Бұл батыл қадам, бірақ бұл ең жақсы идея немесе VW ақшасын бөлудің ең жақсы тәсілі болмауы мүмкін.
Скаут алғаш рет сахнаға 1960 жылдардың басында келді - International Harvester жасаған үлкен дөңгелектері бар қорапты жол талғамайтын көлік. Көлік әуесқойлары әлі де жасай алады скауттарды сатып алыңыз on
еВау
(EBAY).
Volkswagen
бренд атауын осы жылдың басында сатып алды.
VW жаңа желісіндегі өндіріс 2026 жылы басталуы мүмкін; жылдық сату жоспары шамамен 250,000 XNUMX көлік болады.
Скауттар жасаған электрлік F-150-мен бетпе-бет барады
Форд
(F) немесе Ford Bronco-ға қарсы, сайып келгенде, электрлік машина жасалған кезде, сондай-ақ жол талғамайтын кез келген басқа танымал жүк көлігі осындай Chrysler ата-анасы жасаған бірнеше Jeep модельдері ретінде
Стеллантис
(STLA).
Енді автокөлік компаниясының ішіндегі автокөлік компаниясының тұжырымдамасы жаңа емес.
General Motors
(GM) 1980 жылдардың ортасында жапондық автоөндірушілерге қарсы акциялардың жоғалуын тоқтатуға көмектесу үшін Сатурнды ұшырды. Бұл жоспар ақыры сәтсіз аяқталды.
Біріншіден, біраз тарих. 1976 ж.
Toyota
Дүние жүзінде шамамен 2.4 миллион автомобиль сатты, ал GM төрт есе дерлік көп - шамамен 8.6 миллион көлік сатты. Деректер жеткізушісінің мәліметінше, Toyota АҚШ нарығының шамамен 3%-ын иеленсе, GM-дің 45%-ын иеленді WardsAuto.
Шамамен сол уақытта, тіпті бірнеше жыл бұрын, мұнай бағасы көтеріле бастады және американдықтар отын үнемдейтін автокөліктерді қалайды. Бұл Toyota сынасының жіңішке ұшы болды,
Хонда
,
және басқа жапондық автоөндірушілер АҚШ-тың автокөлік нарығына кіру үшін пайдаланады.
1980 жылдардың ортасына қарай Toyota-ның АҚШ-тағы үлесі екі есе өсті, ал GM үлесі 40%-ға жақындады. Сол кезде Сатурн суретке енді.
Алайда Сатурн акцияның жоғалуын тоқтатпады. 1990 жылдардың ортасында Toyota АҚШ нарығының шамамен 8%-ын басып алды, ал GM шамамен 30%-ға дейін төмендеді. Дүние жүзінде Toyota дүние жүзінде 4.7 миллионға жуық автокөлікті құрады, ал GM шамамен 7.4 миллионды сатты.
2010 жылы GM Сатурн бөлімшесін жапты. Компанияның ішіндегі компания құлдырап кетті. Жапондық автоөндірушілердің АҚШ-та көбірек көлік сату үрдісі әлі де күшті. Toyota АҚШ-та GM-ге қарағанда көбірек көлік сатқан бірінші рет өткен жылы.
Бірақ Сатурнның өлімі Скаутты өлтірмейді. VW жүк көліктерінде бәсекелесу қиын екенін түсінуі керек. Toyota мұны біледі, тіпті Toyota.
Toyota Tundra 2000-шы жылдардың ортасында үлкен серпіліс болды. Автокөліктердегі барлық жетістіктерге қарамастан, Тундра ешқашан ұстанбады. АҚШ-тағы сатылымдар 2007 жылы ең жоғары деңгейге жетті 197,000 бірлік. 2021 жылы Toyota тундралардың жартысынан азын сатты - шамамен 82,000 726,000. Ford өткен жылы XNUMX XNUMX-нан астам F сериялы жүк көлігін сатқан.
Көлемнің азаюы автоөндірушілер үшін төмен пайданы білдіреді. Маховик — жақсырақ пайда әкелетін көбірек көлем, жақсырақ көліктерге әкелетін жақсы пайда, көбірек көлемге әкелетін жақсы автомобильдер — бұл Toyota үшін жеңіл автомобильдерде жақсы жұмыс істеді, жүк көліктерінде ешқашан айналмады.
Ford компаниясының бас директоры Джим Фарли Тойотада тундраны іске қосқан кезде жұмыс істеді. Ол айтты Барронның Тундра жапондық автогиганттың көңілін қалдырды.
Дегенмен, Скауттың қалай әрекет ететінін нақты айту мүмкін емес. Электрлік жүк көліктерін сату - бұл бұрылыс. VW электрлі көліктерде ауқымды болуды жоспарлап отыр. Ол миллиардтаған көлікті дамытуға және батарея сыйымдылығына жұмсайды. Компания 2030 жылға қарай әлемдік сатылымның кем дегенде жартысы толығымен электрлік болуын қалайды. Сонымен қатар, Volkswagen компаниялар тобы онжылдықтың соңына дейін АҚШ-та 25 жаңа EV моделін шығаруды жоспарлап отыр.
Бұл ұшырылымдардың кейбірі енді берік скаут жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер болады.
Сейсенбідегі шетелдік саудада VW акциялары 3.5%-ға қымбаттады. Көптеген базарлар жасыл түсті болды. The
S&P 500
және
Dow Jones Industrial Average
сәйкесінше 2.8% және 2.4% өсті.
Al Root мекен-жайына жазыңыз [электрондық пошта қорғалған]