Солтүстік Американың ең көп контейнерлік порты болып табылатын Лос-Анджелес портында жүктерді түсіруді күтіп тұрған кемелердің кезегі жыл басынан бері 80% төмендеді, өйткені жаһандық контейнер бағасы төмендеді. жеткізу тізбегіндегі үзілістерді жеңілдетуді көрсетеді.
Лос-Анджелестен тыс жерде күтіп тұрған кемелердің артта қалуы рекордтық көрсеткіштен 109-дан 20-ға дейін төмендеді және порт маусым айында 876,611 жиырма фут эквивалентті бірлік (TEU) жылжытты. 100 жылдан астам уақыттағы ең жақсы рекорд.
«Біз өткен жылдың бірінші жартыжылдығында орнатқан рекордымызбен бокс үшін күресеміз. Осылайша жүк қозғала береді. Бұл жүкті кемеден жағаға теміржолмен және жүк көлігімен жеткізудің тиімділігі артып келеді », - деді Лос-Анджелес портының атқарушы директоры Джин Серока жұма күні CNBC-тің «Squawk Box Asia» бағдарламасына.
«Біз жыл басынан бері кемелердің артта қалуын азайттық ... енді бұл санды нөлге жеткізгіміз келеді».
Тиімділіктің жоғарылауы 2020 және 2021 жылдардағы пандемия тудырған кідірістерге қарама-қайшы.
Біз жүктерді ішкі теміржол нысандарында біздің импорттаушыларға осы уақытқа дейін жасағаннан әлдеқайда жылдамырақ алуымыз керек.
Джин Серока
Лос-Анджелес портының атқарушы директоры
Жеткізу тізбегі дағдарысының шыңында бұл 100 тақ кеме Лос-Анджелес пен Лонг-Бичтің сыртында бос тұрып, түсіруді күтіп тұрды. Ковид-19-ға дейін айлақ үшін аз күту уақыты қажет болды. Пандемия сонымен қатар Ковид-19 инфекциясына байланысты жүк көлігінің жетіспеушілігінен ішкі көлікке зиянын тигізді.
Жақсартылғанымен, жағдайлар Ковидке дейінгі деңгейге оралған жоқ және қосымша жақсартулар қажет, атап айтқанда, жүктерді кемелер түсіргеннен кейін ішкі жерге жеткізу, деді Серока.
«Біз ішкі теміржол нысандарында біздің импорттаушылар жүктерді осы уақытқа дейін жасағаннан әлдеқайда тезірек алуымыз керек», - деді ол.
«Бұл Батыс теміржолдарына жабдық қозғалтқышының қуатын алуға және Лос-Анджелеске қайтып оралуға және осы жүкті біз осы уақытқа дейін куә болғаннан жылдамырақ жылдамдықпен эвакуациялауға көмектеседі».
Серока жүк көлігінің ереуіліне Калифорнияның жаңасына наразылық білдіргенін айтты Окленд портындағы «концерттік жұмысшы» заңы осы уақытқа дейін орнатылған жақсартылған қарқынға әсер етпеуі керек.
Әуе көрінісінде жүк контейнерлері Окленд портында 21 жылдың 2022 шілдесінде Окленд, Калифорния штатында жұмыс істемейді. Калифорниялық еңбек заңы Ассамблеясының 5 (AB5) заңына наразылық білдірген жүк көлігі соңғы төрт күнде порттағы контейнерлік терминалдарға кіруді жауып тастағаннан кейін Окленд портындағы жұмысын тоқтатты. Калифорниядағы 70,000 5-ға жуық тәуелсіз жүк тасушыларға штаттың AB2019 заң жобасы әсер етеді, бұл XNUMX жылы қабылданған үлкен экономика туралы заң компанияларға жұмысшыларды қызметкерлердің орнына тәуелсіз мердігерлер ретінде жіктеуді қиындатты. Порттың жабылуы үздіксіз жеткізілім тізбегі мәселелеріне ықпал етуде.
Джастин Салливан | Getty Images
Батыс жағалаудағы қиындықтардың азаюы контейнер бағасының пандемия рекордтарынан төмендеуін жалғастыруда.
2020 және 2021 жылдардағы порттардың жабылуы және контейнерлердің тапшылығы лизинг құнының күрт өсуіне ықпал етті. Бірақ қазір контейнерлер артық болып, қыркүйек айынан бастап баға төмендеп жатыр.
«Контейнерлердің артық жеткізілуінің қазіргі жағдайы 2020 жылдың басында пандемия басталғаннан кейін көп ұзамай басталған нарықтағы реакциялық бұзылулардың нәтижесі», - деді Container xChange логистикалық платформасының бас директоры Кристиан Рулоффс осы аптада жаңа талдауда.
«Сұраныстың артуына байланысты порттардағы кептеліс артып, контейнерлік сыйымдылық айтарлықтай ұзақ уақыт бойы сақталды. Бұл рекордтық деңгейде жаңа қораптардың дүрбелеңіне әкелді », - деді ол.
«Уақыт өте келе, нарықтар қайта ашылып, сұраныс жұмсарған сайын, артық ұсыныс жаңа деңгейлерде сұраныс пен ұсыныс күштерінің теңгерімінің табиғи нәтижесі болып табылады».
Дрюридің жақында жарияланған контейнерлік лизинг есебіне сәйкес, жүк тасымалдау контейнерлерінің жаһандық пулы 13 жылы 50%-ға артып, 2021 миллион TEU-ге жуықтады. Қазір дүние жүзінде 6 миллион TEU профицит бар.
Көбірек контейнерлер жүк ақысын төлейтіндерге жеңілдік әкелгенімен, Рулоффс жүк бағасы тез төмендемейтінін айтты, өйткені үзілістер жеңілдегенімен, өткір болып қалады.
Ақша-несие саясатына және инфляцияға жауап ретінде сұраныстың төмендеуі сияқты экономикалық өзгерістер де жеткізілім тізбегінің жаңа үзілуіне ықпал етеді.
«[Жүк тасымалы] бағасын көтерген негізгі фактор соңғы екі жылда контейнерлердің айналым уақытының ұзаруына байланысты жеткізілім жағынан дағдарыс болды ... бұл әлі де өзекті», - деді Рулоффс.
Дереккөз: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html