Бірақ бұл энергия тығыздығы артқан сайын, дәл сол ұшақ 250 миль, 300 миль қашықтыққа ие болады, бұл бізге тораптарымызды байланыстыру үшін көбірек пайдалылық береді».

Ұшақтар 30 минуттан аз уақыт ішінде зарядталады, деді Форслунд, қазіргі заманғы реактивті ұшақтармен қамтамасыз етілмеген аймақтық бағыттарды қайта ашуы мүмкін.

«Юнайтед» бұл қысқа бағыттарды тек жиілікпен ғана емес, сонымен қатар төмен бағамен ұсына алады, деді Лескинен.

«Біз электрлік ұшақтарды қабылдаған кезде, менің ойымша, 30 орындық ұшақтың, 50 орындық ұшақтың құны саланың дамып келе жатқанына байланысты дәстүрлі ұшақтарға қарағанда арзанырақ болады», - деді ол. Кішкентай қалалар үшін бұл олар «бұрын болмаған қызметті немесе қызмет көрсету жиілігін алатынын» білдіреді.