Біріккен әуе жолдары кәсіподақтары Эмираттардың келісімін сұрайды. «Сіз біздің неге сақ екенімізді түсінесіз»

United Airlines кәсіподақтарын кешіріңіз, United және Emirates жылдар бойы жау болғаннан кейін қазір дос болып қалды деп таң қалдырыңыз.

Сейсенбіде екі тасымалдаушы серіктестік келісімін жариялады, оған код алмасу және Біріккен Эмираттардың Дубай хабына жаңа рейс кіреді. Әмірліктер президенті Тим Кларк Даллес әуежайындағы БАҚ шарасында: «Бір кездері болды - және біз мұны бәріміз білеміз - бұл қиын болды», - деді. Хабарландыру маусым айында American Airlines мен Qatar Airways арасындағы кеңейтілген кодты бөлісу туралы келісім туралы хабарламадан кейін жасалды.

«Бірнеше жылдар бойы біз Таяу Шығыстағы үш авиакомпанияның АҚШ-тың авиациялық мүдделеріне нұқсан келтіргеннен басқа ештеңе істемейтінін көрдік, сондықтан біз аздап күдікті болатынымызды түсінуге болады», - деді Крейг Саймонс, Кәсіби әуе компанияларының ұшу диспетчерлер қауымдастығының Біріккен бөлімінің президенті.

Біріккен бас директоры Скотт Кирби де, бұрынғы бас директор Оскар Муноз да «Таяу Шығыс үштігіне және олардың субсидияларына қарсы тұру үшін біздің көмегімізді белсенді түрде тартты», - деді Саймонс. «Олар біздің оппозицияны тартуға көп қаржы жұмсады. Содан кейін бұрылып, барыңыз: «Ей, егер сіз оларды жеңе алмасаңыз, оларға қосылыңыз ...

«Неліктен біз кенеттен тарапымызды өзгерткенімізге неліктен қауіптенетінімізді түсінесіз», - деді ол. «Егер бұл екі жақтың жолаушылары мен жұмысшылары үшін тиімді келісім болып шықса, бұл өте жақсы. бірақ командаларды тез ауыстырғаннан кейін бізде алаңдаушылық бар ». PAFCA Юнайтедтің 400 диспетчерін білдіреді.

Саймонс Біріккен кәсіподақтың бес президентінің бірі болды, олар жаңа серіктестікке күмән келтіретін хатқа қол қойды: «Біріккен - Эмираттардың Codeshare: Еңбек бақылайды».

«Emirates Airlines және басқа Таяу Шығыстағы тасымалдаушылар сияқты мемлекеттік кәсіпорындардың әділетсіз іскерлік тәжірибесін бірнеше жылдар бойы атап көрсеткеннен кейін, Юнайтедтің кодшеринг туралы жаңа келісімі туралы мәлімдемесі мұқият тексеруді талап етеді», - делінген хатта.

«Олардың өмір сүруінің басынан бастап Emirates Airlines жаһандық пандемияға қатысы жоқ, нарықтық күштер қолдай алатын ауқымнан әлдеқайда кеңею үшін пайдаланылған жаппай үкіметтік субсидиялардың арқасында қолдау тапты», - делінген хабарламада. «Олардың өсуі, соның ішінде Дубай-Афины-Ньюарк және Милан қызметтері әуе компаниясы алған үлкен Әмірлік қаржыландыруының арқасында мүмкін болды. Бұл субсидиялар американдық авиакомпанияларды үлкен экономикалық қолайсыздыққа ұшыратады және американдық авиакомпания қызметкерлерінің жұмысына қауіп төндіреді ».

Хатта АҚШ пен Біріккен Араб Әмірліктері осы мәселелерге қатысты 2018 жылғы келісімге қол қойғанымен, БАӘ-де тәуелсіз кәсіподақтар жоқ, бұл «әуе компаниясы жұмысшыларының құқықтарына жүйелі, жол берілмейтін шабуылға әкеліп соқтырды, бұл әділетсіз еңбек туралы алаңдаушылық туғызды. тәжірибелер мен жұмыс берушілердің қорқытуы.

«АҚШ авиакомпаниясы қызметкерлерінің жұмысын қорғау үшін қаржылық ашықтық пен барлық Open Skies және кодшеринг келісімдерінде әділеттілікті қамтамасыз ететін жақсартылған еңбек стандарттарын жалғастыру керек», - делінген хатта.

Symonds-тен басқа, қол қоюшыларға Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығының, бортсеріктердің қауымдастығының, Халықаралық машинистер қауымдастығының және ұшқыштардың, стюардессалардың, флотқа қызмет көрсету агенттерінің, брондау агенттерінің және механиктердің өкілдері болып табылатын Халықаралық машинистер қауымдастығының жетекшілері кірді. .

Қосымша мәлімдемеде Біріккен ALPA тарауының төрағасы Майк Гамильтон: «Біздің мүшелеріміздің ұзақ мерзімді мансаптық қауіпсіздігін қорғау маңызды және біз мұның қалай жүзеге асырылатынын мұқият қадағалаймыз» деді.

Соңғы онжылдықтың екінші жартысының көп бөлігінде АҚШ-тың үш үлкен тасымалдаушылары Таяу Шығыстағы үш үлкен тасымалдаушымен, соның ішінде Qatar Airways және Etihad-пен үкіметтерінен алған миллиардтаған субсидиялар үшін күресті, сонымен бірге ашық аспан келісімдерін пайдаланып, өз елдеріне ұшу үшін. американдық тасымалдаушылардың хабтарынан. Американдық, Дельта және Юнайтедті ұсынған лоббилік топтың есебіне сәйкес, субсидиялар шамамен 50 миллиард долларды құрады.

Сол уақыт ішінде Кирби Таяу Шығыс үштігі туралы: «Бұл олардың кірістілікке назар аудармағанының дәлелі. Олар тек ұшақты бір жерге ұшыруға және үкімет оны субсидиялауға тырысады ».

Қақтығыс негізінен американдық тасымалдаушыларға Emirates, Etihad Airways және Катардың бухгалтерлік есебін тексеруге мүмкіндік беретін 2018 жылғы келісімдермен шешілді, ал авиакомпаниялар Еуропадан немесе басқа үшінші елдерден АҚШ-қа қосымша тікелей рейстерді қоспауға келісті.

Кейіннен пандемия көптеген халықаралық саяхаттарды тоқтатты. 2020 жылдың мамырында Америка мен Катар өздерінің кодшерін қалпына келтірді. 2021 жылдың шілдесінде американдық кірістер жөніндегі бас директоры Васу Раджа табыс туралы қоңырау кезінде Катар «өте тез арада біздің ең үлкен ұзақ мерзімді кодшеринг серіктесіне айналды» деді. 2022 жылдың маусымында тасымалдаушылар американдық тұтынушылар Doha арқылы Африка мен Азияның 16 жаңа еліне және одан келетін Qatar Airways рейстеріне саяхаттауға тапсырыс бере алатынын айтып, өздерінің кодшерін кеңейтті. Америкалық сонымен қатар еврей Йорк-Доха қызметін іске қосты.

2021 жылдың шілдесінде AFA президенті Сара Нельсон Катар бас директоры Акбар Аль Бейкер «ережелер бойынша ойнауға [өйткені] басқа ештеңе жұмыс істемеді» деген келісімінен кейін жағдай өзгерді деді.

«Менде олардың мемлекеттік авиакомпания болғаны және жұмысшыларға қалай қарайтыны әлі де ұнайды, бірақ ол ережелер бойынша ойнауды шешті», - деді ол сұхбатында. «Ережелер бойынша ойнаған кезде сіз ойын алаңындағы барлық адамдармен ойнай аласыз.»