Vans ұшағы өзінің бірінші жоғары қанатты ұшағымен кері елге бағыт алады

50 жылға жуық уақыт бойы Vans Aircraft Inc. өз қолдарымен құрастырған ұшақтарды ұшқанды ұнататындар арасында танымал, төмен қанатты, толығымен алюминийден жасалған жинақтағы ұшақтардың сериясын ұсынды. Орегон штатындағы Аврора компаниясы жаңа RV-15 Engineering Test Prototype ұшағын ұшу кезінде түсірген бейнелермен авиация қауымдастығын мазақ етіп, YouTube-те жұп бейнелерді жариялады.

RV-15, өндірушінің он бесінші дизайны - Vans жасаған алғашқы биік қанаты бар ұшақ. Фирманың вице-президенті Грег Хьюз бұл ұшқыштар дәстүрлі ұшу-қону жолақтары жоқ алыстағы жерлерге ұша алатын ұшақтар нарығының дамып келе жатқанының нәтижесі дейді.

Аляскада және АҚШ-тың басқа да аз қоныстанған аудандарында тарихи түрде жасалған «бұтамен ұшудың» нәтижесі болып табылатын кері елге ұшу – соңғы онжылдықта танымалдығы артқан спорт түрі. Артқы елдегі энтузиастардың қауымдастығы әлеуметтік желілердегі бейнелер, қысқа ұшу және қону жарыстары және елге ұшулар арқылы ұрып-соғу еркіндігін алға тартты.

«Клиенттеріміз мұны бізден сұрай береді, ұшақ үшін сіз бұдырлы және өңделмеген беттер бар жерге қонуға болады», - дейді Хьюз. «Ұшақтан балық аулау бағанымен секіруге немесе далаға және лагерьге қонуға болатын жерлер.»

Ол Ванс бірнеше жыл бұрын «RV-15 ұсынатын ұшақ түрі үшін тәжірибелік ұшақтар нарығындағы алшақтықты» мойындай отырып, елден тыс дизайн бойынша жұмысты бастау туралы шешім қабылдағанын түсіндіреді.

Бұл Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft Company, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft және Just Aircraft, LLC сияқты бірнеше басқа комплект ұшақ жасаушылары CubCrafters, Aviat Aircraft және т.б. сияқты сертификатталған ұшақ өндірушілерімен бірге енген тауашалық санат.

1973 жылдан бері 11,000 1.5-нан астам фургон жинақтары аяқталды және компанияның салыстырмалы түрде жылдам және маневрлі RV серияларына арналған ізбасарлары бар. Орташа алғанда, Vans мәліметтері бойынша күніне 15 RV аяқталады және бірінші рет ұшады. Хьюздің айтуынша, бұл уақыт графтықтағы RV үшін дұрыс және компанияның RV-XNUMX туралы ашқан видеосы шу тудырып отыр.

Ошкош байланысты ма?

Өткен жазда Vans Aircraft өзінің мақсаты RV-15 ұшағын 2022 жылғы EAA-ның Ошкош, Висконсин қаласында өтетін жыл сайынғы AirVenture мамонт авиашоуына ұсыну екенін айтты. N7357, Vans бейнелерінен көрінетін прототипі, мамырдың аяғында FAA сертификатын берді және Хьюз ұшақтың содан бері ұшып келе жатқанын растайды, бірақ оның қанша рейс жасағанын айтпайды.

RV-15 Ошкошта (25-31 шілде) бола ма дегенге келетін болсақ, Хьюз: «Бұл әлі де біздің мақсатымыз. Бірақ біз прототипті сынаудың бірінші кезеңінде жатырмыз, сондықтан мен сізге ұшақтың бізде болатын-болмайтынын нақты айта алмаймын ».

Vans ұшақты AirVenture компаниясына жеткізгісі келеді. Іс-шарада компания өзінің инженерлік командасымен панельдік пікірталас өткізеді, онда қатысушылар ұшақ туралы көбірек біле алады және сұрақтар қоя алады.

«Кейбір адамдар бізді техникалық сипаттамалар мен өнімділік туралы аздап ренжітеміз деп ойлайды, бірақ біз шынымен істеп жатқан нәрсе - біз білетін нәрселерге негізделген ақпаратты шығару», - деп түсіндіреді Хьюз. «Біз адамдарды мерзімді түрде жаңартып отырамыз.»

Ол прототиптің көптеген қолданыстағы RV модельдері сияқты Lycoming қозғалтқышымен жұмыс істейтінін растайды. Компанияның бейнелерін қарау екі жүзді тұрақты жылдамдықты Hartzell пропеллерін, үлкен қанаты бар барлық металл фюзеляжды және биік, кең тік тұрақтандырғышты, үлкен қақпақтарды, басқару таяқшасын, итергішпен басқарылатын басқару беттерін, үлкен плексигласты көрсетеді. есіктер және қолмен қақпақ тұтқасына ұқсайтын нәрсе.

Фургондар RV-15 өлшемдерін жарияламады, сондықтан оның қаншалықты үлкен екенін немесе қандай жүк көтеретінін айту қиын, бірақ интерьер маңызды багажды тасымалдауға жеткілікті кең көрінеді. Екі орындық па, төрт пе? Бұл сұраққа жазбаша жауап берілмеді.

Өнімділік туралы деректер де қол жетімді емес, бірақ дебюттік бейне әсерлі қысқа, қалпақсыз ұшуды көрсетеді. Қашықтық пен круиздік жылдамдық белгісіз, бірақ көптеген RV көліктері еларалық ұшқыштар ретінде өте жақсы беделге ие.

«Сіз толығымен көре алмайтын бір мүмкіндік - бұл негізгі беріліс жүйесі», - дейді Хьюз. «Тісті беріліс аяқтары алюминийден жасалған, бірақ ұшақтың ішкі бөлігі - демпферлік механизм, қаласаңыз, қонуды жұмсартады.»

Бұл мүмкіндік екінші бейнеде қарапайым түрде көрсетілген, қызметкерлер бір қанатқа тартып/итереді, содан кейін екіншісі негізгі берілістің иілуін көрсетеді. Хьюз құйрық дөңгелегі механизмінде «тегіс емес беттерге қону миссиясын орындауға көмектесетін» амортизатор бар екенін көрсетеді.

Сол бейнеде RV-15 үлкенірек дөңгелектер мен шиналарда отырғаны көрсетілген. Хьюздің айтуынша, олар 26 дюймдік Alaskan Bushwheels. "Бұл адамдарды қызықтыратынына сенімдіміз. Бұл эксперименталды санаттағы ұшақ, сондықтан сіз қаласаңыз, одан да үлкенірек ұшуға мүмкіндігіңіз бар."

Хьюз RV-15 конфигурациясы осы сәтте түпкілікті емес екенін ескертеді. «Ұшақтың сыртқы түрі соңғы жиынтықты дайындамай тұрып аздап өзгереді... Біз алатын кері байланыс ақпаратты, қызықты және көңілді».

Құрастыру қабілеті және құны

Комплекттік ұшақтарды тарту және Vans ұшақтары тіркелген эксперименттік санат екі еселенген. Жинақтан ұшақ жасау үшін уақыт пен күш жұмсағысы келетіндер оған кіретін көптеген компоненттерді таңдай алады, авионикадан қозғалтқыштарға дейін.

«Кейбір адамдар жеңіл, икемді, салыстырмалы түрде спарталық ұшақ жасағысы келеді, ал кейбіреулер қосымша мүмкіндіктері бар сәнді ұшақ жасағысы келеді». Хьюздің айтуынша, Ванс уақыт өте келе жинақтарын жетілдірді, бұл оларды бүгінгі күні «жасаудан гөрі құрастыру жобасы» етеді.

Ол атап өткендей, комплекттік ұшақтар сертификатталған ұшақтардан әлдеқайда төмен. Бірақ RV-15 прототипімен ұшуды сынаудың бастапқы кезеңінде ғана Ванс жаңа кері ел ұшағы Хьюздің бағасын анықтауға дейін көп жұмыс істеуі керек.

«Біз ең қымбат немесе ең арзан модельдердің бірі болмаймыз. Өнімділік пен қол жетімділік тепе-теңдігін сақтау - біз прототип дизайнын жинақ дизайнына нақтылайтын кезде ойланатын нәрсе.